Сообщение от Vanvanych
|
Точно-точно)))А ещё вопрос - за такой "Дюзенберг" Гарри Купер расплатился всем своим гонораром за какой-то известный довоенный фильм? "Мятеж на "Баунти", что ли?..
|

Кажется мне, что у Купера была эксклюзивная ( 2 экз ) короткобазная версия. А этот - длиннобазный.
Добавлено через 29 минут
Сообщение от Antitrend
|
Красивые все-таки модели у РИО были. Классные для своего времени, и ассортимент очень интересный, вот уж действительно легенды.
|
Слав, со всем соглашусь, кроме одного - эти модели и сейчас классные!Может не абсолютно , но многим они превосходят современные
версии олдтаймеров. Деталей точно больше. Тут и двигатели и днище. А каждое колесо состоит из 5 деталей, не считая тормозных барабанов.
Крылья у большинства - металл. И ощущается другой подход в их создании и производстве - неторопливо, тщательно, с душой и любовью к
каждой модели. Даже ФМ другой. Он как-то холоднее...
Рио - это карнавал, праздник. RIO - это тоже празник и где-то карнавал, который не кончается уже третий десяток лет.
*******************************************прошло ещё два года....
1923 FIAT 519 S
Модель 519 выпускалась с 1922 по 1927 год. Автомобиль имел рядный 6-ти цилиндровый двигатель объемом 4,8 литра, мощностью 77 л.с. и разгонялся до 127 км/ч. Для своего времени машина была передовой и комфортабельной. Всего в разных вариантах кузова было произведено 2411 штук. Сохранилось 25.

Видимо, модель изображает кузов Torpedo Sport. Дизайн 20-х годов не отличался яркими решениями. Среди "изысков" - лобовое стекло "домиком", отсутствие сплошной подножки между крыльями и, неожиданно для угловатого кузова, закругление кормы "а ля лодка". Задняя рессора очень длинная, видимо для обеспечения мягкого хода на не слишком ровных дорогах тех лет. В названии присутствует S, что должно обозначать укороченную базу (3300мм), однако модель больше соответствует полноразмерной базе (3600мм).