выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  
Сравнения моделей автомобилей отечественного производства Раздел посвящен сравнению моделей разных производителей как между собой, так и с прототипами.


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.05.2011, 18:08   #1
Deringer
 
Аватар для Deringer
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: г. Москва
Сообщений: 2,546
Сказал(а) спасибо: 5,635
Поблагодарили 6,651 раз(а) в 1,836 сообщениях
По умолчанию КИМ-10-50. Модели и оригинал

КИМ-10-50. Модели и оригинал.

В мою коллекцию попали масштабные модели первой отечественной малолитражки КИМ-10-50 в трех различных экземплярах: производства DiP Models, Hongwell под брэндом «Наш автопром» и РСТ из журнальной серии «Автолегенды СССР». Далее по тексту для удобства будем говорить сокращенно – ДиП, НАП и АЛ соответственно.
При рассмотрении всех трех моделей стало ясно, что они имеют довольно заметные отличия (смотри фото 1, 2). Сразу возник вопрос – какая из них наиболее соответствует оригиналу? Поэтому я решил выполнить сравнительный анализ этих моделей.
Хочу подчеркнуть, что сравнение проводилось только в рамках рассмотрения правильности геометрии основных форм наружных поверхностей. Модели принадлежат к разным ценовым категориям, поэтому сравнивать их по другим параметрам, таким как уровень детализации, качество покраски и т.д. было бы некорректным.
Весь ход анализа условно поделен на этапы.
Миниатюры:
Фото_01_3модели_спереди.jpg   Фото_02_3модели_сзади.jpg  
__________________
С наилучшими пожеланиями, Игорь.

Моя визитка
Deringer вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
arcadt (02.05.2011), Focus_nik (03.05.2011), gans (03.05.2011), KEY (07.11.2013), Lash (11.05.2011), marik (12.04.2013), Pavel_626 (22.04.2013), PB (02.05.2011), SkOrPioN (03.05.2011), Денисовец (02.05.2011)
 
Старый 02.05.2011, 18:09   #2
Deringer
 
Аватар для Deringer
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: г. Москва
Сообщений: 2,546
Сказал(а) спасибо: 5,635
Поблагодарили 6,651 раз(а) в 1,836 сообщениях
По умолчанию

ЭТАП 1. Соответствие моделей масштабу (измерения)

Выполнять измерения моделей - дело не очень благодарное. Причин, влияющих на точность и результат, довольно много.
К числу первого рода относятся причины, возникающие из условий и технологии производства моделей: усадки материалов, влияние толщины слоя покраски, "плавание" деталей в посадках, и т.д. Например, если взять одну и ту же модель из разных партий, есть большая доля вероятности, что одни и те же параметры при измерениях могут не совпасть. У настоящего автомобиля некоторые размеры тоже, кстати, заметно "гуляют".
К числу второго рода причин, затрудняющих процесс анализа, можно отнести отсутствие полного объема исходной информации по размерам оригинала. Чаще всего можно найти информацию по колесной базе, колее передних и задних колес, наружным габаритам автомобиля. И то зачастую принимаются габариты по заведомо некорректным параметрам. Например, габарит по ширине может быть задан по зеркалам заднего вида, которые могут быть регулируемыми, клиренс может изменяться в зависимости от нагрузки на шасси автомобиля и состояния подвески и т.д. Для исчерпывающей полноты исходных данных по габаритам автомобиля было бы предпочтительно иметь все основные размеры, в том числе наименее подверженные изменениям – габариты кузова, кабины и т.д. (габаритную схему смотри фото 3).
В качестве средства измерения был использован штангенциркуль. Каждое измерение выполнялось не менее 3 раз, в сводную таблицу занесены средние значения параметров (смотри таблицу на фото 4).

По результатам измерений первое место у модели НАП, затем с небольшим отрывом идут АЛ и ДиП.
Но, не спешите с окончательными выводами! Габариты, как я говорил выше, вещь относительная.
Миниатюры:
Фото_03_Схема.jpg   Фото_04_Таблица_размеров.jpg  
__________________
С наилучшими пожеланиями, Игорь.

Моя визитка
Deringer вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
arcadt (02.05.2011), artur_kustrich (02.05.2011), BorodaDK (02.05.2011), Focus_nik (03.05.2011), gans (03.05.2011), KEY (07.11.2013), Lash (11.05.2011), Luaz (03.09.2017), marik (12.04.2013), PB (02.05.2011), SkOrPioN (03.05.2011), Денисовец (02.05.2011)
Старый 02.05.2011, 18:11   #3
Deringer
 
Аватар для Deringer
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: г. Москва
Сообщений: 2,546
Сказал(а) спасибо: 5,635
Поблагодарили 6,651 раз(а) в 1,836 сообщениях
По умолчанию

ЭТАП 2. Геометрия, пропорции

Для дальнейшей оценки геометрии и пропорций я выполнил снимки моделей с различных ракурсов, попытавшись расположить модели на фото таким образом, чтобы они максимально соответствовали виду оригинала.
Чтобы цвет моделей не мешал восприятию форм, я умышленно перевел фото в черно-белое изображение.

Ракурс 1. Вид сбоку

Для проведения данного этапа анализа за основу было взято фото боковой проекции автомобиля из журнала «Автолегенды СССР».
Затем я отснял модели, поместил все фото в AutoCAD, выровнял изображения по горизонтали и привел их к единому масштабу, выполнил контур форм оригинала с помощью инструментов программы (смотри фото 5) и наложил полученный контур на фото каждой из моделей.
Заодно я проанализировал и чертеж КИМ-10-50, опубликованный в журнале «ТМ».

АЛ (смотри фото 6)
У модели два заметных отклонения от формы оригинала (не считая совсем незначительных, которыми можно пренебречь, сделав скидку на различные искажения при съемке) - это уменьшенный размер лобового стекла и иной угол наклона облицовки радиатора.
На данном этапе можно смело присудить модели первое место.

ДиП (смотри фото 7)
Крупных отклонений от формы также два. Это завышенная линия крыши (и, как следствие, завышенная форма линии боковых окон), а также более резкий спад линии задней части кузова в районе заднего окна и верхней кромки багажника. Но, в целом, пропорции у модели нормальные, форма мало отличается от оригинала.
Присуждаем второе место.

НАП (смотри фото 8 )
Пожалуй, эта модель могла бы поделить второе место с ДиП, если бы не более сильное отклонение от оригинала очертаний крыши и боковой оконной линии. Более того, у модели есть еще ряд довольно значительных отклонений, таких как форма задней части передних крыльев, размеры боковин капота, заниженная линия порогов кузова, более покатый угол наклона облицовки радиатора, наружная (вместо внутренней) выштамповка лувров жалюзей на боковинах капота.
Поэтому, модель НАП заняла третье место.

Чертеж «ТМ» (смотри фото 9)
(Изображение чертежа отзеркалено)
Хотя ракурс изображения у чертежа отличается от ракурса на фото (на чертеже показан четкий вид сбоку), пропорции автомобиля на чертеже в любом случае имеют заметные отклонения от оригинала. В связи с этим можно сделать вывод о том, что использовать данный чертеж в качестве эталона не следует.
Миниатюры:
Фото_05_КИМ_10_50_Контур_Оригинал_.jpg   Фото_06_КИМ_10_50_Контур_АЛ.jpg   Фото_07_КИМ_10_50_Контур_DiP.jpg  

Фото_08_КИМ_10_50_Контур_НАП.jpg   Фото_09_КИМ_КонтурСбоку_ЧертежТМ.jpg  
__________________
С наилучшими пожеланиями, Игорь.

Моя визитка

Последний раз редактировалось Deringer; 02.05.2011 в 21:24.
Deringer вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
arcadt (02.05.2011), artur_kustrich (02.05.2011), BorodaDK (02.05.2011), Focus_nik (03.05.2011), gans (03.05.2011), KEY (11.04.2013), Lash (11.05.2011), Luaz (03.09.2017), marik (12.04.2013), PB (02.05.2011), pip11 (02.05.2011), SkOrPioN (03.05.2011), Денисовец (02.05.2011)
Старый 02.05.2011, 18:12   #4
Deringer
 
Аватар для Deringer
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: г. Москва
Сообщений: 2,546
Сказал(а) спасибо: 5,635
Поблагодарили 6,651 раз(а) в 1,836 сообщениях
По умолчанию

Ракурс 2. Вид спереди

Фото оригинала с точным видом спереди я не нашел, поэтому ограничился сравнением самих моделей (смотри фото 10, 11, 12).
(На самом первом фото видны заметные перспективные искажения в результате некорректно выбранных условий съемки. Показано для примера.)

Серьезных различий у моделей практически нет. Форма лобового стекла у всех трех моделей имеет отклонения от формы оригинала.
У модели НАП, в отличие от АЛ и ДиП, номерной знак расположен по центру бампера. Судя по старым архивным фото, встречались оба варианта расположения, поэтому данное решение имеет полное право на существование.
Миниатюры:
Фото_10_1_АЛ_Макро.jpg   Фото_10_АЛ_Спереди.jpg   Фото_11_ДиП_Спереди.jpg  

Фото_12_НАП_Спереди.jpg  
__________________
С наилучшими пожеланиями, Игорь.

Моя визитка
Deringer вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
arcadt (02.05.2011), artur_kustrich (02.05.2011), BorodaDK (02.05.2011), Focus_nik (03.05.2011), gans (03.05.2011), KEY (07.11.2013), Lash (11.05.2011), marik (12.04.2013), PB (02.05.2011), SkOrPioN (03.05.2011), Денисовец (02.05.2011)
Старый 02.05.2011, 18:14   #5
Deringer
 
Аватар для Deringer
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: г. Москва
Сообщений: 2,546
Сказал(а) спасибо: 5,635
Поблагодарили 6,651 раз(а) в 1,836 сообщениях
По умолчанию

Ракурс 3. Вид сзади

Удалось отыскать только одно фото оригинала с четким видом сзади. К сожалению, фото имеет значительные искажения, поэтому применить методику сравнения, как у вида сбоку, возможным не представляется (смотри фото 13, 14, 15, 16).

У моделей так же практически нет серьезных различий.
Хочется отметить, что расположение заднего номера у модели АЛ оригиналу не соответствует. Но, данная ошибка легко исправима.
У модели НАП линия заднего бампера и нижняя кромка крышки багажника наиболее соответствуют такому расположению, как у оригинала.
Миниатюры:
Фото_13_КИМ_Сзади.jpg   Фото_14_АЛ_Сзади.jpg   Фото_15_ДиП_Сзади.jpg  

Фото_16_НАП_Сзади.jpg  
__________________
С наилучшими пожеланиями, Игорь.

Моя визитка
Deringer вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
arcadt (02.05.2011), artur_kustrich (02.05.2011), BorodaDK (02.05.2011), Focus_nik (03.05.2011), gans (03.05.2011), KEY (07.11.2013), Lash (11.05.2011), marik (12.04.2013), PB (02.05.2011), SkOrPioN (03.05.2011), Денисовец (02.05.2011)
Старый 02.05.2011, 18:17   #6
Deringer
 
Аватар для Deringer
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: г. Москва
Сообщений: 2,546
Сказал(а) спасибо: 5,635
Поблагодарили 6,651 раз(а) в 1,836 сообщениях
По умолчанию

Ракурсы 4, 5. Вид спереди-справа

При рассмотрении моделей в данных ракурсах в целом подтверждаются выводы, сделанные в ходе предыдущих этапов (смотри фото 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24).
У форм автомобиля много поверхностей двойной кривизны, что делает проблематичным однозначное восприятие. Например, нельзя определенно сказать, у какой из моделей форма бортов ближе к оригиналу. У модели АЛ борта кажутся более плоскими, тогда как у моделей ДиП и НАП борта более округлые. К сожалению, мне не удалось отыскать вид оригинала сверху, а также габаритный размер по ширине кузова, а не по крыльям, как на схеме из журнала «Автолегенды СССР». Поэтому, по форме бортов вопрос так и остается открытым (фото 25).
Миниатюры:
Фото_17_КИМ_Ракурс_Спереди.jpg   Фото_18_АЛ_Ракурс_Спереди.jpg   Фото_19_ДиП_Ракурс_Спереди.jpg  

Фото_20_НАП_Ракурс_Спереди.jpg   Фото_21_КИМ_Ракурс_2_Спереди.jpg   Фото_22_АЛ_Ракурс_2_Спереди.jpg  

Фото_23_ДиП_Ракурс_2_Спереди.jpg   Фото_24_НАП_Ракурс_2_Спереди.jpg   Фото_25_Вид_Сверху_Схема.jpg  

__________________
С наилучшими пожеланиями, Игорь.

Моя визитка
Deringer вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
arcadt (02.05.2011), artur_kustrich (02.05.2011), BorodaDK (02.05.2011), Focus_nik (03.05.2011), KEY (07.11.2013), Lash (11.05.2011), marik (12.04.2013), PB (02.05.2011), pip11 (02.05.2011), SkOrPioN (03.05.2011), Денисовец (02.05.2011)
Старый 02.05.2011, 18:18   #7
Deringer
 
Аватар для Deringer
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: г. Москва
Сообщений: 2,546
Сказал(а) спасибо: 5,635
Поблагодарили 6,651 раз(а) в 1,836 сообщениях
По умолчанию

Ракурс 6. Вид сзади-слева

(смотри фото 26, 27, 28, 29)
Сразу обращает на себя внимание, что форма крышки багажника и объема кузова багажного отделения у модели АЛ самая точная. У моделей НАП и ДиП по форме этой части кузова наблюдается большое сходство. При этом, как говорилось ранее, нижняя кромка крышки багажника у модели НАП расположена на высоте, наиболее соответствующей оригиналу. Заднее окно модели АЛ имеет несколько более сильное сужение в верхней части.
Миниатюры:
Фото_26_КИМ_Ракурс_2_Сзади.jpg   Фото_27_АЛ_Ракурс_2_Сзади.jpg   Фото_28_ДиП_Ракурс_2_Сзади.jpg  

Фото_29_НАП_Ракурс_2_Сзади.jpg  
__________________
С наилучшими пожеланиями, Игорь.

Моя визитка
Deringer вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
arcadt (02.05.2011), artur_kustrich (02.05.2011), BorodaDK (02.05.2011), Focus_nik (03.05.2011), gans (03.05.2011), KEY (07.11.2013), Lash (11.05.2011), Luaz (03.09.2017), marik (12.04.2013), PB (02.05.2011), SkOrPioN (03.05.2011), Денисовец (02.05.2011)
Старый 02.05.2011, 18:19   #8
Deringer
 
Аватар для Deringer
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: г. Москва
Сообщений: 2,546
Сказал(а) спасибо: 5,635
Поблагодарили 6,651 раз(а) в 1,836 сообщениях
По умолчанию

ВЫВОДЫ

Данный анализ нельзя считать полностью завершенным и исчерпывающим.
К сожалению, по некоторым вопросам не хватает исходной информации, поэтому сделать окончательные выводы затруднительно.

Итак, на данный момент места распределились следующим образом.
Первое место в общем зачете заняла модель АЛ, далее идет модель ДиП, и почетное третье место у модели НАП.

Недостатки, несомненно, присутствуют у всех моделей. Однако, у КИМ от АЛ, в отличие от соперников, практически все они поддаются исправлению (модель недорогая, и при наличии определенных навыков вполне может быть доработана самостоятельно). Модель ДиП по точности форм на втором месте, у нее все же меньше отклонений от оригинала, чем у модели НАП. Несмотря на более точные по результатам измерения габариты, модель НАП несколько проигрывает по остальным параметрам (для модели одного соответствия размерам все-таки мало, да и отрыв небольшой; к тому же, на глаз десятые доли миллиметра незаметны, решающую роль играет общее зрительное восприятие).

В заключение хотелось бы сказать, что в коллекции стоит иметь все три модели. Каждая из них по-своему хороша, и каждая определенно заслуживает почетное место на полке!
__________________
С наилучшими пожеланиями, Игорь.

Моя визитка
Deringer вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (29):
4enz2 (02.05.2011), Andrey_B (07.05.2011), arcadt (02.05.2011), artur_kustrich (02.05.2011), BorodaDK (02.05.2011), fb (03.05.2011), Focus_nik (03.05.2011), gans (03.05.2011), Johnbyk (02.05.2011), KEY (11.04.2013), KLM77 (02.05.2011), kyon78 (01.08.2011), Lash (11.05.2011), lobstaar (02.05.2011), Luaz (03.09.2017), marik (12.04.2013), matvey69 (05.05.2011), medved001 (16.04.2013), Mosckvitch_2141 (20.07.2013), n.nov (02.05.2011), new_vadik (02.05.2011), PB (02.05.2011), pip11 (02.05.2011), SkOrPioN (03.05.2011), svijagin (27.10.2011), s_sergey (03.05.2011), VAD36 (22.09.2011), Денисовец (02.05.2011), Дмитрий (03.05.2011)
Старый 25.07.2011, 17:23   #9
Денисовец
 
Аватар для Денисовец
Регистрация: 05.10.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 9,061
Сказал(а) спасибо: 16,396
Поблагодарили 12,422 раз(а) в 3,826 сообщениях
По умолчанию Отмодерировано

Эта тема была перенесена из раздела Сравнения моделей и прототипов.

Перенес: Денисовец
Денисовец вне форума   Цитата
Старый 11.04.2013, 17:18   #10
Андрей Богомолов
 
Аватар для Андрей Богомолов
Регистрация: 10.04.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1,305
Сказал(а) спасибо: 7,125
Поблагодарили 3,154 раз(а) в 1,018 сообщениях
По умолчанию

Добавлю свои 5 копеек. Номер ЭИ 39-15 правильнее было бы сделать белыми символами на чёрном фоне, это московская серия для частников, которая выдавалась примерно в 1957-1958 годах. Однако, жёлтый номер нельзя считать ошибкой, поскольку владельцы сами перекрашивали номера (тогда за это не расстреливали) и подкрашивали каёмку как на модели, хотя никакой каёмки изначально не было.
Андрей Богомолов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
KEY (19.05.2013), marik (12.04.2013)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 09:28. Часовой пояс GMT +3.