Сообщение от Antitrend
|
Вот я не знаю, правильно или не правильно сравнивать, и кто из них шедевр, а кто - нет, но этот Ягуар выиграл Ле-Ман, а другие "не шмогли", увы, хотя они, конечно, технические шедевры.
|
Ягуар хотели строить таким же как и конкуренты, с V12 и полным приводом, но бабла на "шедевр" не хватило, а амбиции анусу спокойной жизни не давали, поэтому сосредоточились на малом. Построить корч, чтобы громко заявить в гонках. Т.е. в ключе твоей идеологии "спорткара".Ну типа победили, ну всё, тему закрыли, машину с производства сняли.
Сообщение от Antitrend
|
Вопрос о функции - он же о функции, выполняющей поставленную задачу, а не о красоте технической концепции.
|
"красота технической концепции", лишь часть общего назначения такой техники. Тут и характеристики на выходе, и дизайн, и имя важны. А основная задача - сделать "самую-самую" машину, за которую с удовольствием отвалят сумму с пятью, шестью нулями
Сообщение от Antitrend
|
Я считаю, что крутой спорткар - это кар, побеждающей в спорте, а не в опросах автокритиков, или в технологичности как вещи в себе.
|
если бы так, то Формульные болиды или ЛеМановские прототипы, стояли бы в каждом втором миллионерском гараже.
Добавлено через 11 минут
Сообщение от Maksus
|
Чисто эстетически, мне 110 Буги-вуги ну вообще никак. Ф-40 и Дьябло - это да, это дух времени - первая для 80х, второй для 90х.
|
А я, первые эскизы 110-й, да ещё и рентгеновский чертеж в кваттроруте за 89-й год увидал...уж не помню откуда у меня этот журнал тогда взялся. Это конечно было нечто. Реально космолётом казалась машина! И там же были фотки 16-ти цилиндровой "Чизетты"
которая правда смущала сильно "дьявольским" дезигном!