выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.02.2021, 21:56   #1851
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 4,679
Сказал(а) спасибо: 15,336
Поблагодарили 9,158 раз(а) в 2,644 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

А у меня временами проскакивает желание собрать модели-римейки, но в новой инкарнации. То есть, прототипы те же, но уже Миничампс, Корги и т д.
Форд Консул голубой уже так восстановил.
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (2):
AlekseyS69 (03.02.2021), Antitrend (03.02.2021)
 
Старый 03.02.2021, 06:18   #1852
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,292
Сказал(а) спасибо: 27,482
Поблагодарили 18,809 раз(а) в 4,828 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
А у меня временами проскакивает желание собрать модели-римейки, но в новой инкарнации. То есть, прототипы те же, но уже Миничампс, Корги и т д.
Форд Консул голубой уже так восстановил.
Аналогично. Вот и на этот Мистраль поглядываю иногда. Минич его недавно сделал, но все тяну, думаю, вдруг ББР за недорого попадется.
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
AlekseyS69 (03.02.2021), wassermann (31.03.2021)
Старый 17.02.2021, 10:40   #1853
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,586
Сказал(а) спасибо: 1,800
Поблагодарили 6,761 раз(а) в 1,061 сообщениях
По умолчанию FIAT-1500 (Кругозор)

Сегодня, Друзья, я хочу Вам представить ещё один «ремейк» - тоже посланник из далёкого счастливого детства:


FIAT-1500 (Кругозор)


Представление модели я традиционно начну с краткой истории прототипа модели:
«…К концу 60-х годов модельный ряд итальянского концерна ФИАТ охватывал практически все сегменты европейского автомобильного рынка. Начиналась модельная программа с массовых и доступных микроавтомобилей «ФИАТ-500» и «ФИАТ-600», построенных по перспективной, в то время, заднемоторной компоновке. Дополнялись эти модели 6-местным микровэном «ФИАТ-600 Мультипла». Замыкала заднемоторное семейство модель «ФИАТ-850» в нескольких модификациях. Более крупные модели выполнялись уже по традиционной классической схеме – это унифицированные модели семейства «ФИАТ-1100/1200», а так же более крупное и солидное семейство «ФИАТ-1400/1900». Вершину модельного ряда занимали 6-цилиндровые модели – солидные седаны семейства «ФИАТ-1800/2100/2300». Учитывая, что практически все перечисленные модели имели мелкосерийные модификации с кузовами «купе» и «кабриолет», получалось, что автомобили марки «ФИАТ» могли удовлетворить потребности практически любого потребителя. Исключением, может быть, являлись только почитатели дорогих эксклюзивных автомобилей типа «Феррари», «Мазерати», «Роллс-Ройс», «Мерседес-Бенц» или роскошных американских машин.

Но, какой бы идиллической не представлялась картина с модельной гаммой концерна, нужно было постоянно двигаться вперёд – развивать старые модели и создавать новые. К началу 60-х настало время обновления устаревающих моделей. Так, выпускающиеся с 1950 года модели семейства «1400/1900» и модели «1100/1200» начала 50-х требовали замены. Для младшего семейства «1100/1200» создали новый кузов. А вот модели «1400», в 1961 году заменили совершенно новыми машинами семейства «1300/1500» (проект 116).

Дизайн новой модели, разработанный Марио Феличе Боано, был навеян ультрасовременным в то время американским заднемоторным «Шевроле Корвэйр» с которым руководство концерна познакомилось на Парижском автосалоне 1959 года. Характерные черты дизайна «Корвэйр» – опоясывающая кузов по периметру, выделенная, на фоне гладких поверхностей боковин, подштамповками и хромированным молдингом, поясная линия. В остеклении применялись гнутые панорамные стёкла. Эти идеи в дизайне впечатлили не только стилистов ФИАТа, но и Клауса Люте - дизайнера немецкой фирмы «НСУ» (модель «Принц-4»), и многих других европейских стилистов. От «НСУ Принц-4», «по наследству», дизайн «Корвэйр» достался даже нашему «Запорожцу», но это уже совсем другая история.

Помимо дизайна автомобили «ФИАТ 1300/1500» были интересны и техникой. Основу машины составлял несущий стальной кузов. Двигатель, разработанный Аурелио Лампреди, 4-цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения, объёмом 1300 или 1500 см3, развивал 60 или 73 л.с. при 5200 об/мин соответственно и устанавливался спереди, продольно. Двигатели были унифицированы, имели чугунный блок, и отличались только диаметром цилиндров: 72 мм – для модели «1300»; 77 мм. – для модели «1500». Ход поршня составлял 79,5 мм. в обеих модификациях. Система газораспределения – верхнеклапанная со штанговым приводом клапанов от расположенного внизу блока распредвала. Через муфту сцепления, 4-ступенчатую КПП и карданный вал крутящий момент от двигателя передавался на неразрезной задний мост. Передняя подвеска выполнялась независимой на двойных поперечных рычагах и пружинах. Задняя подвеска – на продольных рессорах. Подвески обеих осей снабжались гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормоза передних колёс – дисковые, задних – барабанные. Есть неподтверждённое мнение, что шасси нового «ФИАТа» планировалось унифицировать с автомобилями французской фирмы «СИМКА».

Кузов «ФИАТа-1300/1500», повторюсь, имел дизайн, навеянный американским «Корвэйр», приведённый к модели гораздо меньшего размера и немного других пропорций. Передок модели украшали 4 фары головного света и хромированная облицовка радиатора. Задняя часть была очень лаконичной – визуально выделялись только 2 круглых задних фонаря и расположенные под ними фонарь заднего хода и крышка заливной горловины топливного бака.

Новинка была представлена 21 апреля 1961 года на Туринском автосалоне. Дебют «ФИАТ 1300/1500» сопровождался обширной рекламной каманией, в которой были задействованы звёзды итальянского кино: Витторио Гассман и Илария Оккини.

Немного позднее, к представленному ранее седану добавилась модель «Фамильяре» с кузовом универсал. Ещё немного позднее стали подтягиваться версии с кузовами купе, кабриолет, родстер, выполненные различными кузовными ателье. В числе прочих можно вспомнить ещё один «ремейк» - «ФИАТ-1500 СИАТА», прототип которого строился как раз на шасси героя моего сегодняшнего повествования.

По сравнению с предшественниками «ФИАТ-1200» и «1400», новая модель стала большим шагом вперёд. Просторный светлый кузов, обладавший достаточно шикарной, по тем временам, отделкой обеспечивал новый уровень комфорта. Передняя независимая подвеска с дисковыми тормозами обеспечивали очень приличную управляемость, новые двигатели повышенной мощности – хорошую динамику и скоростные характеристики. Применение 13-дюймовых колёс позволило выполнить компоновку машины с просторным салоном, багажником и моторным отделением, попутно позволив уменьшить неподрессоренные массы, способствуя тем самым улучшению управляемости и комфорта машины. Развитие дорожной сети Европы позволяло безболезненно перейти на колёса меньшего размера.


В 1962 году модельный ряд «1500» был дополнен моделью «ФИАТ-1500Л» (Лунго – длинный) с колёсной базой 2649 мм. Эта модель была получена путём «конверсии» старшей модели «1800», на которой 6-цилиндровый 1,8-литровый двигатель был заменён на 4-цилиндровый 1,5-литровый.

Дальнейшее развитие семейство «ФИАТ 1300/1500» получило в 1964 году, с дебютом модели «1500С». Колёсная база этой модели была увеличена с 2420 мм. (размер, кстати, унаследованный «ФИАТом-124», а вместе с ним и нашими «Жигулями») до 2505 мм., таким образом был увеличено пространство для ног задних пассажиров. Визуально модель отличалась оформлением передней части – на ней была установлена более массивная хромированная облицовка радиатора, визуально объединяющаяся со сдвоенными фарами. На задней панели были установлены более крупные 3-секционные фонари. Горловина топливного бака переехала с задней панели на левое крыло, и обзавелась лючком. Соответственно удлинённой колёсной базе, удлинились задние дверцы кузова.

Дальше для меня наступают «непонятки» с модельным рядом ФИАТа. Я так и не понял, заменила ли модель «1500С», стоявшие на конвейере модели «1300/1500», или выпускалась параллельно с ними. Дело в том, что старые модели ФИАТа не всегда уходили «в отставку» с дебютом новых. Так, например, модель «1100» обрела новый кузов в 1959 году, а выпускалась параллельно с новыми и старыми кузовами до 1961 года. Так и в случае с семейством «1300/1500» - смысл был его менять, если уже в 1966 году на рынок выходит замена моделям «1100» , «1200» и «1300» – «ФИАТ-124» (прототип наших «Жигулей»), а в 1967 г. на рынок выводится модель «ФИАТ-125», полностью заменившая модель «1500». В том же году выпуск автомобилей семейства «ФИАТ-1300/1500» прекращён. Предполагаю, что выпуск прежних моделей «1300/1500» был прекращён с дебютом модели «124», а «1500С», соответственно с выходом «ФИАТа-125». Причём, модификация «Фамилиаре» с кузовом универсал, по всей видимости, продержалась в производстве до 1967 года в неизменном виде и была заменена соответствующей модификацией «ФИАТ-124». Но это мои предположения, не подтверждённые какими-либо источниками, основанные на просмотре фирменных проспектов этого периода и на моих логических рассуждениях.

Помимо, Италии, модели семейства «ФИАТ-1300/1500» выпускались во многих странах. Например, в Югославии, как «Застава», модели этого семейства с 1961 по 1979 г.г. были выпущены в количестве 201 160 экземпляров. После прекращения выпуска итальянской оригинальной модели, «Застава» была модернизирована и выпуск её продолжился. Сборка «Застав» была организована так же в Колумбии. Выпуск «ФИАТов-1300/1500» был налажен и в Германии на заводе, «НЕКАР» («НСУ-ФИАТ»). Помимо базовых версий, там производились и купе «СИАТА».
В те годы ФИАТ активно торговал лицензиями на производство своих автомобилей. Результатом стала постройка гигантского автозавода в СССР и модернизация производства в Польше. Насколько я понимаю, и нам и полякам предлагалась модель «ФИАТ-1300/1500». Мы свой выбор сделали в пользу новейшего «ФИАТ-124», получившего титул «Автомобиль года», причём «нагнули» итальянцев на довольно серьёзную доработку модели. Поляки, подыскивая замену устаревшей «Варшаве» (читай многократно модернизированной нашей «Победе»), выбрали более солидную модель – «ФИАТ-125». Бюджета на полноценное освоение итальянской новинки им не хватило, в результате «Польский ФИАТ-125п» был получен путём сочетания кузова «ФИАТ-125» и механики семейства «ФИАТ-1300/1500». …».


Ну а теперь о самой масштабной модели. Как известно, модель «ФИАТ-1500» производилась на московском заводе игрушек «Кругозор» и являлась ремейком одноимённой модели «А2» фирмы «Мебетойс». История аналогична другим «ремейкам» - формы для изготовления модели были закуплены нашей страной и «распределены» на «Кругозор». В отличие от итальянского прародителя, наш «ФИАТ» изготавливался не металлическим, а полностью пластмассовым. Так же на модели были установлены унифицированные для всех моделей «Кругозора» колёса. В соответствующей теме нашего форума я узнал, что модель «ФИАТ-1500» производилась с 1980 по 1985 гг. В 1985 г. комплект пресс-форм на модель был передан на Запорожский титано-магниевый комбинат (вместе с формами на модель «НСУ Ро-80») для организации производства модели. Выпуск металлических «ФИАТов-1500» на ЗТМК наладили только в начале 90-х годов. В наше время такие модели – настоящая редкость. Нечастым можно назвать и «кругозоровский ФИАТ», поскольку выпуск его прекращён в 1985 году, а остальные «ремейки» этого завода я встречал в продаже даже в начале 2000-х. А ещё я, с сожалением, узнал, что масштаб этой модели – 1:42, о чём честно было написано на днище исходника от «Мебетойс». Наши производители этот «позорный недуг» устранили, просто зашлифовав в форме днища надпись с масштабом.

Первая моя встреча с моделью «ФИАТа-1500» состоялась в первом классе школы. После «продлёнки», я тогда повадился ходить в гости к моему детсадовскому «одногоршочнику» – Мишке Храмченко. Он учился в параллельном классе. У него дома была небольшая коллекция «моделек», из которых мне больше всего запомнились ленинградская «Полуторка» и саратовская «Чайка». Мы играли, аккуратненько катая их по дивану. И вот однажды, мне на глаза попался поломанный красный «ФИАТик» - у него колёса были провалены внутрь кузова. Не помню как, но «выкружил» я у Мишки этого инвалида. Хорошо помню, как придя домой, на кухне, разобрал машинку, поставил оси под прижимавшую их пластину и собрал модель, довольный собой. На следующий день, продемонстрировал своё достижение Мишке, а тот вдруг запросил подарок обратно. Делать было нечего, пришлось «ФИАТ» вернуть. В качестве компенсации я получил от Мишки ушатанный саратовский «Москвич-универсал». Куда он потом делся, я уже и не помню – «Москвичей у меня перебывало немало. «ФИАТов» же мне больше не попадалось, ни в продаже, ни у друзей. Теперь понятно почему – их выпуск просто был прекращён.

С недавнего времени я стал «мониторить» торговые площадки в поисках такого «ФИАТа». Попадались даже недорогие варианты с обломанными бамперами, но до покупки у меня дело так и не дошло. В конце прошлого года мне на глаза попалось объявление коллеги с форума о продаже «ремейков». У него-то я и решил приобрести «старого знакомого».

Модель в довольно приличном состоянии, неигранная, комплектная. Но был у неё довольно серьёзный недостаток – одна сторона кузова сильно выгорела от солнечного света. Поскольку для меня идеальное состояние «ремейка» не является непременным условием, я решил смириться с таким недочётом.

Аналогично «Мазерати», я решил немного «облагородить» вид модели, аккуратно удалив облой на местах стыка пресс-формы. Он здорово мне мешает воспринимать форму модели, поскольку дефрагментирует слитные поверхности кузова на разрозненные куски. В процессе работы, вдруг, заметил, что на моём экземпляре нет повторителя указателя поворота на правом переднем крыле. Испугался, что нечаянно срезал его при зачистке, но, посмотрев фотографии модели до моего вмешательства, не обнаружил «поворотника» и на них. Интересно, это дефект конкретно моего экземпляра – «поворотник» не пролился, или его отсутствие результат доработки или ремонта пресс-формы?

В целом я очень доволен своим приобретением. Этой моделью я пока «закрыл» тему «Кругозоровских ремейков» . В собрании теперь есть: «Опель Кадет», «Матра-530», «ИСО-Ривольта», «Альфа-Ромео 2600», и теперь добавился последний – «ФИАТ-1500». Кстати, вместе с ним ко мне приехала ещё одна «Альфа-2600», которую я покупал сынишке. Мальца модель не заинтересовала, будет пока в обменном фонде.
.
Миниатюры:
FIAT-1500 (Кругозор) 20210211-1.jpg   FIAT-1500 (Кругозор) 20210211-2.jpg   FIAT-1500 (Кругозор) 20210211-3.jpg  

FIAT-1500 (Кругозор) 20210211-4.jpg   FIAT-1500 (Кругозор) 20210211-5.jpg   FIAT-1500 (Кругозор) 20210211-6.jpg  

FIAT-1500 (Кругозор) 20210211-7.jpg   1964-67 FIAT-1500C   20210217-1.jpg   1964-67 FIAT-1500C   20210217-2.jpg  

1964-67 FIAT-1500C   20210217-3.jpg   1964-67 FIAT-1500C   20210217-4.jpg   1964-67 FIAT-1500C   20210217-5.jpg  

1964-67 FIAT-1500C   20210217-6.jpg   1964-67 FIAT-1500C   20210217-7.jpg   1964-67 FIAT-1500C   20210217-8.jpg  

1964-67 FIAT-1500C   20210217-9.jpg   1964-67 FIAT-1500C   20210217-10.jpg   1964-67 FIAT-1500C   20210217-11.jpg  

1964-67 FIAT-1500C   20210217-12.jpg   1964-67 FIAT-1500C   20210217-13.jpg  
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (17.02.2021), Colobox (17.02.2021), Denis43 (18.02.2021), Eugene (19.02.2021), james_marechal (22.02.2021), kitt409 (03.03.2021), LANTAL (26.02.2021), Maksus (31.03.2021), Seras (17.02.2021), toliktr (18.02.2021), wassermann (17.02.2021), Полковник (17.02.2021)
Старый 26.02.2021, 10:10   #1854
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,586
Сказал(а) спасибо: 1,800
Поблагодарили 6,761 раз(а) в 1,061 сообщениях
По умолчанию Москвич-407 (DeAgostini)

Недавно зашёл в местный детский магазин, и обнаружил там старого знакомого:

Москвич-407 (DeAgostini)

«Старый знакомый» - симпатичный 2-цветный «Москвичёк» из 4-го выпуска журнальной серии «Автолегенды СССР Лучшее». Где он был все эти годы, остаётся загадкой. Но модель, вместо утилитарного блистера упакована в шикарную корочку по типу саратовских, правда, с неуместной надписью «Hongwell». При цене меньше 300 руб. Решил взять.
Вспомнились те надежды, которые мы питали на старте серии – модели, улучшенные по сравнению с основными «Автолегендами» - 2-цветные окраски, новые цвета, даже новые модели. Реальность оказалась далёкой от ожиданий: ужасное качество сборки и покраски, новые модели и окраски очень скоро сменились повторным выпуском уже вышедших в «Автолегендах» моделей. В итоге серия для меня закончилась толком не начавшись. Из вышедших в ней моделей я себе приобрёл «халявный» первый выпуск с «Победой», который взял в нескольких экземплярах в расчёте на перепил в аэросани и пикап, «ЗИС-102» и чёрную «Волгу». Теперь вот добавил «Москвич-407». А издательство упорно идёт по тем же «граблям»: оригинальную «Путинскую Калину» в киоске даже не видели, зато «Москвич-401» из «профильной» журнальной моносерии лежит на прилавке никому не нужный. С таким «маркетингом» издательству на нашем рынке не прожить, что и подтверждается постепенным угасанием их «модельных журналок». Но это крик отчаяния, теперь собственно о модели.

Модель понравилась. Симпатичный «Москвичёк» в жизнерадостной 2-цветной окраске. Качество, вопреки тревожным сообщениям в профильной теме, оказалось вполне на высоте. Отливка, покраска и сборка вполне аккуратны. Из наглядных косяков – перевёрнутые задние фонари. Если бы не сообщения на форуме, сам бы не заметил. Из «ништячков» относительно базовой модели, помимо собственно 2-цветной окраски, «поздняя» облицовка радиатора и покрашенная имитация уплотнителей на лобовом и заднем стёклах. При этом производитель «секвестировал» зеркало заднего вида – видимо «Боливар», то бишь бюджет «не вынес двоих». Как бы то ни было, приобретением я доволен. Впредь буду посматривать в магазинчике не привезут ли 2-цветную «Волгу» или ещё чего интересного.
.
Миниатюры:
Москвич-407 (DeAgostini АЛЛ №4) 20210225-1.jpg   Москвич-407 (DeAgostini АЛЛ №4) 20210225-2.jpg   Москвич-407 (DeAgostini АЛЛ №4) 20210225-3.jpg  

Москвич-407 (DeAgostini АЛЛ №4) 20210225-4.jpg   Москвич-407 (DeAgostini АЛЛ №4) 20210225-5.jpg   Москвич-407 (DeAgostini АЛЛ №4) 20210225-6.jpg  

Москвич-407 (DeAgostini АЛЛ №4) 20210225-7.jpg   Москвич-407 (DeAgostini АЛЛ №4) 20210225-8.jpg   1960-63 МЗМА Москвич-407   20210225-1.jpg  

1960-63 МЗМА Москвич-407   20210225-2.jpg   1960-63 МЗМА Москвич-407   20210225-3.jpg   1960-63 МЗМА Москвич-407   20210225-4.jpg  

1960-63 МЗМА Москвич-407   20210225-5.jpg   1960-63 МЗМА Москвич-407   20210225-6.jpg   1960-63 МЗМА Москвич-407   20210225-7.jpg  

1960-63 МЗМА Москвич-407   20210225-8.jpg   1960-63 МЗМА Москвич-407   20210225-9.jpg   1960-63 МЗМА Москвич-407   20210225-10.jpg  

1960-63 МЗМА Москвич-407   20210225-11.jpg   1960-63 МЗМА Москвич-407   20210225-12.jpg  
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 28.02.2021 в 10:32.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
cyberman 77 (26.02.2021), Denis43 (28.02.2021), Eugene (27.02.2021), james_marechal (02.03.2021), kitt409 (03.03.2021), LANTAL (26.02.2021), Maksus (31.03.2021), Pivoraki (27.02.2021), Seras (26.02.2021), wassermann (26.02.2021), Коллекционер из Донецка (06.03.2021), Полковник (26.02.2021)
Старый 31.03.2021, 18:04   #1855
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,586
Сказал(а) спасибо: 1,800
Поблагодарили 6,761 раз(а) в 1,061 сообщениях
По умолчанию УАЗ-3163 UAZ-Patriot (DeAgostini)

Вот и настал конец истории, называющейся «Автолегенды СССР». На 283-м выпуске, на 13-м году жизни, прервался полёт этой замечательной журнальной серии. «Лебединой песней» серии стал:

УАЗ-3163 UAZ-Patriot (DeAgostini)

Значение этой журнальной серии для отечественных коллекционеров масштабных моделей автомобилей трудно переоценить. Она стала СОБЫТИЕМ! При чём событием, по важности и значению с которым может поспорить лишь организация выпуска моделей в Саратове, положившая начало массовому коллекционированию моделей вообще. За эпоху, а 10-летие, которое выпускалась серия это по-настоящему эпоха, бывалые коллекционеры реализовали свои самые сокровенные мечты – одни модели, которых никто ранее в промышленных масштабах не выпускал, вышли в серии, другие стало возможно получить в виде конверсий. «Автолегенды» вернули к коллекционированию многих, кто, в силу различных причин, подзабросил это занятие. Кроме того серия привела в стан коллекционеров людей далёких от этого занятия, увлекла их собирательством копий машин, которые сопровождали нас по жизни, или просто встречались на улицах, в фильмах. «Автолегенды СССР» стали детонатором, запустившим производство моделей отечественных автомобилей новыми производителями, «подогрев» для них рынок и сформировав среду потребителей. Правда, в результате этого процесса мы видели и потери – в Саратове и Казани больше не делают моделей. В-общем, я думаю, «Автолегенды» мы будем вспоминать ещё долго, хотя бы глядя на свои полки. Так же, думаю, ещё долго будем мы видеть «эхо» серии – многие модели можно ещё достаточно бюджетно приобрести на вторичном рынке, да и пресс-формам простаивать вряд ли дадут – наверняка будет ещё череда спецвыпусков и «профильных» серий.

Серия завершилась, процесс этот происходил мучительно – её старались наполнить без капиталовложений в оснастку: повторами, перекрасами, модификациями с минимальными изменениями. Многие коллеги называли этот процесс агонией серии. Лично я за последние два года приобрёл из серии от силы пяток моделей: Кабриолет «Чайку», «Руссо-Балт», «ИЖ-Пирожок», «бортовую Газель» и «Москвич Князь Владимир». Интересным стал финал серии, но заказанная загодя в киоске «Путинская Калина» до киоска так и не доехала. Остался я без «Калины» - время ушло, и она исчезла из продажи на онлайн-площадках. Пришлось заказывать на «Скалебее» - теперь вот жду «пришествия».
«Икс-Рэй» мне интересен, но своей кривой геометрией оттолкнул, его я решил не брать. На крайний случай есть замечательные «дилерки», от покупки которых меня предохраняет их негуманный ценник.
С «УАЗиком» рисковать не стал – заказал сразу в «ДеАгошопе». «Паровозом зацепил» ещё милицейский «69-й ГАЗик» и вахтовку «Урал – Оверланд Челендж». С «Патриота», собственно, и начну представлять свои крайние пополнения.

Финал серии, в лице модели «УАЗ-Патриот» вышел более чем достойным. Так и хочется сказать: «Вот всегда бы так!». Машинка – любо-дорого посмотреть! Модель обладает очень приличной геометрией, а как следствие и копийностью. Немного переразмерены колёса, но за счёт красивых оригинальных дисков, это не бросается в глаза. По части детализации Перес перепрыгнул себя, в рамках нашей серии конечно. «Уазику» даже перепали тормозные диски и антеннка. Порадовало внимание к мелочам – сам бы и внимания не обратил, но на модели сымитированы уплотнители на стёклах дверей, а на заднем боковом стекле имитация его вклейки в кузов. Наличие 2-х горловин бака (на обоих бортах), я честно говоря, так и не понял ошибка или нет – на фото встречаются «Патриоты» как с 2-мя горловинами, так и с одной. К качеству модели так же не придраться. Единственным заметным косяком стало перекошенное салонное зеркало заднего вида – даже не буду ради этого морочиться разбирать модель. В остальном всё более чем хорошо: отлито, покрашено и собрано без нареканий.

Резюмируя хочу сказать, что моделью, собственно как и серией вцелом, я остался крайне доволен. Недаром значительную часть моего собрания составляют модели серии и родственные им. В глубине души я конечно надеюсь, что это ещё не конец – цены на нефть возрастут, и нам ещё «подгонят много вкусненького». Ну а если нет – свято место пусто не бывает. Думаю кто-то, со временем, подхватит, выпавшее из рук ДеАгостини, знамя, и мы ещё увидим новые серии с замечательными моделями наших машин. Самый достойный кандидат на несение знамени пока только один – Кострома. Ну что же, поживём – увидим. Напоследок скажу своё традиционное: «С нетерпением жду продолжения!».
.
Миниатюры:
УАЗ-3163 UAZ-Patriot (DeA АЛ №283) 20210329 003.jpg   УАЗ-3163 UAZ-Patriot (DeA АЛ №283) 20210329 004.jpg   УАЗ-3163 UAZ-Patriot (DeA АЛ №283) 20210329 005.jpg  

УАЗ-3163 UAZ-Patriot (DeA АЛ №283) 20210329 006.jpg   УАЗ-3163 UAZ-Patriot (DeA АЛ №283) 20210329 010.jpg   УАЗ-3163 UAZ-Patriot (DeA АЛ №283) 20210329 011.jpg  

УАЗ-3163 UAZ-Patriot (DeA АЛ №283) 20210329 013.jpg   2014-16 УАЗ-3163 (UAZ-Patriot)20210331 001.jpg   2014-16 УАЗ-3163 (UAZ-Patriot)20210331 002.jpg  

2014-16 УАЗ-3163 (UAZ-Patriot)20210331 003.jpg   2014-16 УАЗ-3163 (UAZ-Patriot)20210331 004.jpg   2014-16 УАЗ-3163 (UAZ-Patriot)20210331 005.jpg  

2014-16 УАЗ-3163 (UAZ-Patriot)20210331 006.jpg   2014-16 УАЗ-3163 (UAZ-Patriot)20210331 007.jpg   2014-16 УАЗ-3163 (UAZ-Patriot)20210331 008.jpg  

2014-16 УАЗ-3163 (UAZ-Patriot)20210331 009.jpg   2014-16 УАЗ-3163 (UAZ-Patriot)20210331 010.jpg   2014-16 УАЗ-3163 (UAZ-Patriot)20210331 011.jpg  

2014-16 УАЗ-3163 (UAZ-Patriot)20210331 012.jpg   2014-16 УАЗ-3163 (UAZ-Patriot)20210331 013.jpg  
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (31.03.2021), carassus (31.03.2021), cyberman 77 (31.03.2021), james_marechal (01.04.2021), LANTAL (07.04.2021), Maksus (31.03.2021), Seras (31.03.2021), toliktr (05.04.2021), wassermann (31.03.2021), Коллекционер из Донецка (31.03.2021)
Старый 31.03.2021, 19:50   #1856
Коллекционер из Донецка
 
Аватар для Коллекционер из Донецка
Регистрация: 13.11.2015
Адрес: Донецкая Народная Республика, Донецк
Сообщений: 323
Сказал(а) спасибо: 2,981
Поблагодарили 1,464 раз(а) в 235 сообщениях
По умолчанию

Поздравляю с обновкой, коллега!

Сообщение от AlekseyS69 Посмотреть сообщение
Вот и настал конец истории, называющейся «Автолегенды СССР». На 283-м выпуске, на 13-м году жизни, прервался полёт этой замечательной журнальной серии. «Лебединой песней» серии стал:

УАЗ-3163 UAZ-Patriot (DeAgostini)

Значение этой журнальной серии для отечественных коллекционеров масштабных моделей автомобилей трудно переоценить. Она стала СОБЫТИЕМ! При чём событием, по важности и значению с которым может поспорить лишь организация выпуска моделей в Саратове, положившая начало массовому коллекционированию моделей вообще. За эпоху, а 10-летие, которое выпускалась серия это по-настоящему эпоха, бывалые коллекционеры реализовали свои самые сокровенные мечты – одни модели, которых никто ранее в промышленных масштабах не выпускал, вышли в серии, другие стало возможно получить в виде конверсий. «Автолегенды» вернули к коллекционированию многих, кто, в силу различных причин, подзабросил это занятие. Кроме того серия привела в стан коллекционеров людей далёких от этого занятия, увлекла их собирательством копий машин, которые сопровождали нас по жизни, или просто встречались на улицах, в фильмах. «Автолегенды СССР» стали детонатором, запустившим производство моделей отечественных автомобилей новыми производителями, «подогрев» для них рынок и сформировав среду потребителей. Правда, в результате этого процесса мы видели и потери – в Саратове и Казани больше не делают моделей. В-общем, я думаю, «Автолегенды» мы будем вспоминать ещё долго, хотя бы глядя на свои полки. Так же, думаю, ещё долго будем мы видеть «эхо» серии – многие модели можно ещё достаточно бюджетно приобрести на вторичном рынке, да и пресс-формам простаивать вряд ли дадут – наверняка будет ещё череда спецвыпусков и «профильных» серий.

Серия завершилась, процесс этот происходил мучительно – её старались наполнить без капиталовложений в оснастку: повторами, перекрасами, модификациями с минимальными изменениями. Многие коллеги называли этот процесс агонией серии.
.
Совершенно согласен.
Раньше, в детстве, у меня было лишь парочка моделей, к которым хоть и относился иначе, чем к другим игрушкам, но все же детство есть детство - до нынешних времен дожили немногие из немногих, и то не в лучшем состоянии.

А эта серия вдохнула в меня уже взрослый интерес к коллекционированию. Еще с первых выпусков решил для себя всеми правдами и неправдами собрать все выпуски в качестве своеобразной автоэнциклопедии. Пока, тьфу-тьфу-тьфу, получается, хотя всё тяжелее и тяжелее. Учитывая обстоятельства, самыми тяжелыми для поиска и обретения выпусков были примерно 2014 - 2018 годы, потом стабилизировалось, параллельно смог купить и ранее пропущенные выпуски, некоторые из них ловил буквально "на лету" с интернет-аукционов.

И, что удивительно, несмотря на достаточно большой процент не интересных мне автомобилей, ни об одном из выпусков лично я не жалею, что купил.

Сообщение от AlekseyS69 Посмотреть сообщение
Интересным стал финал серии, но заказанная загодя в киоске «Путинская Калина» до киоска так и не доехала. Остался я без «Калины» - время ушло, и она исчезла из продажи на онлайн-площадках. Пришлось заказывать на «Скалебее» - теперь вот жду «пришествия».
Надо отдать должное нашему местному продавцу (в данном случае называть его не буду, так как это будет явно рекламой. Если прочтет, догадается, думаю): сработал на опережение и на пять с плюсом - Калиной в Донецке обзавелся не только я.

Сообщение от AlekseyS69 Посмотреть сообщение
«Паровозом зацепил» ещё милицейский «69-й ГАЗик» и вахтовку «Урал – Оверланд Челендж».
Лично меня обновленные "Уралы" не особо впечатляют, почему-то, поэтому как и "Газоны Next", как и "Газели Next" я почему-то без раздумий проигнорил. Хотя, те же современные "Камазы" и пару "Мазов" в коллекцию купил. Почему так - не знаю.
Этот "Урал" (вахтовка) стал исключением, так как был издан в рамках серии "Автолегенды СССР. Грузовики". Статья в журнале обалденная, на одном дыхании читал как эти "Уралы" в данном автопробеге творили удивительные вещи. Даже загордился этой моделью в коллекции.
__________________
Визитка:
http://rcforum.su/showthread.php?t=23952

Скрытый текст

Есть в наличии:
"ПММ": 21-ая "Волга", Болгария" (№37)
"АЛ СССР":
- ЗИЛ-117 (№129)
- "Охта" (№130)
- "Москвич-турист" (№149)
- УАЗ-3907 Ягуар (№144)
- АРО-243 (№161)
- ГАЗ 51 (№147)
"Польские автолегенды": "Мультикар 25".
-------------------------------------------------
Все журналы (кроме "Мультикара") даже не вскрывались.
По вопросам приобретения и/или обмена - пишите в личку.
[свернуть]

Последний раз редактировалось Коллекционер из Донецка; 31.03.2021 в 21:48. Причина: исправлена пара опечаток
Коллекционер из Донецка вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
AlekseyS69 (31.03.2021), james_marechal (01.04.2021)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Пополнение коллекции ms506 ms506 Частные коллекции - Private collections 623 04.04.2020 19:05
Моё пополнение коллекции TSM25 Частные коллекции - Private collections 1380 24.01.2016 17:06
Пополнение моей коллекции nvkvigor Частные коллекции - Private collections 78 19.03.2010 17:35
Gench: пополнение коллекции Gench Частные коллекции - Private collections 48 19.10.2009 09:17
мое пополнение коллекции -VAL (Афанасий) VAL Частные коллекции - Private collections 137 02.09.2009 19:28


Текущее время: 23:09. Часовой пояс GMT +3.