Максим, вы не знаете, на каком шасси базируется "Дикая газель" ГАЗ-330273?
Там не совсем шасси..... Рама остаётся от Газели, а вот мосты какие-то сборные - переделанные, на основе мостов ГАЗ 66 или Садко. Так было на опытных экземплярах, но у этой машины база здоровая, поэтому не исключено, что и полностью взяли шасси от Садко, только зачем тогда было такой огород городить?
__________________
Книги по отечественной автоистории и городскому транспорту: schelepenkov_max@mail.ru
А у меня на машине МТО-80 (для техоблуживания танков) под боковыми люками был генератор для электросварки 8) А еще была стрела, которая в транспортном положении разбиралась и частично убиралась сзади под кунг, а у ТРМА (старый кузов, не помню индекса) - половинки стрелы навешивалась спереди на кунг.
На МТО-АТ стрела укладывалась в походном положении на крышу кунга и там закреплялась
Не помню, чтобы на нашей МТО-АТ стрела была (может, и была, но из-за неудобного крепления редко использовалась) А у МТО-80 стрела разбиралась на 2 неравные части. Головка ставилась вертикально по передней части кузова, а основная часть крепилась сзади снизу под будкой - абсолютно точно. Сколько раз эту стрелу снимал и ставил. Кстати, окон у будки было по 3 с каждой стороны.
Кстати, у этих кузовов (КМ-131) неудачное крепление запаски - регулярно теряли, особенно на грунтовках
Эстонский одинаковый экземпляр: телескопический автоподьёмник АПТ-28 на шасси КамАЗ-43101 (изготовитель "Пожтехника" в Торжоке).В ликвидирование следствия январного штурма в Эстоний быль эта машина бессменный,машина проходила через всёх трясин...
Два первые фотки из архива члена форума Silver1,следующие (извините от плохой квалитет) снимала я в осеню 2004.
Эстонский одинаковый экземпляр: телескопический автоподьёмник АПТ-28 на шасси КамАЗ-43101 (изготовитель "Пожтехника" в Торжоке).В ликвидирование следствия январного штурма в Эстоний быль эта машина бессменный,машина проходила через всёх трясин...
Два первые фотки из архива члена форума Silver1,следующие (извините от плохой квалитет) снимала я в осеню 2004.
Не помню, чтобы на нашей МТО-АТ стрела была (может, и была, но из-за неудобного крепления редко использовалась) А у МТО-80 стрела разбиралась на 2 неравные части. Головка ставилась вертикально по передней части кузова, а основная часть крепилась сзади снизу под будкой - абсолютно точно. Сколько раз эту стрелу снимал и ставил. Кстати, окон у будки было по 3 с каждой стороны.
Кстати, у этих кузовов (КМ-131) неудачное крепление запаски - регулярно теряли, особенно на грунтовках [/quote]
У нас в части кроме МТО других мастерских не было, поэтому стрела на ней была. Она была неразборная и имела шарнир для складывания в передней части, там где блок. Только вот снимать и поднимать ее на крышу приходилось всем взводом регламента. Поэтому машина ходила со стрелой, установленной на бампере, практически все время. Окон у будки было тоже по три на сторону.
А вот на сайте продукции Рубцовского завода, который делает сейчас МТО, на фотках показаны мастерские только с одним окном.