выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.07.2014, 21:32   #191
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Ну так правильно всё, ещё бы обшили снаружи под корпус левое переднее колесо и полкапота, и получился бы квазивагонник. Я вот про это.
Аа, вон ты что имел в виду... Недопонял

Ну так к этому в итоге пришли (хотя на мой взгляд полукабинник милее даже):
Миниатюры:
pvgltpd3.jpg   pvgleyland_pd3-5_k247.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
ALE-Ikarus (11.07.2014), Maksus (10.07.2014), MMA1963 (16.01.2018), Pivoraki (10.07.2014), redjeek (13.07.2014)
 
Старый 11.07.2014, 19:49   #192
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Становится уже хорошей традицией: выложить модель, упомянуть сходные модели и... чуть погодя прикупить одну из них. Это уже четвертый случай, кажется.

Говоря о модели Pointer, была упомянута
Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
редчайшая модель для Макао


Несколько погорячился с определением - это в Азии их нет, а в Англии за 5 минут нашел три, но я все же не совсем не прав - это и в самом деле единственная модель автобуса из Макао… Есть модели даже в такой же окраске - но это уже Китай, Гуанчжоу.

В Макао нет больших автобусов - самый крупный размером с ЛиАЗ. При этом почти все - китайских марок. А такие Plaxton Pointer на шасси Dennis Dart работали в Transmac (Transportes Urbanos de Macau S.A.R.L.) в 1995-2011 годах.

Модель - EFE (1997), тираж 5290 штук. Распространялась только среди подписчиков EFE, есть (была?) у них такая штука. Хотя модель откровенно неправильная, имеющая с прототипом весьма относительное сходство, смотрится она очень даже неплохо! Здорово украшает ее кондиционер на крыше, добавлены рисованные поручни на дверях, а ужасные столбы крепления из-за окраски в цвет салона не так бросаются в глаза (а вот что мешало во всех остальных моделях маскировать их??). 26/100. Яркий представитель того поколения примитивных бусиков, когда варианты (все равно какие!) делались только с помощью краски и мелких украшательств, без изменения формы. И ведь собирал же их народ! Да и сейчас они ко двору приходятся порой.

Фото - оригинал *3 (похрен, что у него две двери - и так сойдет, думали производители. Знакомо ведь?), МАН того же периода, современные King Long разных моделей*3, Mitsubishi Rosa еще меньшего размера, модель китайца из Гуанчжоу...
Миниатюры:
PSV2IMG_3839.jpg   PSV2IMG_3842.jpg   PSV2IMG_3844.jpg  

PSV2IMG_3848.jpg   PSV2IMG_3852.jpg   PSV2IMG_3854.jpg  

PSV2IMG_3857.jpg   PSV2IMG_3860.jpg   PSV2IMG_3862.jpg  

pvgmf80-02.jpg   pvgmf80-021.jpg   pvgmf80-022.jpg  

pvgtransmacman.jpg   pvgKLK37_34.jpg   pvgTRANSMACS_kinglongKLQ6126G.jpg  

pvgTransmac-D46-1-big.jpg   pvgtransmacmmcrosa.jpg   gzbus5001am2.jpg  

carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
ALE-Ikarus (11.07.2014), Antitrend (11.07.2014), BARSUK72 (14.07.2014), Botya (13.07.2014), Colobox (12.07.2014), DEE (12.07.2014), Maksus (13.07.2014), MMA1963 (16.01.2018), redjeek (13.07.2014), Volvo_Vod (11.07.2014)
Старый 13.07.2014, 21:38   #193
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Следующая модель была взята прицепом на той же распродаже, что и Макао-бус.

Тоже не самый частый гость - Leyland Olympian с кузовом Roe. Кузова этой фирмы отличались прочностью и качеством изготовления. Основанная в 1923 году, фирма Charles H. Roe занималась кузовами не только автобусными - строились также троллейбусы, трамваи, вагоны, амбулансы и т.д. Но уже в 1947 году фирма потеряла независимость, став частью Park Royal Vehicles. В дальнейшем, пережив не одну смену хозяев, в 1982-м фирма стала принадлежать могучему тогда Leyland. Но уже через два года марка Roe была ликвидирована. Однако бывшие сотрудники фирмы во главе с директором завода уже через год при поддержке местного бизнеса организовали на старом вагонзаводе новое кузовное производство - Optare, которое живо и по сей день и является одним из трех действующих автобусных производителей (пусть и с индийскими хозяевами).

Оригинал был выпущен в 1983 году и, как обычно бывало тогда с машинами мелких производителей, начал работу неподалеку от места производства - в районе Лидса. В 1987-м он, вместе с 5-ю другими машинами с таким кузовом, был продан в Гонконг (вот один из весьма частых в то время случаев продажи б/у техники из Англии в Азию), в Citybus. Эти автобусы поставили на линию, обслуживающую Ocean Park и они получили соответствующую ливрею - Dolphin Livery, которая обычно использовалась на машинах с открытым верхом. Головы пассажиров при этом служили как бы продолжением рисунка на бортах.

После обновления парка в конце 90-х и списания судьба машин сложилась по-разному, но все они были подвергнуты переделкам. У четырех была срезана крыша и изменен салон - они работали в качестве экскурсионных (один - до 2008 года), а данный экземпляр вместе с еще одной машиной был переоборудован в учебный и окончательно списан в 2000 году.

Модель - старый Corgi (1999), со всеми вытекающими. Тираж - 3000 шт. Однако качество раскраски просто великолепное! На полке кажется этаким шоу-бусом, причем издали непонятно, где у него зад, а где перед 29/100. В ливрее с дельфином есть еще модель другого Лейланда, Victory II.

Фото - оригинал в Англии, "Дельфин", учебный, собратья на экскурсионной службе. Модели - разные с кузовами Roe и Victory с дельфином.
Миниатюры:
PSV2IMG_3869.jpg   PSV2IMG_3872.jpg   PSV2IMG_3874.jpg  

PSV2IMG_3876.jpg   PSV2IMG_3879.jpg   PSV2IMG_3884.jpg  

PSV2IMG_3887.jpg   PSV2IMG_3888.jpg   pvfwypte504999_z.jpg  

pvomb43012A_2.jpg   pvfdn5842000_1.jpg   pvfdn5842000.jpg  

pvfCBroe15d75e_z.jpg   pvfdn1648.JPG   LeylandRoe.JPG  

45007vm2.jpg  

Последний раз редактировалось carassus; 14.07.2014 в 16:24.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
ALE-Ikarus (14.07.2014), Antitrend (15.07.2014), BARSUK72 (14.07.2014), Botya (13.07.2014), Colobox (13.07.2014), DEE (14.07.2014), HaruTarra (04.12.2017), Maksus (13.07.2014), MMA1963 (16.01.2018), redjeek (15.07.2014), Volvo_Vod (15.07.2014), Доцент (22.07.2014)
Старый 13.07.2014, 22:38   #194
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,327
Сказал(а) спасибо: 22,711
Поблагодарили 34,944 раз(а) в 9,215 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Второй день подряд дразнишь меня азиатскими автобусами

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
Говоря о модели Pointer, была упомянута


Несколько погорячился с определением - это в Азии их нет, а в Англии за 5 минут нашел три, но я все же не совсем не прав - это и в самом деле единственная модель автобуса из Макао


Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
В Макао нет больших автобусов - самый крупный размером с ЛиАЗ. При этом почти все - китайских марок. А такие Plaxton Pointer на шасси Dennis Dart работали в Transmac (Transportes Urbanos de Macau S.A.R.L.) в 1995-2011 годах.
Да, я таких не видел уже не застал, а вот среднеразмерных китай-бусов сколько угодно. И вобще, Макао показался мне более китаизированным городом, чем Гонконг.

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
...Однако бывшие сотрудники фирмы во главе с директором завода уже через год при поддержке местного бизнеса организовали на старом вагонзаводе новое кузовное производство - Optare, которое живо и по сей день и является одним из трех действующих автобусных производителей (пусть и с индийскими хозяевами).
Что-то индийцы уже всю бывшую метрополию скупили. God save the Queen... )))

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
Оригинал был выпущен в 1983 году и, как обычно бывало тогда с машинами мелких производителей, начал работу неподалеку от места производства - в районе Лидса. В 1987-м он, вместе с 5-ю другими машинами с таким кузовом, был продан в Гонконг (вот один из весьма частых в то время случаев продажи б/у техники из Англии в Азию), в Citybus.
Я поначалу так и думал, что там все эти автобусы бэушные англичане. Не сильно ошибся, значит, лет на 20-30 только ))

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
Эти автобусы поставили на линию, обслуживающую Ocean Park и они получили соответствующую ливрею - Dolphin Livery, которая обычно использовалась на машинах с открытым верхом. Головы пассажиров при этом служили как бы продолжением рисунка на бортах.
За два своих визита туда, в Оушен-Парк так и не сподобился... что-то я упускаю в своей жизни, надо опять ехать, исправлять... ))
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
carassus (13.07.2014), Maksus (13.07.2014)
Старый 13.07.2014, 23:33   #195
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Второй день подряд дразнишь меня азиатскими автобусами
Так это не все еще, я ведь пытаюсь подровнять количество британцев и азиатов

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Да, я таких не видел уже не застал, а вот среднеразмерных китай-бусов сколько угодно. И вобще, Макао показался мне более китаизированным городом, чем Гонконг.
Да, вы и в самом деле разминулись. Там в 2011-м чуть ли не полное обновление парка было.

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Я поначалу так и думал, что там все эти автобусы бэушные англичане. Не сильно ошибся, значит, лет на 20-30 только ))
Ну не все, не все. В смысле бэушные- новых все же больше шло. Особенно в КМВ. А кто помельче - как Citybus - тот и вправду не гнушался подержанной техникой.

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
За два своих визита туда, в Оушен-Парк так и не сподобился... что-то я упускаю в своей жизни, надо опять ехать, исправлять... ))
А я, пока искал фотоподтверждение этой ливреи с дельфинчиком, там как будто поселился - все виды пересмотрел, рассказы перечитал, выучил расписание 629-го маршрута и стоимость проезда (ведь постоянно упоминается этот маршрут!) и далее в таком духе . А то пишут - "знаменитые автобусы с дельфином", а фотографий - ни одной нет!!

Ехать надо. я уже тоже хочу...

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Что-то индийцы уже всю бывшую метрополию скупили. God save the Queen... )))

Вообще за ними будущее, имхо. А свой автопром Британия прос...ла давно и бесповоротно, так что хозяин-индус (Ashok-Leyland, к слову) это нормально. Был свой Лейланд, а теперь под индийским ходят
carassus вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Maksus (14.07.2014)
Старый 14.07.2014, 10:05   #196
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,327
Сказал(а) спасибо: 22,711
Поблагодарили 34,944 раз(а) в 9,215 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
А я, пока искал фотоподтверждение этой ливреи с дельфинчиком, там как будто поселился - все виды пересмотрел, рассказы перечитал, выучил расписание 629-го маршрута и стоимость проезда (ведь постоянно упоминается этот маршрут!) и далее в таком духе . А то пишут - "знаменитые автобусы с дельфином", а фотографий - ни одной нет!!
А этот маршрут только внутри парка ходит или едет из города в парк? А то я таких дельфинчиков тоже не встречал на центральных улицах.
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Старый 14.07.2014, 10:27   #197
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
А этот маршрут только внутри парка ходит или едет из города в парк? А то я таких дельфинчиков тоже не встречал на центральных улицах.
Из города, как я понимаю - Admiralty/Central. Я ведь там не был, не могу быть уверен.

А дельфинчики - увы и ах, остались в прошлом . Теперь - обычные желто-сине-красные
carassus вне форума   Цитата
Старый 14.07.2014, 12:07   #198
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,327
Сказал(а) спасибо: 22,711
Поблагодарили 34,944 раз(а) в 9,215 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Нашел этот маршрут на сайте компании. Действительно, по сути обычный городской автобус, поэтому они теперь и не отличаются.
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (14.07.2014)
Старый 14.07.2014, 16:23   #199
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

А в это время в Ю.-В. Азии, или - а не отсюда ли "растут ноги" у автобусомодельной революции? Нет, я не утверждаю, что вот именно этот производитель или именно эта модель перевернули все. Однако...

Сперва о машине. Leyland Victory Mk.II - автобусное шасси с передним расположением двигателя, выпускавшееся в 1978 - 1981 гг. специально для Гонконга. Всего на нем было сделано более 700 автобусов, подавляющее большинство которых имело кузов от Alexander (посмотрите, верх задней части - как у Volvo Ailsa). Автобус, правда, оказался очень валким - опрокинулось 14 машин… Как о самолетах говорим

Оригинал принадлежал не существующему ныне (первому в ГК, кстати) оператору CMB - China Motor Bus. Будучи не совсем довольными эксплуатацией заднемоторных автобусов (вроде Leyland Atlantean или MCW Metrobus), CMB с 1979 по 1982 год приобрели 167 традиционных Victory. Машины имели компоновку салона 3+2, что позволяло только сверху иметь 60 мест для сидения, а внизу - еще 42.

Автобус с бортовым номером LV131 был выпущен в 1981 году, а в 1998-м, при ликвидации CMB, был куплен новым оператором NWFB - New World First Bus, пришедшему CMB на замену. Машина списана в 2001-м.

Модель - Collector’s Model (1999), тираж 3500 шт. Смотрите сами - эта и, скажем, предыдущая из показанных моделей - ровесники. Но разве можно их сравнивать?! Болванку Corgi с минимальной деталировкой (обычная, отличная модель британца конца 90-х, которая реально нравится) и эту вот Сказку со множеством вкусностей? Оптика - вся стеклянная, чудо-поручни за стеклами, сетка радиатора, педали и приборка, нервный водила за баранкой... На фото не видно, но его поза с ногой, задранной между газом и тормозом, позволяет допустить, что он, тормозя после трогания с места, орет на кого-то, просохатившего свою остановку. Или наоборот - да идите вы все, я поехал! Ну и плюс эта модель из той благословенной эпохи, когда реклама и потребление сигарет или алкоголя не считались преступлением - именно по этой причине я взял эту конкретную модель, а не с рекламой лапши а-ля Доширак, скажем - таких больше не будет…

Бусик мой - эээ "с консервации": новый, со складов, несмотря на 15-летний возраст. К сожалению, крепеж (проволочками, кстати - хотел раскрутить пальцами, так до сих пор болят) был перетянут и левое переднее колесо пострадало. Однако не все так печально, скоро скажу, почему.

Фото - (с chinamotorbus.com) - оригинал с рекламой и без.
Миниатюры:
PSV2IMG_3900.jpg   PSV2IMG_3902.jpg   PSV2IMG_3906.jpg  

PSV2IMG_3909.jpg   PSV2IMG_3913.jpg   PSV2IMG_3915.jpg  

PSV2IMG_3919.jpg   PSV2IMG_3921.jpg   lv131-shekoterminus-big.jpg  

LV131_23B.jpg   LV131_170.jpg   lv131_389.jpg  

carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
ALE-Ikarus (14.07.2014), Antitrend (15.07.2014), BARSUK72 (14.07.2014), Colobox (14.07.2014), DEE (14.07.2014), HaruTarra (04.12.2017), Maksus (14.07.2014), MMA1963 (29.09.2015), Volvo_Vod (15.07.2014), Доцент (22.07.2014)
Старый 15.07.2014, 18:40   #200
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

И продолжим далее про модель Leyland Victory, эту и вообще.

Collector’s Model выпустили свою первую модель в 1999 году. Моя версия - пятая по счету. Однако в 2003-м фирма ушла с рынка 1/76… Но, как мне кажется (я говорил уже, что ВСЕ выводы в этой теме - мое видение событий!), след свой оставила. Попробую обосновать.

Другие модели Victory на рубеже веков делали:
- АВС (2000) - фирменная фишка с открытыми окнами, водитель, водительская дверь закрыта, поворачиваются колеса, стеклянная оптика, поручни. Но все это годом позже.
- Corgi (2000) - с чего бы это вдруг? - появляются дворники отдельными деталями, сдвижная водительская дверь! Модель - для ГК, это важно. При этом оптика, по классике, рисованная и нет больше ничего рабочего. Но чем вызван был этот шаг вперед? Ведь и остальные модели Corgi стали резко улучшаться… Вот что имелось в виду под
Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
а не отсюда ли "растут ноги" у автобусомодельной революции?
Несмотря на уродливый внешний вид, такой бус должен появиться в коллекции еще как минимум дважды - страсть к сравнению никуда не делась! Просто, учитывая еще большую узколобость нового приоритетного направления в коллекции, я это делаю сейчас только для себя.

Ну и вернемся снова к имеющейся модели. Она, на мой взгляд, эталонная в плане отношения к потребителю (хотя набрала "всего лишь" 88/100), всем бы так. В комплекте идут:
- микро-диорама с фоном, остановочным столбиком и тремя неплохими фигурками
- буклет с множеством фоток таких машин в разных окрасках
- запасной водитель, , плюс кучка фигурок, пусть и безногих - их можно (и нужно будет) посадить в салон, там ноги не видны - благо модель разборная, едва ли не первая из почти полусотни с винтиками на днище. Хотя раскручивать боязно. При первой же попытке вскрытия, необходимого для ремонта поврежденного колеса - оказалось, от напряжения сломался крепеж, после приклеивания все поворачивается, как и должно - собрал я ее с трудом, это вам не 43-й, а пальцы те же

Модель однозначно получает приз зрительских симпатий - такого восторга не вызывал даже технический лидер

Но справедливости ради необходимо отметить - более поздние модели Collector’s Model уже ничем не выделялись на фоне конкурентов, а в чем-то и уступали им: те же дворники так и остались туфтовыми, например. Да и инициатива с буклетом и фигурками постепенно сошла на нет, а жаль. Модели этой фирмы будут в любом случае - они делали те кузова, которые нужны для разнообразия и полноты собрания. Вот тогда и сравним!
Миниатюры:
PSV2IMG_3890.jpg   PSV2IMG_3891.jpg   PSV2IMG_3892.jpg  

PSV2IMG_3893.jpg   PSV2IMG_3894.jpg   PSV2IMG_3896.jpg  

PSV2IMG_3897.jpg   000401m2abc.jpg   44802m1corgi.jpg  

carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
ALE-Ikarus (15.07.2014), Antitrend (15.07.2014), BARSUK72 (16.07.2014), Colobox (15.07.2014), DEE (15.07.2014), Maksus (15.07.2014), MMA1963 (16.01.2018), redjeek (15.07.2014), Volvo_Vod (15.07.2014), wassermann (16.07.2014), Доцент (22.07.2014)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:31. Часовой пояс GMT +3.