Автобусный парк carassus'a

[carassus]

Про Сингапур не в курсе, я же все всегда брал через ГК...

[Maksus]

А это местное творчество от Masterpiece collectibles, не знаю будет ли он в HK.

[carassus]

Пора начинать нудеть в 21-м году.

Год начался лихо, звание Единорога (-ов!) уже практически забронировано, но они не в лучшей форме, так что плюю и стучу по дереву, чтобы пронесло. Придут в нормальном виде - дальше можно вообще не продолжать, но пока ждем. Может, обратно поедут... А тем временем покажу и, как повелось уже, расскажу об оставшихся неопубликованными моделях-2020. Начнем с неоспоримого лидера в категории "фейк года" . Поехали?

"Лебедая песня" Leyland, модель Olympian, уже столько раз здесь упоминалась, что я сам не помню, что рассказывал, а что нет. Если повторюсь – не обессудьте!

Olympian, он же В45, по сути свой – аналог лондонского "автобуса будущего" Titan B15. Но – адаптированный для постройки кузовов сторонними фирмами, что и требовалось большинству операторов. Недаром (с учетом выпуска под маркой Volvo) он производился 20 лет, с 1980 по 2000 (как Leyland – до 1993)! Вариантов Olympian было множество: по количеству осей, длине, двигателям, трансмиссии… Все это описывать нет нужды.

В основе конструкции лежал Bristol VR – успешный и распространенный тип шасси 60-70-х. Помня о своих ошибках в продвижении одноэтажного National, здесь сразу предусмотрели возможность выбора мотора – капризный Leyland TL11 или Gardner, что также увеличило спрос. Впоследствии шведы, правда, выкинули оба двигателя из производственной программы, заменив их на свой (или Cummins в качестве альтернативы).

Кузова строили все живые на тот момент фирмы – Alexander, East Lancs, ECW, Marshall, Northern Counties, Roe (позже - Optare), сам Leyland… Многое есть в моделях, и они должны (загадывать в наше время желания нет) появляться и далее.

Но оставим в покое Англию и вкратце – о Гонконге, причем только о двухосных версиях. Основная масса Olympian в Азии была, конечно, трехосной – недаром же еще в 1980 году был показан специальный "дальневосточный" прототип, с планировкой 3+2, увеличенной длиной и возможностью установки третьей, подкатной оси (азиатские ограничения были куда менее строгими). Но и двухоски в Азии водились – основным эксплуатантом в Гонконге был КМВ, где таких машин заказали 123 штуки (для сравнения – трехосок было чуть меньше 800!). Остальные же к двухосным интереса не проявили – в СМВ было всего два демонстратора, а Citybus вообще новых не заказывал, купив позже 8 штук в Англии (и еще 3 на запчасти).

Первые три машины поступили в КМВ в 1981 году. У них был кузов ECW, как и у двух демонстраторов СМВ. Но все дальнейшие, начавшие массово поступать два года спустя, имели кузова Walter Alexander (поставки шли до 1985-го). Автобусы честно отработали положенный по закону срок службы и к 2002 году ни одного не осталось… Трехоски же служили дольше и были списаны по возрасту, несоблюдению норм по выбросам и непригодности для использования инвалидами десятком лет позже. Но и было их больше и более свежих. Напомню, что по законам Гонконга автобус не может работать более 18 лет.

Еще 200 двухосных машин заказал Сингапур, поставки шли в 1986-88 гг. В конце 1990-х они были массово переведены на обслуживание маршрутов в промышленных и пригородных районах, поскольку в центре города уже переходили на автобусы с кондиционером. В 2001-2003 годах все эти машины были списаны. Кстати, последний автобус, носивший логотип Leyland на решетке, тоже был поставлен в Сингапур... Этот автобус, SBS 9168S, был репатриирован в Англию в 2013 году и в настоящее время перерегистрирован как L888 SBS.

Фото:
1. Самый первый демонстратор в Англии
2-4. Машины КМВ...
5. China Motor Bus...
6-7. Citybus...
8. и сингапурец
9. Последний автобус Leyland

[carassus]

Оригинал модели построен в 1984 году, списан в 2001-м.

Модель - … А вот тут самое интересное! Двухосные Олимпиан КМВ с кузовом Александер делали лишь малоизвестные конторы – Venus Collectibles и Roadshow Creations. Делали мало и мелкосерийно – 1 000 штук в сумме первая и 3 500 – вторая. Увидев в продаже за недорого версию Venus, тут же приобрел, конечно! Учитывая то, что продавец сгонял из Гонконга в китайский Донгуан и отправил мне модель, невзирая на коронавирус – радости не было предела и ждал с нетерпением. Получил – красота! Но что-то напрягало… Нет, качество у нее – на хорошем уровне, 80М сейчас хуже делает. Но ведь тут – раритет и мелкосерийка, все может быть! В итоге поставил на видное место и любовался. И тут дошло: б, а что с форточками?? Это же жесть какая-то, такого быть не могло!

И точно – на профильном ресурсе читаю: всплыли новодельные модели на формах почившей Venus с умышленными ошибками и косяками, читай – Abibas!!! Долго ржал! А ведь продавец, сукин сын, картинку оригинальную вставлял в описание… Но он же отправил мне, а 80М – нет. И еще пара "своих" - нет. Да и черт с ними, с форточками этими, модель – хороша! Коробка - в лучших традициях качественных подделок: едва ли не лучше оригинальной, но без опознавательных знаков. Зато все эти "детям до 14 нельзя" - имеют место быть)).

Посмотрим теперь, что у нее с долговечностью будет. Итого – Суньвынь 2020 года)). Но при этом - 82/100. У нее ведь даже поручни салонные с ручками для хватания сделаны! А из умышленного вредительства - нарисованные форточки эти, эмблема не в том месте, номера нет спереди ну и еще по мелочи. Последнее фото - оригинальная модель

[Maksus]

Стас, да норм модель! Может это стеклопакеты трехкамерные поставили, или оклеили, чтобы при близких взрывах не повылетать как у нас в войну делали, кто этих китайцев знает?

[carassus]

Модель более, чем норм (см.оценку!). Но если бы не эта глупость, могла бы стать СУПЕР. Смыть можно, но от этого эксклюзивным изделием от Venus она не станет. Все нормальные поручни там есть. А вот эмблему они зря перенесли...

Двухоска с родственной трехоской (более поздней, уже Вольво): она должна была бы выглядеть так же

[Colobox]

Вот это да! Коронакризис'2020 привёл к тому, что уже и модели начали подделывать?

[carassus]

За время моего нахождения тут (а это уже 12 лет почти) столько было вбросов левых тиражей (ну хотя бы м-407 двухцветный - кто помнит?), срачей на тему "X сп... украли форму у Z", фактов, что "не дали лицензию кому-то, а модель есть" и т.п., что появление еще одной востребованной нелегальной копии особо не удивляет. Может, из остатков запчастей тираж собрали или кому-то форма каким-то образом досталась - хз. Но вот зачем умышленно было ее портить? Хотя, повторюсь, там все готово для смытия этих нарисованных форточек (но я этого делать не буду, привык уже)

Тираж-то, по ходу дела, продан! В августе-сентябре их было много, в последнее время если и всплывает - то редко совсем (могу ошибаться, т.к уже не ищу)

P.S. У меня пару лет назад Альбион подобный был куплен, тоже без опознавательных знаков и коробка очень похожая. И так же продавался парой-тройкой человек, по паре десятков у каждого. Теперь его хрен где найдешь - и с этим Лейландом так же будет...

[HaruTarra]

ну хотя бы м-407 двухцветный - кто помнит?...

Я помню (и они, даже, у меня все есть) - тогда от какого-то НоуНейма появились две модели М-407 "улучшенного качества" (по сравнению с журналкой АЛ от ДеА) на формах РСТ - синий с различными комбинациями переднего бампера - с клыками и без клыков (задний был неизменным при этом ) и двухцветный, самый желанный для тех, кому не удалось разжиться регуляркой, тоже с вариантами по переднему бамперу. Травла на моделях не было, но, к слову, ЛКП двухцветного "улучшенного" лучше смотрелось ИСТового.

[Colobox]

Я прекрасно помню, у меня тоже есть такой М-407 )