выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.09.2013, 11:14   #91
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,486
Сказал(а) спасибо: 22,032
Поблагодарили 31,131 раз(а) в 4,223 сообщениях
По умолчанию

Русский дирижабль

Click the image to open in full size.
10 сентября 1908 года впервые был осуществлен полет
первого управляемого аэростата, созданного в России.
Click the image to open in full size.

Click the image to open in full size.

Вопросами управляемого воздухоплавания в России начали заниматься в самом начале XIX века. Так, в 1812 году механик Франц Леппих предложил русскому правительству построить управляемый аэростат для военного применения. По ориентировочным оценкам объём оболочки аппарата составлял 8000 куб.м, длина - 57 м, а максимальный диаметр - 16 м. Но постройка этого необычного аэростата невиданных по своему времени размеров так и не была завершена. Оболочка, заполнявшаяся водородом, не держала газ, а для управляемого перемещения такого крупного аэростата нужен был воздушный винт, приводимый в движение достаточно легким двигателем мощностью в несколько десятков киловатт. Создание такого двигателя являлось в то время неразрешимой задачей.
В середине XIX века ряд проектов управляемых аэростатов предлагают А. Снегирев (1841 г.), Н. Архангельский (1847 г.), И.И. Третесский (1849 г.), М. И. Иванин (1850 г.), Н. М. Соковнин (1956 г.), Д. Черносвитов (1857 г.).
Наиболее законченный проект был предложен в 1880 году капитаном О.С. Костовичем. Его управляемый аэростат, названный «Россия». В окончательном варианте его основой служил жесткий цилиндрический каркас с коническими законцовками, выполненный из легкого и достаточно прочного материала «арборита» (типа фанеры), технология изготовления которого была разработана самим Костовичем. Каркас обтягивался шелковой материей, пропитанной для уменьшения газопроницаемости специальным составом. Для управления дирижаблем в вертикальной плоскости служил подвешенный снизу подвижный груз. Объём оболочки составлял около 5 000 м3, длина - около 60 м, а максимальный диаметр - 12 м. Для своего дирижабля Костович разработал удивительно легкий для того времени восьмицилиндровый двигатель внутреннего сгорания. При мощности 59 кВт его масса составляла лишь 240 кг.
В 1889 году практически все детали аэростата, в том числе и двигатель, были изготовлены. Однако из-за отсутствия субсидий со стороны правительства его так и не удалось собрать.
И все же этот проект дирижабля жёсткой системы был серьёзным шагом вперед на пути развития управляемого воздухоплавания, сделанным почти на два десятилетия раньше появления аппаратов Шварца и Цеппелина.
Таким образом, к концу XIX века в России управляемый аэростат так и не был построен.
Однако развернувшееся в начале XX века широкое строительство управляемых аэростатов за рубежом, в частности в Германии, Франции и Италии, и значительные по тому времени достижения этих дирижаблей, которые могли играть немаловажную роль при проведении боевых действий, заставили русское военное министерство серьезно заняться вопросом снабжения армии управляемыми аэростатами.
Первая попытка создания своими силами дирижабля была сделана в Учебном воздухоплавательном парке в 1908 году. Аэростат, названный «Учебный», строился по проекту капитана А. И. Шабского.

Click the image to open in full size.

Постройка аппарата была закончена в сентябре 1908 года и уже 10 сентября над Волковом Полем вблизи Царского села был осуществлён его первый запуск. Оболочка аэростата имела объём около 1200 куб.м и была выполнена из двух змейковых аэростатов системы Парсеваля. Длина его составляла 40 м, а максимальный диаметр - 6,55 м. В деревянной гондоле был установлен двигатель мощностью 11,8 кВт, который приводил в движение два воздушных винта. Винты располагались по обе стороны гондолы в передней её части. «Учебный» брал на борт три человека, мог подниматься на высоту 800 м и развивать скорость около 22 км/ч. Наибольшая продолжительность полёта «Учебного» составляла около 3 часов.
В 1909 году дирижабль был модернизирован. Объём оболочки увеличили до 1500 куб.м, установили более мощный двигатель (18,4 кВт), заменили винты, перестроили гондолу. Однако дальнейшие полёты больших успехов не принесли, и аппарат в конце года был демонтирован.
В 1911 году на Ижорском заводе произведена закладка крупного дирижабля объемом 9600 куб.м, названного «Альбатрос». Его постройка была закончена осенью 1913 года. Это был наиболее совершенный дирижабль из всех построенных на русских заводах. Он имел длину 77 м, высоту 22 м и ширину 15,5 м, развивал скорость до 68 км/ч.

Click the image to open in full size.

Максимальная высота подъема достигала 2400 м, а продолжительность полета - 20 ч. Силовая установка состояла из двух двигателей мощностью по 118 кВт. Авторами проекта «Альбатроса» были Б. В. Голубов и Д. С. Сухоржевский.
Отсутствие в России в годы первой мировой войны дирижаблей с необходимыми летно-техническими характеристиками для ведения военных действий было обусловлено рядом объективных причин. К ним относятся недоверие правительства к отечественным разработкам и связанное с этим слишком малое финансирование, а также отсутствие достаточного количества квалифицированных кадров, знакомых с устройством дирижабля, его свойствами и особенностями эксплуатации. Немаловажную роль сыграло также то, что ни на одном из отечественных заводов не выпускались мощные надежные двигатели с массовыми характеристиками, удовлетворявшими требованиям установки их на дирижабли. Двигатели приходилось также приобретать за рубежом.
Тем не менее, в проектах и конструкциях дирижаблей отечественной постройки того времени было немало оригинальных технических решений, предложенных и реализованных намного раньше, чем на зарубежных управляемых аэростатах, и получивших широкое распространение на дальнейших этапах развития дирижаблестроения.

Click the image to open in full size.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 06.04.2017 в 14:49. Причина: Оформление
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
andreyoff (07.10.2013), BON (10.09.2013), Botya (10.09.2013), Classic (18.09.2013), Eugene (12.09.2013), MMA1963 (11.09.2013), Seras (12.09.2013), Shkiper (10.09.2013), yuriylisboa (12.09.2013), Андрон (11.09.2013), Вадим (10.09.2013), Валерий Беликов (10.06.2015)
 
Старый 12.09.2013, 03:50   #92
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,486
Сказал(а) спасибо: 22,032
Поблагодарили 31,131 раз(а) в 4,223 сообщениях
По умолчанию

12 сентября 1940 г. 73 года назад

Во Франции найдена пещера Ласко

Click the image to open in full size.
Наскальные рисунки пещеры Ласко во Франции

Пещера Ласко была открыта 12 сентября 1940 года французскими школьниками из городка Монтиньяк. Они случайно обнаружили пещеру, стены которой были сплошь покрыты удивительными рисунками людей и животных – быков, зубров, носорогов, лошадей, оленей, нарисованными в натуральную величину охрой, сажей и мергелем и обведенными темными контурами. Сама пещера относительно небольшого размера: совокупность галерей – примерно 250 м в длину при средней высоте в 30 м.
Специалист по истории первобытного общества А.Брейль стал первым исследователем, посетившим пещеру Ласко 21 сентября 1940 года, где сделал множество измерений и провёл несколько месяцев, изучая первобытную живопись вместе с другими учёными. Поначалу у искусствоведов подлинность рисунков вызвала сомнение. Но тщательная экспертиза отвергла всяческие подозрения в подделке и признала их истинными, а возраст изображений был оценён в 15 тысяч лет.
27 декабря 1940 года пещера Ласко была классифицирована как исторический памятник Франции.
Практически с первых же дней обнаружения этой галереи наскальной живописи, к пещере Ласко, началось паломничество туристов, что поставило под угрозу сохранность исторического памятника. Уже в 1955 году были зафиксированы первые признаки разрушения рисунков. Не смотря на усилия учёных, ситуация с каждым годом ухудшалась. И в апреле 1963 года доступ в Ласко для широкой публики был запрещен.
После завершения восстановительных работ международная комиссия пришла к выводу, что наскальные рисунки можно считать спасенными, но ненадолго. Учёным предстоит ещё сложная исследовательская и практическая работа для полного восстановления биологического баланса пещеры, при котором рисунки можно будет сохранить для будущих поколений.
Рядом с законсервированной пещерой была создана ее копия – Ласко II, которая 18 июля 1983 года была открыта для посетителей. Она представляет собой бетонное сооружение, внутри которого точно воспроизвели наскальные изображения выбранных частей Ласко.
Пещера Ласко во Франции – важный палеолитический памятник по количеству, качеству и сохранности наскальных изображений. Живописные и гравированные рисунки пещеры не имеют точной датировки. Долгое время их приписывали древней мадленской культуре, но последние изыскания показали, что скорее они относятся к более ранней солютрейской культуре.
В 1979 году пещера Ласко вошла в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
andreyoff (07.10.2013), BON (12.09.2013), Eugene (12.09.2013), MMA1963 (12.09.2013), Vassil (19.09.2014), yuriylisboa (12.09.2013), Вадим (12.09.2013), Валерий Беликов (10.06.2015)
Старый 13.09.2013, 03:01   #93
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,486
Сказал(а) спасибо: 22,032
Поблагодарили 31,131 раз(а) в 4,223 сообщениях
По умолчанию

13 сентября 1929 г. 84 года назад

Александр Флеминг впервые явил публике свое открытие — пенициллин

Click the image to open in full size.
Пенициллин стал незаменимым лекарством
и спас жизни многим людям

История пенициллина началась ещё в XIX веке. В 1896 году итальянский врач Б.Гозио вывел первый в мире антибиотик, скорее всего, пенициллин, однако он не получил практического применения и был забыт. В 1913 году американские ученые У.Альсберг и О.Блек получили из гриба рода Penicillium пенициллиновую кислоту, обладающую противомикробными свойствами. Но война прервала их исследования.
В 1928 году английский ученый бактериолог Александр Флеминг провел обычный опыт исследования защиты организма человека от инфекционных заболеваний. В результате совершенно случайно он вывел, что обычная плесень синтезирует вещество, уничтожающее возбудители инфекции, и обнаружил молекулу, которую назвал пенициллином.
13 сентября 1929 года на заседании Медицинского исследовательского клуба при Лондонском университете Александр Флеминг впервые явил публике свое открытие – пенициллин. Доклад Флеминга «Культура пенициллина» особого интереса у слушателей не вызвал. Даже после опубликования статья не вызвала у медиков никакого энтузиазма. А всё потому, что пенициллин оказался очень нестойким веществом. Он разрушался уже при кратковременном хранении.
В 1930-х годах ученые пытались улучшить эффективность пенициллина, но только в 1938 году ученые Оксфордского университета Говард Флори и Эрнст Чейн выделили чистую форму пенициллина. Из-за больших потребностей в лекарственных средствах в период Второй мировой войны уже в 1943 году началось производство этого антибиотика в больших масштабах. А в 1945 году Флеминг, Флори и Чейн получили Нобелевскую премию за свое открытие.
В Советском Союзе выпуск пенициллина был налажен в промышленных масштабах также во время Второй мировой войны. В 1944 году его первые порции поступили в госпитали и на фронт. Пенициллин стал незаменимым лекарством и спас жизни многим людям.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
andreyoff (07.10.2013), BON (13.09.2013), Classic (19.09.2013), Eugene (13.09.2013), MMA1963 (13.09.2013), Vassil (19.09.2014), yuriylisboa (13.09.2013), Вадим (13.09.2013), Валерий Беликов (10.06.2015)
Старый 14.09.2013, 07:28   #94
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,486
Сказал(а) спасибо: 22,032
Поблагодарили 31,131 раз(а) в 4,223 сообщениях
По умолчанию

14 сентября 1812 г. 201 год назад

Армия Наполеона вступила в опустевшую Москву

Click the image to open in full size.
Пожар Москвы. Картина А. Ф. Смирнова (1813)

После Бородинского сражения - крупнейшей битвы Отечественной войны 1812 года, Кутузов принял решение отступать. Он понимал, что еще одного генерального сражения армия не выдержит, и чтобы сохранить боеспособность русских, войска отступили и оставили Москву Наполеону.
14 сентября 1812 года Наполеон занял Москву без боя. Французская армия вступила в опустевшую Москву. Наполеон был уверен, что, захватив город, он заставит императора Александра I подписать капитуляцию. Однако русские не стали просить мира, более того, по приказу генерал-губернатора Ростопчина были подожжены продовольственные склады.
В Москве французская армия попала в тяжелое положение. Жители покинули город, запасов провианта не было. В поисках продовольствия французы начали грабить дома. Вскоре начались пожары, которые уничтожили большую часть города.
Находясь в Москве, Наполеон оказался в западне: зимовать в разорённой пожаром столице не представлялось возможным, фуражировки за пределами города плохо удавались, растянутые на тысячи километров коммуникации французов были очень уязвимы, армия не могла отдохнуть после похода и перенесённых лишений, напротив она начала разлагаться, превратившись в сборище мародеров.
Наполеону стало понятно, что дальнейшее пребывание в Москве не принесет ему никаких выгод. Отсюда он делал неоднократные попытки примириться с Александром I. Предложение заключить мир, переданное представителями Наполеона Кутузову, было отвергнуто. Кутузов отказался прекратить партизанскую войну, заявив, что это не в его силах, так как народ смотрит на французских завоевателей как на нашествие татар.
И в октябре 1812 года «великая армия» Наполеона покинула Москву и начала поспешную эвакуацию. Великое дело совершилось. Старик Кутузов, узнав о том, что французы выступают из Москвы, заплакал и сказал: «Боже, Создатель наш! Наконец ты внял молитве нашей! С этой минуты Россия спасена!».
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
andreyoff (07.10.2013), Eugene (14.09.2013), MMA1963 (14.09.2013), yuriylisboa (14.09.2013), Вадим (14.09.2013), Валерий Беликов (10.06.2015), финур (15.11.2015)
Старый 15.09.2013, 20:18   #95
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,486
Сказал(а) спасибо: 22,032
Поблагодарили 31,131 раз(а) в 4,223 сообщениях
По умолчанию

Первый в мире велосипед

Click the image to open in full size.
Велосипед Артамонова
Click the image to open in full size.

Click the image to open in full size.
Заведующий музея «Дом Черепановых» Евгений Ставцев
демонстрирует копию велосипеда Артамонова в действии

Изобретателем первого в мире двухколесного велосипеда был уроженец Прикамской земли Ефим Михеевич Артамонов, крепостной Пожвинского завода на Урале.
Родился Ефим Артамонов 1 ноября 1776 в семье Михея Артамонова – мастера по строительству барж, и уже мальчиком стал помогать отцу. Когда ему было 14 лет, отца отправили на Старо-Уткинскую пристань на Чусовую, где строили баржи для сплава чугуна и железа, а Ефима послали на демидовский Нижнетагильский завод, где готовили металлические крепления. Ему часто приходилось ходить пешком из Нижнего Тагила на Старо-Уткинскую пристань, покрывая только в один конец восемьдесят верст. Тогда-то, видимо, и появилась у него мысль о постройке самоката.

Click the image to open in full size.

Через некоторое время «холоп Ефимка Михеев сын Артамонов розгами бит за то, что в день Ильи пророка (2 августа по новому стилю) года 1800 ездил на диковинном самокате по улицам и пугал встречных лошадей, которые на дыбы становились, на заборы кидались и увечья пешеходам чинили немалые». Однако хозяин завода граф Всеволожский, узнав о изобретении, выписал Артамонову паспорт и отправил изобретателя в Москву на коронацию Александра I. 15 сентября 1801 года Артамонов прибыл на своём самокате из Верхотурья в Москву. Средняя скорость движения составляла 12 вёрст в час, что несколько превышало скорость колёсных телег.
В день коронации тысячи людей, собравшихся на Ходынском поле в Москве, с изумлением наблюдали за удивительной двухколёсной тележкой. Изобретение Артамонова было высоко оценено императором: из рук царя изобретатель получил вольную. Заводу же была выплачена 500-рублёвая компенсация – именно столько в те годы стоил хороший крепостной мастер, в то время как средняя цена крестьянина составляла 100 рублей.
Этот двухколёсный цельнометаллический велосипед был создан в 1800 году на 17 лет опередив немца Карла Дреза, которому приписывают авторство велосипеда.
Велосипед Артамонова имел педали, изобретение которых ошибочно приписывается англичанину Макмиллан. Металлическая же рама, имевшаяся в конструкции Артамонова, появилась на заграничных велосипедах только в середине 19 столетия.

Click the image to open in full size.
Пешеходный мост в Верхотурье, спроектированный Ефимом Артамоновым в последние годы жизни.

Скончался Ефим Матвеевич 11 ноября 1841 года. До конца жизни он пользовался своим самокатом, заменявшим ему лошадь.
В последние годы не прекращаются попытки представить дело так, будто мастера Артамонова вообще не существовало, о несмотря на все эти потуги, русский народ помнит своих героев.

Click the image to open in full size.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 04.03.2017 в 22:48.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Adriano (18.09.2013), andreyoff (07.10.2013), BON (16.09.2013), Lesh (19.09.2013), MMA1963 (15.09.2013), pip11 (16.09.2013), Vassil (19.09.2014), yuriylisboa (15.09.2013), Валерий Беликов (10.06.2015)
Старый 15.09.2013, 20:24   #96
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,486
Сказал(а) спасибо: 22,032
Поблагодарили 31,131 раз(а) в 4,223 сообщениях
По умолчанию

15 сентября 1956 г. 57 лет назад

На трассы Аэрофлота вышел первый советский и первый коммерчески успешный
реактивный пассажирский лайнер «Ту-104»

Click the image to open in full size.
Ту-104 - первый в СССР
пассажирский реактивный самолет

Первым самолетом, который по директивам XX съезда КПСС внедрялся в эксплуатацию на магистральных воздушных линиях СССР, был реактивный самолет «Ту-104». Его выход на трассы потребовал коренной перестройки работы практически всех служб, качественных изменений в эксплуатации самолетов, двигателей и наземного оборудования, разработки и применения новых форм и методов труда на авиапредприятиях. Еще в период эксплуатационных испытаний самолета «Ту-104» были обучены летные экипажи, инженерный состав и технические бригады по обслуживанию этого самолета.
15 сентября 1956 года самолет «Ту-104» совершил первый регулярный рейс с пассажирами по трассе Москва-Иркутск. Через 7 часов 10 минут летного времени, преодолев (с посадкой в Омске) 4570 км, самолет приземлился в Иркутске. Лайнер пилотировал экипаж под руководством Е.П.Барабаша.
По сравнению с предыдущим (поршневым) поколением самолетов, реактивная машина преодолевала расстояния почти в 3 раза быстрее. «Ту-104», перевозивший до 100 пассажиров за один рейс и преодолевавший 800-900 км в час, с 1956 года стал основным самолетом на магистральных линиях Аэрофлота. В том же году реактивные первенцы стали летать на линиях Москва – Тбилиси, Москва – Ташкент, Москва – Хабаровск.
В сентябре 1957 года из аэропорта «Внуково» на «Ту-104» был выполнен полет в Нью-Йорк, который, как отмечала тогда западная пресса, «подтвердил приоритет СССР в развитии реактивной техники». Некоторые переоборудованные модели «Ту-104» использовались для тренировки космонавтов в условиях кратковременной созданной невесомости.
Последний полет этого самолета в СССР состоялся в 1986 году.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 15.09.2013 в 21:15.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
andreyoff (07.10.2013), BON (16.09.2013), Eugene (15.09.2013), MMA1963 (15.09.2013), wassermann (16.09.2013), yuriylisboa (15.09.2013), Вадим (16.09.2013), Валерий Беликов (10.06.2015), финур (15.11.2015)
Старый 15.09.2013, 22:59   #97
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,486
Сказал(а) спасибо: 22,032
Поблагодарили 31,131 раз(а) в 4,223 сообщениях
По умолчанию

16 сентября 1380 г. 633 года назад

Победа русских войск в Куликовской битве

Click the image to open in full size.
Куликовская битва

Куликовская битва – битва русских полков во главе с великим князем московским и владимирским Дмитрием Ивановичем и ордынским войском под началом хана Мамая – стала поворотным пунктом в борьбе русского народа с игом Золотой Орды.
Во второй половине XIV века фактическим правителем Золотой Орды стал один из старших эмиров – Мамай, который после поражения своих войск на реке Воже в 1378 году, решил сломить русских князей и усилить их зависимость от Орды. Летом 1380 года он собрал сильное войско и начал свой поход на Русь.
Великий князь Дмитрий Иванович, узнав о движении ордынского войска к Москве, обратился с призывом о сборе русского ополчения для отпора врагу. Сбор русских войск был назначен в Коломне, в нем приняли участие представители почти всех земель Северо-Восточной Руси.
Помимо подручных князей, прибыли войска из Суздальского, Тверского и Смоленского великих княжеств. Уже в Коломне был сформирован первичный боевой порядок. Русское войско на битву с Мамаем благословил преподобный Сергий Радонежский.
Сражение состоялось (8) 16 сентября 1380 года на Куликовом поле близ устья Дона и Непрядвы, и началось оно поединком русского воина инока Пересвета с монгольским богатырем Челубеем, в котором погибли оба. Далее разгорелась ожесточенная битва.
Бой был затяжной и долгий. Летописцы указывали, что кони уже не могли не ступать по трупам, так как не было чистого места. Лично князь Дмитрий Иванович сражался в первых рядах своих войск. Враг не выдержал напора и стал отходить, а затем пустился в бегство. Засадный полк преследовал татар до реки Красивой Мечи 50 вёрст, «избив» их «бесчисленное множество». Войско Мамая было полностью разгромлено.
Куликовская битва имела большое историческое значение в борьбе русского и других народов с монголо-татарским гнетом. Хотя она не привела к ликвидации татаро-монгольского ига на Руси, однако, на Куликовом поле был нанесен сильнейший удар по господству Золотой Орды, ускоривший ее последующий распад. Важным следствием Куликовской битвы было усиление роли Москвы в образовании Русского единого государства.
Князь Дмитрий Иванович вошёл в историю под прозвищем Донской.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 01.06.2015 в 18:14.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
andreyoff (07.10.2013), BON (16.09.2013), Eugene (16.09.2013), MMA1963 (15.09.2013), yuriylisboa (15.09.2013), Вадим (16.09.2013), Валерий Беликов (10.06.2015)
Старый 17.09.2013, 08:38   #98
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,486
Сказал(а) спасибо: 22,032
Поблагодарили 31,131 раз(а) в 4,223 сообщениях
По умолчанию

17 сентября 1773 г. 240 лет назад

Начало восстания под предводительством Емельяна Пугачёва

Click the image to open in full size.
Восстание Пугачёва

Емельян Пугачёв, принявший имя императора Петра III, обнародовал 17 сентября 1773 года манифест, в котором призывал казаков к себе на верность и службу, и которым он жаловал их вольностями и привилегиями. С этого дня началось крестьянское восстание под его предводительством.
Настоящий Пётр III Фёдорович был мужем Екатерины II, после переворота в 1762 году он отрёкся от престола и тогда же таинственно погиб. Мало кто из казацких вожаков верил в воскресшего царя, но человек, назвавший себя Петром III, Емельян Иванович Пугачёв – донской казак, уроженец Зимовейской станицы, участник Семилетней войны и войны с Турцией, собрал под свои знамена целую армию, способную равняться с правительственной, и повел большое количество людей за собой.
Крестьянское восстание охватило земли Яицкого войска, Оренбургский край, Урал, Прикамье, Башкирию, часть Западной Сибири, Среднее и Нижнее Поволжье. В ходе восстания к казакам присоединились башкиры, татары, казахи, уральские заводские рабочие и многочисленные крепостные крестьяне всех губерний, где разворачивались военные действия.
Пугачевское восстание (Пугачёвский бунт) переросло в полномасштабную крестьянскую войну под предводительством Емельяна Ивановича Пугачёва и продолжалось вплоть до середины 1775 года, несмотря на военное поражение казацкой армии и пленение Пугачёва в сентябре 1774 года.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
andreyoff (07.10.2013), BON (17.09.2013), Eugene (17.09.2013), MMA1963 (17.09.2013), yuriylisboa (17.09.2013), Валерий Беликов (10.06.2015)
Старый 18.09.2013, 02:06   #99
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,486
Сказал(а) спасибо: 22,032
Поблагодарили 31,131 раз(а) в 4,223 сообщениях
По умолчанию

18 сентября 1941 г. 72 года назад

В Красной армии введено понятие «гвардейская часть»

Click the image to open in full size.

Ставкой Верховного Главнокомандования Красной армии 18 сентября 1941 года было введено понятие «гвардейская часть». Это решение было принято через несколько дней после успешной ликвидации советскими войсками так называемого Ельнинского выступа во время Второй мировой войны.
Ельнинская операция – армейская наступательная операция Красной армии, которая стала первым фактическим поражением Вермахта в ходе войны. Началась 30 августа 1941 года наступлением двух армий (24-й и 43-й) советского Резервного фронта (командующий – генерал армии Г.К. Жуков), и завершилась 6 сентября освобождением города Ельни и ликвидацией Ельнинского выступа. В соответствии с советской историографией является частью Смоленского сражения.
В пропагандистских целях локальный успех 24-й армии под Ельней был объявлен крупной победой.
Приказом № 308 Наркома обороны СССР от 18 сентября 1941 года за боевые подвиги, мужество и героизм личного состава 100-я (генерал-майор И.Н.Руссиянов), 127-я (полковник А.З.Акименко) стрелковые дивизии 24-й армии и 153-я (полковник Н.А.Гаген), 161-я (полковник П.Ф.Москвитин) стрелковые дивизии 20-й армии первыми были удостоены звания гвардейских, получив соответственно наименование 1-й, 2-й, 3-й и 4-й гвардейских стрелковых дивизий.
Примечательно то, что:
- 127-я (2-я гвардейская) стрелковая дивизия это в будущем 2-я гвардейская Таманская мотострелковая дивизия;
- 153-я стрелковая дивизия приказом НКО СССР была создана в августе 1940 года в г. Свердловске (ныне Екатеринбург). С августа 1940 г. и по июнь 1941 г. дивизия занималась боевой подготовкой в Камышловских лагерях в составе Уральского военного округа (земляки как ни как).
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 04.04.2017 в 22:33.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
andreyoff (07.10.2013), Eugene (18.09.2013), MMA1963 (18.09.2013), yuriylisboa (18.09.2013), Андрон (18.09.2013), Валерий Беликов (10.06.2015), финур (15.11.2015)
Старый 19.09.2013, 02:07   #100
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,486
Сказал(а) спасибо: 22,032
Поблагодарили 31,131 раз(а) в 4,223 сообщениях
По умолчанию

19 сентября 1990 г. 23 года назад

Во Всемирной паутине зарегистрирован первый отечественный домен SU

Click the image to open in full size.
первый отечественный домен SU

Во Всемирной паутине домен SU – это национальный домен верхнего уровня для СССР. Домен используется до сих пор, хотя Советский Союз уже прекратил свое существование. Первый отечественный проект сети был создан в Институте атомной энергии имени И.В.Курчатова и объединил физиков и программистов.
28 августа 1990 года был проведен первый сеанс телекоммуникационной связи с Финляндией по международному телефону – сеть, которая впоследствии будет называться «РЕЛКОМ», впервые соединилась с мировой сетью Интернет.
19 сентября 1990 года Ассоциация пользователей UNIX (SUUG – Soviet UNIX User's Group) зарегистрировала домен верхнего уровня SU для применения на территории СССР. Она же выполняла функции администрирования домена. Первым российским сайтом стал ресурс отделения математики РАН ipsun.ac.msc.su (сегодня – www.ras.ru).
После распада СССР бывшие союзные республики, ставшие независимыми, получили собственные домены. А для России Международный сетевой информационный центр «InterNIC» в 1994 году зарегистрировал национальный домен RU. Зона SU была заморожена и в этом состоянии пребывала до тех пор, пока в 2002 году ее не открыли для приоритетной регистрации новых имен – там регистрировали только владельцев товарных знаков.
В 2003 году Фондом Развития Интернет, на который в настоящее время возложены функции администратора домена SU, было объявлено о завершении периода приоритетной регистрации, и 27 июня того же года началась открытая регистрация доменов второго уровня в зоне SU.
19 сентября 2007 года между РосНИИРОС и Фондом Развития Интернет было подписано «Соглашение о поддержке и развитии домена SU сети Інтернет», целью которого является создание оптимальных условий для функционирования и дальнейшего развития домена SU.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 10.07.2015 в 17:11.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
1970 ВИКТОР RUS54 (19.09.2013), andreyoff (07.10.2013), Andrey_B (20.09.2013), BON (19.09.2013), MMA1963 (19.09.2013), Nissan_ELGRAND (19.09.2013), yuriylisboa (21.09.2013), Андрон (19.09.2013), Вадим (19.09.2013), Валерий Беликов (10.06.2015)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:55. Часовой пояс GMT +3.