Bender-x100

[Bender-x100]

Мотоколяска СМЗ С-3Д более позднего временного промежутка, в детстве сам видел такой вариант в именно таком цветом исполнении.
*******************
Собрание мотоколясок разных временных отрезков.

[ledis]

Классная коллекция!!!!!!!!!!!!

[Bender-x100]

КамАЗ-4350 и КамАЗ-43118.
***********************
Пара вояк с Набережных Челнов.

[PauK]

КамАЗ-4350 и КамАЗ-43118.
***********************
Пара вояк с Набережных Челнов.

Это чьих будут?

[Денисовец]

Я понял, что меня зацепило в 131-ых ЗИЛах: кабинки, а также светотехника и цвета кабинок - все будут разные.
А вообще получается что-то очень много 131-ых военных.

Паша, в итоге сделал ли ты 131-ый с ранней крышей - без фонарей автопоезда и с двумя люками?

[Bender-x100]

Это чьих будут?

Позиционируются как SSM и "дилерка", плюс моя работа с ними.

Паша, в итоге сделал ли ты 131-ый с ранней крышей - без фонарей автопоезда и с двумя люками?

Игорь, батя читал о возникшей у Вас сложности при обсуждении для изготовления самого раннего ЗИЛ-131. Сейчас мы постараемся составить наипростейший путь изготовления подобной модели автомобиля.
Сам я, чисто такой, как вы хотите - не делал - не считаю нужным плодить их очень много, 131-ых - по причине, что их сделано очень и очень мало, видимо потому что они были либо опытными, либо экспериментальными - без дублера поворота на боковине капота. Но два штуки с ранней кабиной я готовил.

Первый - эта машина из колонны Андрея Самолдина (Homer), там по другому нельзя было оформить, поэтому убирать огни автопоезда нельзя по прототипу, но второй люк над водителем обозначен.
Со второй моделью проще. Убраны огни автопоезда, обозначен второй люк над водителем, дублер поворота на боковине капота не убрана по причине серийности автомобиля (опытный не нужен).

Теперь приступим к описанию процесса. Снимаем пластиковые детали, снимаем краску, подтачиваем основания огней автопоезда - три металлических кружка - вровень с кабиной, на боковинах капота таких кружков нет. Заделываем эти пять отверстий, я делал холодной сваркой. Выравниваем. Делаем продолжение ребер жесткости в одну границу с остальными, обтачиваем, придавая аналогичную форму.
Про второй люк. На второй слева выштамповке, где он будет находиться - стачиваем выштамповку, делая пробел для местонахождения люка. Изготавливаем люк (я делал из пластика от крышки доширака), вклеиваем в этот пробел, обозначаем две петли проволокой (0,3-0,4мм), вклеиваем с двух сторон. Люк готов. Грунтуем и окрашиваем выбранным цветом краски.

Подобрал наиболее показательные фотографии этих двух моделей автомобиля ЗИЛ-131, где наиболее видна проделанная работа.

[Bender-x100]

По стране ММЗ-4502 были как со старой решеткой, так и с новой.
Подобраны по моему пониманию цвета кабин с вариантами решеток.
На задних бортах сделаны дублеры номера.

[Bender-x100]

Пока искал ССМовский 4502 для фотосессии, на глаза попались еще пара военных похожих моделей. Теперь три Мустанга и 43118.

[Денисовец]

.....Делаем продолжение ребер жесткости в одну границу с остальными, обтачиваем, придавая аналогичную форму.

Вот это самое интересное в процессе - из чего сделано продолжение ребер?
Я-то вчера все же сточил все что было на кабине и попробовал изобразить ребра жесткости полумиллиметровой медкой проволокой. Получилась полная фигня.

[Денисовец]

Сам я, чисто такой, как вы хотите - не делал - не считаю нужным плодить их очень много, 131-ых - по причине, что их сделано очень и очень мало, видимо потому что они были либо опытными, либо экспериментальными - без дублера поворота на боковине капота. Но два штуки с ранней кабиной я готовил.

С этим не соглашусь. И вот почему:
ЗИЛ-131 начал выпускаться в 1966 году. При этом ветровое стекло из двух половинок появилось в 1968 году, колесные диски поменялись в феврале 1974 года, поворотники по бокам добавились в 1977 году, люк в крыше исчез в 1983 году.
Принимая границы выпуска интересующего меня варианта как 1969-1973 г.г. (гарантированная установка стекла из двух половинок/гарантированная установка старых дисков с разъемным ободом), я думаю, что сделано их было немало - все же более четырех лет выпускался! Вот и пара фото в подтверждение, наскоро надерганных из интернета (на втором снимке мало что видно и я его привожу просто для указания количества машин. Дату можно прикинуть по датам проведения съездов КПСС - XXV-ый проводился в феврале-марте 1976 года - то есть, машина гарантированно "старого" облика, диски только обновленные).