выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.05.2010, 22:46   #541
PIKA4U
 
Аватар для PIKA4U
Регистрация: 06.04.2010
Сообщений: 201
Сказал(а) спасибо: 50
Поблагодарили 197 раз(а) в 70 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от BobyShark Посмотреть сообщение
Военные говорят что капот это почти "метр жизни". За это они и любят капотники. Но для гражданки как было уже сказано капотный автомобиль не актуален.
В этом и вопрос этот Камаз делают не для МО, возможно в случае крана улучшается развесовка и как следствие управляемость особенно при движении задом под горку?
PIKA4U вне форума   Цитата
 
Старый 01.05.2010, 22:54   #542
Micha-Motorov
 
Аватар для Micha-Motorov
Регистрация: 07.11.2008
Адрес: не от туда
Сообщений: 709
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 89 раз(а) в 54 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от PIKA4U Посмотреть сообщение
В этом и вопрос этот Камаз делают не для МО, возможно в случае крана улучшается развесовка и как следствие управляемость особенно при движении задом под горку?
Развесовка по осям лучше у капотника.
Не стоит забывать как пру лет назад Скания разрабатывала проект полукапотного грузовика с целью повысить безопасность водителя в случае лобового столкновения. Тогда капот называли "метр жизни".
__________________
С уважением, Михаил Моторов

Мой сайт: A U T O S T O R Y
Micha-Motorov вне форума   Цитата
Старый 02.05.2010, 01:13   #543
snegovik
 
Аватар для snegovik
Регистрация: 29.12.2009
Адрес: СПб
Сообщений: 225
Сказал(а) спасибо: 65
Поблагодарили 68 раз(а) в 49 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от PIKA4U Посмотреть сообщение
В этом и вопрос этот Камаз делают не для МО, возможно в случае крана улучшается развесовка и как следствие управляемость особенно при движении задом под горку?
Чем больше база, тем устойчивее автомобиль на прямой. Радиус поворота и габариты напротив, увеличиваются, в городе эти полтора метра дадут о себе знать.А "задом под горку", уж точно группа умов капот не затем приделывали. Может, хотели обслуживание упростить. Татра, например, специально капотную модель для нашего севера разработала. Завод как-то живет, работает, должны же что-то новое выдумывать.
snegovik вне форума   Цитата
Старый 02.05.2010, 06:02   #544
Garage43
 
Аватар для Garage43
Регистрация: 23.05.2007
Адрес: Рязань
Сообщений: 1,217
Сказал(а) спасибо: 715
Поблагодарили 1,277 раз(а) в 397 сообщениях
По умолчанию

Коллеги, вы только не забывайте, что капотная компоновка - это ещё и возможность опустить кабину ниже к раме, и отсутствие моторного тоннеля в кабине, что вкупе весьма сказывается на комфорте водителя. Другое дело, конечно, что на 4355 кабина всё равно осталась обычная, камазовская. Да и сидит, вроде бы на такой же высоте.
Garage43 вне форума   Цитата
Старый 02.05.2010, 22:25   #545
rinn
 
Аватар для rinn
Регистрация: 28.02.2007
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 199
Сказал(а) спасибо: 74
Поблагодарили 27 раз(а) в 12 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Garage43 Посмотреть сообщение
Коллеги, вы только не забывайте, что капотная компоновка - это ещё и возможность опустить кабину ниже к раме, и отсутствие моторного тоннеля в кабине, что вкупе весьма сказывается на комфорте водителя. Другое дело, конечно, что на 4355 кабина всё равно осталась обычная, камазовская. Да и сидит, вроде бы на такой же высоте.
Не скажу что капотная компоновка идеальна.Так же как и у бескапотной есть свои минусы.А вот по поводу безопасности кабины над двигателем или бескапотные ничуть не хуже капотных и по комфорту тоже.На последних моделях грузовиков моторный тоннель практически маленький.Знаю много дальнобоев которые наоборот говорят бескапотники более безопасны за счет того что кабина часто отлетает от шасси позволяя выжить находящимся в них.А МО РФ сейчас делает ставку в основом на Камазы, они лучше подходят для транспортных целей.Кстати на военной кафедре нам препод, офицер прошедший первую чеченскую,говорил наоборот при наезде на Камазе на мину кабину с водителем просто откидывает от шасси позволяя ему выжить, в отличии от Урала благодаря "полтораметрам жизни" кабина после наезда просто напросто возгоралась а оглушенный водила не успевавший предти в себя просто заживо сгорал. Вот так-то!
rinn вне форума   Цитата
Старый 03.05.2010, 06:35   #546
Garage43
 
Аватар для Garage43
Регистрация: 23.05.2007
Адрес: Рязань
Сообщений: 1,217
Сказал(а) спасибо: 715
Поблагодарили 1,277 раз(а) в 397 сообщениях
По умолчанию

Дело случая.
Я также общался с людьми, прошедшими "горячие точки". Вот только их мнение: при наезде на мину передним колесом грузовика от взрыва и осколков чаще погибали находящиеся в кабине КамАЗа, тогда как из-под Урала взрывная волна уходила под двигатель, а кабина почти и не повреждалась.
Вот так-то!


Да и вообще, коллега, давайте не будем мешать в одну кучу комфорт, пассивную безопасность и устойчивость автомобиля к противотанковым минам. Особенно последние два пункта. То, что МО РФ выбирает КамАЗы (что кстати, совсем не аргумент - за последние пару месяцев я видел у нас уже около десятка жд составов, везущих куда-то новые Уралы цвета хаки, и ни одного - с КамАЗами) для транспортных целей - вполне понятно, т.к. при прочих равных полезная длина кузова на них больше. Но каким образом это связано с "отлетанием кабины при взрыве или аварии"?
Сообщение от rinn Посмотреть сообщение
Знаю много дальнобоев которые наоборот говорят бескапотники более безопасны за счет того что кабина часто отлетает от шасси позволяя выжить находящимся в них.
Что ещё за? А скольких дальнобоев Вы знаете, кто реально полетал в оторванной кабине и выжил? Вообще, если это действительно более безопасно, есть ли информация о требованиях к пассивной безопасности бескапотников, где прописано о необходимости отлетания кабины от шасси в случае аварии? Имхо - это риторический вопрос.
Сообщение от rinn Посмотреть сообщение
Не скажу что капотная компоновка идеальна.Так же как и у бескапотной есть свои минусы.
Коллега, так никто и не говорит об идеальности той или иной компоновочной схемы! Иначе уже давно бы на грузовиках использовали только этот единственный вариант. А так Вы правильно заметили: везде есть свои плюсы и минусы. Вот тут мы их и обсуждаем. В конце концов, если параллельно существуют эти разные варианты кабин - значит это, как говорится, "кому-нибудь нужно"?
Garage43 вне форума   Цитата
Старый 03.05.2010, 08:10   #547
Владимир Р
 
Аватар для Владимир Р
Регистрация: 24.01.2010
Сообщений: 59
Сказал(а) спасибо: 103
Поблагодарили 84 раз(а) в 23 сообщениях
По умолчанию

.Знаю много дальнобоев которые наоборот говорят бескапотники более безопасны за счет того что кабина часто отлетает от шасси позволяя выжить находящимся в них.Пишет rinn. Я работаю дальнобойщиком с 1986г.За это время не всречал любитей полетов в оторваной кабине.

Последний раз редактировалось Владимир Р; 03.05.2010 в 08:26. Причина: ошибка
Владимир Р вне форума   Цитата
Старый 03.05.2010, 09:57   #548
Mihail
 
Аватар для Mihail
Регистрация: 23.06.2007
Сообщений: 413
Сказал(а) спасибо: 285
Поблагодарили 130 раз(а) в 47 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от rinn
...А вот по поводу безопасности кабины над двигателем или бескапотные ничуть не хуже капотных и по комфорту тоже...
Давайте столкнём капотный урал и бескапотный камаз с 40% перекрытием с водительских сторон при фронтовом ударе, и посмотрим общую безопасность ...

Сообщение от rinn
На последних моделях грузовиков моторный тоннель практически маленький.Знаю много дальнобоев которые наоборот говорят бескапотники более безопасны за счет того что кабина часто отлетает от шасси позволяя выжить находящимся в них.
Ну тогда это не кабина, а катапульта какая-то, кабина не должна отлетать, ведь таким образом она может не только дополнительно покалечить водителя но и причинить другим людям увечья или даже хуже ...

Сейчас для безопасности делают чтоб кабина приподнималась и смещалась назад при помощи специальных петель

Сообщение от rinn
Кстати на военной кафедре нам препод, офицер прошедший первую чеченскую,говорил наоборот при наезде на Камазе на мину кабину с водителем просто откидывает от шасси позволяя ему выжить, в отличии от Урала благодаря "полтораметрам жизни" кабина после наезда просто напросто возгоралась а оглушенный водила не успевавший предти в себя просто заживо сгорал. Вот так-то!
И водитель при отрыве и приземлении не получал ни каких травм ?
Mihail вне форума   Цитата
Старый 03.05.2010, 11:03   #549
stoyan
 
Аватар для stoyan
Регистрация: 14.07.2007
Сообщений: 679
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 454 раз(а) в 189 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(3)
По умолчанию

ОАО "КАМАЗ", 2000 г.
САМОХОДНОЕ АВТОБУСНОЕ ШАССИ (два варианта)
- 1-й вариант характеризуется расположением топливных баков в средней части рамы с правой и левой сторон;
- 2-й вариант характеризуется выполнением рамы удлиненной, увеличенным расстоянием между передним и задним мостами, расположением топливных баков последовательно друг за другом с левой стороны рамы.
Миниатюры:
50357.jpg   50357-2.jpg   50357-3.jpg  

50357-4.jpg  
stoyan вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Nikolay Markov (03.05.2010), PanZ (03.05.2010), Tema (03.05.2010), votuskam (03.05.2010), ДЕНИС 21 (09.05.2010), Денисовец (04.05.2010)
Старый 03.05.2010, 11:05   #550
stoyan
 
Аватар для stoyan
Регистрация: 14.07.2007
Сообщений: 679
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 454 раз(а) в 189 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(3)
По умолчанию

- 2-й вариант
Миниатюры:
50357-5.jpg   50357-6.jpg   50357-7.jpg  

stoyan вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
KAMAZ5350 (09.05.2010), Nikolay Markov (03.05.2010), PanZ (03.05.2010), Tema (03.05.2010), votuskam (03.05.2010), ДЕНИС 21 (09.05.2010), Денисовец (04.05.2010)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
КАМАЗ Barinov Саратовская Лаборатория Минимоделей 0 10.03.2010 09:51
КамАЗ. Часть 2 Dima-29 АРХИВ Истории транспорта 1477 25.07.2009 22:43
КАМАЗ КАМАЗ Визитная карточка - Business card 16 19.03.2009 11:12
КамАЗ. ЧАСТЬ 1 DAKAR АРХИВ Истории транспорта 565 30.12.2006 16:26


Текущее время: 20:17. Часовой пояс GMT +3.