Сообщение от cyberman 77
|
Во-первых вы забыли фирму SIKU, которая тоже делает свои модели в Китае. А во-вторых в Китае рабочая сила и себестоимость производства самой модели очень низкая и всё остальное тоже (да и китайским рабочим по-видимому платят копейки) ,посему и цена моделей (например VOLVO) очень демократичная (1500-4000 руб.). А при производстве той же модели в в Европе (зарплата европейским рабочим, стоимость материалов и т.д.) стоимость конечного продукта вырастет на 2-3 тыс. рублей и такую модель не все смогут купить.
|
Я много кого "забыл", для примера достаточно названных.
Можно вспомнить ещё итальянские Rio и Brumm, они сохранили производство в Италии, цены у них заметно дороже, чем в среднем по отрасли. Сама продукция несколько специфична, как по исполнению, так и по ассортименту. Либо они специально оставляют её такой консервативной, понимая, что покупают её во многом из-за этого (и терпят высокие цены), либо просто не могут позволить себе перейти на другой уровень производства, в таком случае они обречены рано или поздно ((
Не совсем понял, что хотите сказать на примере Siku (я и правда не знаю, жива сейчас эта фирма или нет). Если то, что она тоже перевела производство в Китай и выжила, то это подтверждает тенденцию.
По стоимости производства здесь мысль понятна, мы как раз и обсуждаем, почему в России, при стоимости производства (гипотетически!) близкой к Китаю, не выпускаются промышленные модели автомобилей.
Моё мнение, помимо всего остального, наше производство не сможет составить конкуренцию китайскому ещё и потому, что существующая система уже сложилась очень давно, и чтобы перевернуть её нужны очень, очень серьёзные вложения. Либо что-то революционное на этом рынке, на что пока надеяться не приходится.
Добавлено через 7 минут
Сообщение от Andrey_B
|
По-моему, копеечная зарплата китайских рабочих уже в прошлом, да и российские рабочие отнюдь не миллионеры. А не снивелируется ли разница в стоимости производства за счет логистики - доставка, таможня и т.п.?
|
С рассуждениями о зарплате я, пожалуй, соглашусь. С производительностью труда за эту же з/п, что-то мне подсказывает, не в пользу наших ((
С доставкой и Китая - с современыми перевозками это копейки. Ведь весь тираж одного выпуска какой-нибудь модели легко уместится, наверное, на одну стандартную палету. Если ДиП позволяет себе первую часть тиража нового выпуска привозить из Китая самолётом, при этом на цене это не сказывается... о чём-то это говорит.
Таможня? Я не знаю, какова её доля в цене наших машинок, подозреваю, что очень небольшая по причине того, что Велли и Карарамы стОят в супермаркетах рублей по 200 наверное? А товар по сути такой же, что и у ДиПа, с точки зрения таможни.