выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.10.2022, 17:28   #41
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,427
Сказал(а) спасибо: 20,281
Поблагодарили 13,043 раз(а) в 3,323 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Сообщение от akvarium Посмотреть сообщение
Ну вообще то мы в своей стране ! в России. Платформа на Российском поле деятельности. что значит беженцы ? или из
израиля так можно обозначать? Тем более никто ведь не спорит что нужно все корректно писать. по меньшей мере странно если честно
У Вас проблемы с пониманием прочитанного? Или просто всё плохо? Я написал во-первых в кавычках, во-вторых про резко перешедших в последнее время забаненных пользователей с синего форума. Вроде никто не покушался на Ваши взгляды, предпочтения и целостность РФ.

И да, верно Михаил подметил, без Израиля ну никак низзя.

Короче, на сей ра, в последний раз, либерально предупреждаю:

Комментарий модератора
wassermann:
ХВАТИТ!


За дальнейшее обсасывание темы, отличной от правил форума будут предприняты меры. Не засоряйте Олегу вилитку.
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
 
Старый 07.10.2022, 19:11   #42
олег александрович
 
Аватар для олег александрович
Регистрация: 23.04.2010
Сообщений: 80
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 398 раз(а) в 61 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
У Вас проблемы с пониманием прочитанного? Или просто всё плохо? Я написал во-первых в кавычках, во-вторых про резко перешедших в последнее время забаненных пользователей с синего форума. Вроде никто не покушался на Ваши взгляды, предпочтения и целостность РФ.

И да, верно Михаил подметил, без Израиля ну никак низзя.

Короче, на сей ра, в последний раз, либерально предупреждаю:

ХВАТИТ!

За дальнейшее обсасывание темы, отличной от правил форума будут предприняты меры. Не засоряйте Олегу вилитку.
Да все нормально. Ни кто ни кого не оскорбляет. Идет нормальная, вялотекущая дискуссия.
У меня в отличии от Вадима есть в колекции и немцы. И даже Вермахт присутствует. Покажу
олег александрович вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
wassermann (07.10.2022)
Старый 07.10.2022, 19:21   #43
олег александрович
 
Аватар для олег александрович
Регистрация: 23.04.2010
Сообщений: 80
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 398 раз(а) в 61 сообщениях
По умолчанию

Мотоцикл BMW R-75
Мотоцикл выпускался фирмой «BMW» в 1940-1944 гг. и предназначался транспортировании трех человек в тяжелых дорожных условиях с прицепом. Он имел трубчатую сварную раму, телескопическую переднюю подвеску, магнето, оснащенное механизмом автоматической регулировки угла опережения зажигания. Коленчатый вал имел на переднем конце длинную цапфу, проходившую насквозь через картер двигателя. На эту цапфу насаживался ротор генератора. Благодаря понижающему редуктору, мотоцикл располагал восемью передачами вперёд и двумя – назад. Всего было выпущено 18 тысяч машин. ТТХ мотоцикла: длина – 2,4 м; ширина – 1,7 м; высота — 1 м; колесная база – 1,4 м; клиренс – 150 мм; масса – 420 кг; двигатель – двухцилиндровый, четырехтактный верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров; объем двигателя — 746 см³; мощность двигателя – 26 л.с; емкость бензобака – 24 л; максимальная скорость – 92 км/ч; запас хода – 360 км; тормоза – барабанные с гидравлическим приводом, включая колесо коляски.
Миниатюры:
ale_1200.jpg  
олег александрович вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
cyberman 77 (08.10.2022), Seras (07.10.2022), wassermann (08.10.2022), Николай03 (19.11.2022)
Старый 07.10.2022, 19:35   #44
олег александрович
 
Аватар для олег александрович
Регистрация: 23.04.2010
Сообщений: 80
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 398 раз(а) в 61 сообщениях
По умолчанию

Мотоцикл Zündapp KS-750
Мотоцикл выпускался фирмой «Zündapp Werke GmbH» в 1940-1944 гг. и предназначался для движения по тяжелому бездорожью, а также, использовался для разведки, перевозки личного состава и различных грузов и эвакуации раненых.

Мотоцикл имел систему регулирования подвески колес в зависимости от состояния грунта, систему «экономического хода без перегрева двигателя», зажигания от магнето и резервный фильтр бензобака, который позволял продолжать движение даже при пробитом баке.

Рама — трубчатая сварная, дуплексная. Мотоцикл мог преодолевать водные преграды с погружением в воду двигателя. Коляска имела торсионную подвеску, привод на колесо коляски валом от заднего колеса. Слева и справа на кузове размещались сумки с боеприпасами, а в передней части – крепление для пулемета. Мотоцикл окрашивался в темно-серый цвет и не имел ни одной блестящей детали. В Северной Африке окраска была темно-желтой. Всего было выпущено 18,6 тысяч мотоциклов. ТТХ мотоцикла: длина – 2,4 м; ширина – 1,7 м; высота 1,1 м; колесная база – 1,4 м; клиренс – 160 мм; высота сидения – 0,9 м; масса с коляской – 420 кг., вес коляски – 130 кг; двигатель – двухцилиндровый четырехтактный; объем двигателя — 751 см³; мощность двигателя – 26 л.с; коробка переедая – 4-скоростная с понижающей и задней передачами; емкость бензобака – 24 л; запас хода – 340 км; максимальная скорость – 95 км/ч; тормоза – барабанные; вооружение – пулемет калибра 7,62 мм.
Миниатюры:
tOQRZ4ZRJHM.jpg  
олег александрович вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Seras (07.10.2022), Валерий Беликов (10.10.2022), Николай03 (19.11.2022)
Старый 07.10.2022, 19:45   #45
олег александрович
 
Аватар для олег александрович
Регистрация: 23.04.2010
Сообщений: 80
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 398 раз(а) в 61 сообщениях
По умолчанию

Ну модели мотоциклов конечно не шедевры, тем более что упрощенная карарама. Пришлось украсить их фигурами. Все фигуры изготовлены на 3Д принтере Сергеем Ф из Ростова, раскраска полностью моя.
Вашему вниманию Танковая разведка и Полевая жандармерия.
Миниатюры:
IMG_20221007_203214.jpg   IMG_20221007_203222.jpg   IMG_20221007_203243.jpg  

IMG_20221007_203249.jpg   IMG_20221007_203303.jpg   IMG_20221007_203308.jpg  

IMG_20221007_203329.jpg   IMG_20221007_203334.jpg   IMG_20221007_203403.jpg  

IMG_20221007_203416.jpg   IMG_20221007_203427.jpg  
олег александрович вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
carassus (14.10.2022), Classic (07.10.2022), cyberman 77 (08.10.2022), DrIr (07.10.2022), Seras (07.10.2022), SergeySergey (11.10.2022), wassermann (08.10.2022), Валерий Беликов (10.10.2022), Николай03 (19.11.2022)
Старый 11.10.2022, 20:07   #46
олег александрович
 
Аватар для олег александрович
Регистрация: 23.04.2010
Сообщений: 80
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 398 раз(а) в 61 сообщениях
По умолчанию

Текст из ВИКИ

АТС-59Г — советский средний гусеничный быстроходный артиллерийский тягач, образца 1969 года. Предназначался для буксировки прицепов, перевозки людей и различных грузов по всем видам дорог и бездорожья.
История
Разработан СКБ Курганского машиностроительного завода. Принят на вооружение в 1970 году. В связи с перепрофилированием КМЗ на выпуск БМП-1 производство было передано в Польшу.
В Советской армии использовались в 1970—1980-е годы как тягачи для буксировки тяжёлых орудий, например 130-мм пушки М-46. С середины 1970-х годов, в связи сокращением в армии буксируемой артиллерии начал массово передаваться в народное хозяйство.
Технические характеристики
• Масса перевозимого груза, кг: 2700—3000
• Полная масса прицепа, кг: 8000—14000
• Масса снаряженного тягача, кг: 13750
• Двигатель: А-650 (семейство В-2)
• Мощность при 1700 об/мин, кВт (л. с.): 300 (с ограничителем мощности)
• Топливо дизельное
• Максимальная скорость км/ч: 45
• Расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км: 156
Оснащен кабиной с противорадиационной защитой (создание избыточного давления-подпора воздуха). Потребляемое моторное масло — МТ-16п.
Модификации
Военные
• АТС-59 (объект 650) — первый вариант, с двухместной кабиной малого размера, в остальном машины идентичны. АТС-59 был разработан в 1959 году и выпускался до 1967 года.
• АТС-59Г (объект 668).
• RL-21 — египетская РСЗО, представляет собой 122-мм пусковую установку производства КНДР на шасси советского тягача АТС-59Г[1].
• СТК-59ГМС — cварочно-технологический комплекс на шасси АТС-59Г
Гражданские
• ГЦ-5-40 — пожарная цистерна на 5000 литров, оснащенная пожарным насосом ПН-40УВ, производство которых из АТС-59 освоено на ОАО «Пожмашина» (г. Торжок)
• ТМ-96 — трелёвочная машина грузоподъёмностью 3000 кг, производство которой из АТС-59Г освоил Харьковский автомобильный ремонтный завод

Фото мои Сделанные в Тольятти и Кошках
https://www.rcforum.ru/showpost.php?...&postcount=119
Миниатюры:
DSCF9346.jpg   DSCF9348.jpg   DSCF9350.jpg  

ATC-59G1.jpeg   IMG_6411.jpg  
олег александрович вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
akvarium (11.10.2022), Andrey_B (11.10.2022), Seras (11.10.2022), SergeySergey (11.10.2022), Валерий Беликов (12.10.2022), Манул (11.10.2022), Николай03 (19.11.2022)
Старый 11.10.2022, 20:29   #47
олег александрович
 
Аватар для олег александрович
Регистрация: 23.04.2010
Сообщений: 80
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 398 раз(а) в 61 сообщениях
По умолчанию

КИТ АВД. Добавил кабину от Андрея МЕЛ и кое чего по мелочам от себя
Миниатюры:
IMG_20221011_200711.jpg   IMG_20221011_200718.jpg   IMG_20221011_200725.jpg  

IMG_20221011_200748.jpg   IMG_20221011_200754.jpg   IMG_20221011_200803.jpg  

IMG_20221011_200809.jpg  
олег александрович вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
akvarium (11.10.2022), Andrey_B (11.10.2022), carassus (14.10.2022), Seras (11.10.2022), SergeySergey (11.10.2022), ViPer (11.10.2022), Валерий Беликов (12.10.2022), Дмитрий Кондаков (11.10.2022), Манул (11.10.2022), Николай03 (19.11.2022)
Старый 11.10.2022, 20:34   #48
олег александрович
 
Аватар для олег александрович
Регистрация: 23.04.2010
Сообщений: 80
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 398 раз(а) в 61 сообщениях
По умолчанию

С младшим братом
КИТ АВД. Декали подбирал с "миру по нитке". В кузове не хватает емкастей для воды. Несколько раз встречал в продаже, откладывал на потом. КОРОЧЕ НЕТ ИХ
Миниатюры:
IMG_20221011_200820.jpg   IMG_20221011_200838.jpg   IMG_20221011_200847.jpg  

IMG_20221011_200904.jpg   IMG_20221011_200909.jpg   IMG_20221011_200921.jpg  

IMG_20221011_200925.jpg  
олег александрович вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
akvarium (11.10.2022), Andrey_B (11.10.2022), carassus (14.10.2022), Seras (11.10.2022), SergeySergey (11.10.2022), ViPer (12.10.2022), wassermann (13.10.2022), Валерий Беликов (12.10.2022), Манул (11.10.2022), Николай03 (19.11.2022)
Старый 13.10.2022, 18:28   #49
олег александрович
 
Аватар для олег александрович
Регистрация: 23.04.2010
Сообщений: 80
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 398 раз(а) в 61 сообщениях
По умолчанию

ПАЗ 659 АВТОЛАВКА

Автолавки были весьма популярны в Советском Союзе. С технической точки зрения они представляли собой настоящий магазин на колёсах. Обычно они применялись для снабжения населения сельской местности продуктами и промышленными товарами в тех районах, где отсутствовали стационарные магазины.
Из автолавок, созданных в СССР на базе автобусов Павловского завода, по продолжительности срок эксплуатации имели автолавки, разработанные на базе машин 651-го семейства. Их производство началась в 1955 го сразу после запуска в серию базовой пассажирской модели. При этом выпуск этой автолавки также был прекращён вместе с этой машиной в 1961 году. Всего же за семь лет предприятие из Павловска выпустило 5 200 экземпляров автобусов ПАЗ-659 и ПАЗ-659А.
Автолавка стала второй моделью в модельном ряду ПАЗа которая получила металлический каркас кузова. Она получила обозначение ПАЗ-659А. Кроме того семейство торговых машин завода в 50-е годы прошлого века пополнили ПАЗ-742Б и полуприцеп ПАЗ-744А так же предназначавшиеся для торговли с колёс.

Два первых опытных образца автобуса ПАЗ-659 были изготовлены заводчанами в августе 1954 года. один из них предназначался для производства торговли внутри фургона, из второго отпуск товаров производился с наружной боковой стороны.
Первый образец автолавки имел поворотники, расположенные под лобовым стеклом, позаимствованные у «Победы», при этом в отличие от ПАЗ-651 рейсоуказателя не имел. Связанно это было с тем, что верхняя часть её передка или же аншланг, была оформлена в стиле хлебно-одежных фургонов. В серию же она пошла уже пошла с застеклённым рейсоукзателем.
Испытания новинки проходили весной в Московской области. По их результатам было решено не пускать в производство первый вариант автолавки, предусматривающий ведение торговли внутри салона. Дело всё в том, что находясь внутри салона покупатели испытывали неудобства из-за тесноты в нём. Второй же вариант с торговлей через боковое откидное окно оставили, при этом по просьбам продавцов весы в прилавке установили в специальное углубление, так же переоборудовали некоторые шкафы, кассовый ящик оборудовали замком, а боковая витрина получила защитный навес.

В 1957 году автолавку модернизировали, при этом было решено отказаться от нижнего ряда витрин, а на автобусе ПАЗ-659А уменьшили в размерах откидной защитный навес.
Однако главным результатом работ по доработке ПАЗ-569 стала модификация его шасси. Ранее использовавшееся для производства автолавок шасси от ГАЗ-51И к моменту модернизации перестали отвечать заявленным заказчиками требованиям по проходимости в условиях сельских дорог. Другой же вариант шасси – от ГАЗ-63 имел претензии по степени боковой устойчивости. В результате совместно со специалистами Горьковского автомобильного завода было решено заменить шины 975-20 на 750-20, смонтировав их на диски грузовика ЗИС-5.
Так же специалисты Павловского автобусного завода заменили рессоры от ГАЗ-63 были заменены на рессоры производства ПАЗ, то, совместно с применение двускатной оцинковки заднего моста заметно повысило боковую устойчивость машины, а так же повысить боковую устойчивость. При этом шасси под индексом ГАЗ-63Е сделали полноприводным. Оно имело колёсную формулу 4х4, другой вариант шасси ГАЗ-51И работало по формуле 4х2. Первую партию новых автолавок в количестве десяти единиц выпустили в мае 1955 года, и все они отправились в районы освоения целинных земель Казахстана, Алтая и Поволжья.

Автолавки имели два изолированного отсека: передний был двухместный. В нём располагались продавец, водитель и ещё один сопровождающий. Он имел двери справа и с лева. Товарно-торговый отсек находился сзади и он был оснащён прилавком, откидной подножкой, а так же закрытыми полками со шкафчиками для товара. Отсеки разделялись внутренней перегородкой имеющей окошко. Для производства торговли автолавка имела панель-навес, которая откидывалась вверх, а так же несколько открывающихся витрин-кошек. С производства эти машины были сняты в 1961 году.
Миниатюры:
paz-659-1-autohis.ru-min.jpg   paz-659-2-autohis.ru-min.jpg   paz-659-3-autohis.ru-min.jpg  

Проспект Павловского автобусного завода, 1956-1957.jpg   paz-659-4-autohis.ru-min.jpg  
олег александрович вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Seras (14.10.2022), Валерий Беликов (14.10.2022), Николай03 (19.11.2022)
Старый 13.10.2022, 18:33   #50
олег александрович
 
Аватар для олег александрович
Регистрация: 23.04.2010
Сообщений: 80
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 398 раз(а) в 61 сообщениях
По умолчанию

КИТ купил у Матроса на аукционе. Хлопот с ним много. Уже потом по фото увидел ,что не все исправил. Поставил поворотный мост и наполнение магазина сделал по своему. Декали в комплекте "аховые"
Миниатюры:
IMG_20221012_211843.jpg   IMG_20221012_211858.jpg   IMG_20221012_211911.jpg  

IMG_20221012_212000.jpg   IMG_20221012_212034.jpg   IMG_20221012_212045.jpg  

IMG_20221012_212054.jpg  
олег александрович вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
carassus (14.10.2022), Seras (14.10.2022), SergeySergey (14.10.2022), ViPer (13.10.2022), wassermann (14.10.2022), Валерий Беликов (14.10.2022), Дмитрий Кондаков (13.10.2022), Николай03 (19.11.2022)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:52. Часовой пояс GMT +3.