Сообщение от wassermann
|
|
Интересно. Не знал что такие есть.
|
Это модель типа "Х" для хлопковых плантаций. Впоследствии производились по лицензии в Узбекистане (да и сейчас их в Ташкенте делают, правда, при модернизации морду и кабину так "зализали", - аеродинамика, йопта, - шо из агатовской модельки уже не перепилишь... а была мыслЯ, да...
).
Самое интересное, что это ещё не "монстр". Поспрошай как-нибудь у Жени за рюмкой чаю, каких в его времена делали там (а особенно про опытовые разработки - детища "сумрачного беларусского гения") - один портовый контейнеровоз (тип "П") чего стоит... или полугусеничный ...
Ээх, жаль, что всёж, большинство из этих интересных машин, - которых, в натуре, столько, что хватило бы, пожалуй, на целую отдельную журналку!, - ещё только ждут своего моделиста... Ибо "конверсионный резерв" у доброго старого Агата весьма скромен... Особенно если брать "коммерческое конверсирование", где помимо всего прочего, важен и фактор ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ - т.е. надо ещё чтоб достаточно быстро работалось. Вот, например, тот зелёный трёхколёсник на фото (позднейшая беларусская версия 80Х) - очень хорош, аж самому нравится, но таки не пошёл в серию
. А почему? Потому что "собрал" он в себя все самые трудоёмкие технологии, которые только были за историю серии! И за скока его теперь продашь (ну, шоб не годами продавать)? За реальную стоимость? - стока не дадут
И потому два собранных аппарата были практически "подарочными". Ну и мне интерес - смогу или нет?
Смог
Но далее буду "мочь" синенькие
И вполне возможно, весьма скоро (хотя "не знаешь ни дня, ни часа", но...) 
Таки наладили производство пластиковых исходников!!!
Линейный вид
