Автомобили Североамериканского Рынка: 1900 - 1980

[Jason_Bourne]

У-уу-у, а-аа-а... Я в полном восторге падаю под стол!!!

Спасибо!

Джейсон, поздравляю с интереснейшим фоторепортажем! Особенно радует, что тебе встретились машины редких, уже не существующих марок. Например, очень приятно было увидеть пухлый приземистый Hudson Italia. Эта машина уже давно привлекала мое внимание. Hudson стремился делать преимущественно недорогие машины, но не нашёл понимания у американских покупателей.

Спасибо! Да, это была весьма интересная модель, я их раньше не встречал, хотя и читал про них где то. Не ожидал увидеть ее на этом шоу.

А главное что расставлены грамотно, можно фотографировать без ущерба для качества картинки.

Это результат 8ми часов бегов на шоу на котором было несколько тысяч посетителей. Снимки сделаны в те пару секунд когда десяток людей на мгновение были вне кадра. Такой вещи как грамотной постановки на таких шоу практически нет, на каждую из этих фоток уходило по 2-5 минут ожидания момента когда будет чистый задний план, и от 3х до 5ти неполучившихся снимков. Это только на фотках выглядит как будто они там сидят в гордом одиночестве, а на самом деле там много много людей, заборов, других машин, стульев, итд.

Не все так просто, насколько я понимаю Джейсон приехал когда только начиналась регистрация и многие машины сняты когда парковались, а то, что никого нет на картинках, это не значит, что толпы народа перед ним расступались, а то, что он ловил подходящий момент.

Ага, тут в основном смесь находяшихся в рядах (Hudson например) + те которые ожидали проезда для наград (Packard, Buick, итд). Трудность съемки на этом шоу была примерно 8/10.

[Mondvor]

А где это шоу проходило (территориально)?

[Kukuruznik]

Chevrolet BelAir 1957 года.

Несомненно , одна из икон автостроения.
Очень классный автомобиль, особенно в таком цвете, он ему идет.
Спасибо за классные снимки.

[ANTOXA]

Chevrolet BelAir 1957 года.

какая красавица, или красавец?

в любом случае фото класс!!!

[Blackdog]

Володя, твои комментарии не менее интересны чем фотографии. Продолжай.

Спасибо за приятный отзыв, Сергей! Автомобили прошедших исторических эпох существенно привлекательнее многих современных. Сейчас даже не верится, что когда-то свыпускались такие необычные, фантастические машины, которые представлены в данной теме форума. А что скажут о современных машинах дети следующего века?

[Mondvor]

Автомобили прошедших исторических эпох существенно привлекательнее многих современных. Сейчас даже не верится, что когда-то свыпускались такие необычные, фантастические машины, которые представлены в данной теме форума. А что скажут о современных машинах дети следующего века?

В том-то и дело, что в эпоху 30х - 60х годов каждый автомобиль имел свое "лицо". А сейчас все очень унифицировано, подверженно диктатуре эргономики, дизайны сходные. Если убрать с радиатора эмблему, то порой трудно сказать что это за марка

[Mondvor]

ANTOXA, Kukuruznik - спасибо на добром слове. Вот еще один, наряду с Chevy BelAir, автомобиль, который можно назвать харизматическим символом той эпохи - Ford Thunderbird 1957 года.

[Mondvor]

Крупно - шильдик с багажника...

[Blackdog]

ANTOXA, Kukuruznik - спасибо на добром слове. Вот еще один, наряду с Chevy BelAir, автомобиль, который можно назвать харизматическим символом той эпохи - Ford Thunderbird 1957 года.

Очень красиво, Mondvor. Классический Thunderbird! В дальнейшем, по мере разрастания и утяжеления американской автопродукции, даже этот туристический автомобиль приобрел несвойственные ему черты. Дело дошло даже до четырехдверного варианта. Кстати, Джейсон как-то показывал его фото. Та машина замечательна тем, что у нее задние двери открываются на старинный манер, т.е. не так, как у современных машин.

[smxi]

В том-то и дело, что в эпоху 30х - 60х годов каждый автомобиль имел свое "лицо". А сейчас все очень унифицировано, подверженно диктатуре эргономики, дизайны сходные. Если убрать с радиатора эмблему, то порой трудно сказать что это за марка

не согласен! Во все эпохи были направления в дизайне, определенные, если спросить человека с улицы, то врядли кто-нибудь сумеет отличить Зил 111 от Кадиллака 57го года и сказать где какая машина. То же самое и сейчас, направление одно, а дальнейшее зависит от дизайнеров фирмы.