кабины поставлялись из Штатов уже готовые и отдельно от деталей шасси.Никакой "привязки" кабин к конкретному шасси . Вполне могли собрать Шевик с кабиной Студера.Была где-то фотка машины Войска Польского двухосной и тоже с деревянным кузовом
Последний раз редактировалось Vsevolod; 14.12.2009 в 12:16.
кабины поставлялись из Штатов уже готовые и отдельно от деталей шасси.Никакой "привязки" кабин к конкретному шасси . Вполне могли собрать Шевик с кабиной Студера.Была где-то фотка машины Войска Польского двухосной и тоже с деревянным кузовом
Я конечно не спец по янкам, но вижу до боли знакомый задний мост ГАЗ 51. Фото явно послевоенное, нельзя предположить, что это ГАЗик (или пусть Шеви) с кабиной от Студера банальная сборная солянка "Made in Kolgosp" после аварии? Разбил дядя Вася оббуханый свой ГАЗон, потом нашли колгоспники в поле убитый войной Студер и перекинули кабину?
Слава,твоя версия,похоже,самая простая и правдоподобная-скорей всего даже не разбитую машину чинили,а просто поменяли деревометаллическую кабину газона на неубиваемую студеровскую.
Альтернативная версия: т. наз. 2-хосный "Студер" = Шевроле со студебекеровской кабиной. На Шевроле тоже ставились мосты системы "Сплит", аналогичные по форме мостам Студебекера.
Ну нету нигде, в серьёзных и заслуживающих доверия источниках, упоминания о 2-хосных Студебекерах...
DOKA,задний мост Сплит согласен, а передний мост?как вариант,поскольку двухосные машины встречались ещё-существовала сборка из ремкомплектов? То есть приходили из Штатов не только комплекты для сборки машин,но и запчасти для ремонта,из которых собирали то,что могло получиться-неучтённые по поставкам ленд-лиза Студеры с кузовом от ЗиСа и задним мостом от Шевика