zil

[zil]

а теперь о моделях.наконец-то до меня добралась модель Пежо-203 Париж -Ле Кап. чтобы доказать надёжность нового тогда автомобиля в 1950 году снаряжается автопробег через всю Африку с севера на юг .от самой северной точки Алжира до порта Ле Кап в ЮАР.для пробега был выбран серийный фургон Пежо 203 из изменений только за сиденьями водителя и пассажира установлены спальные места,поставили дополнительный топливный бак ,усилены рессоры ,увеличен радиатор и установлена нижняя дополнительная защита двигателя.в декабре 1950 года Шарль де Контраз и Андре Мерсье выехали из Парижа в порт Марсель где автомобиль погрузили на корабль и 26 декабря начинается марафон.15020 километров тяжелейших дорог Африке -два человека без сопровождения и средств связи ,но несмотря на все трудности через 16 дней -12 января 1951 года без единой поломки автомобиль приезжает в точку назначения без единой поломки.в ЮАР экипаж вместе с автомобилем грузится на транспортный самолёт который приземляется в Риме и оттуда своим ходом в Париж. естественно на автомобиль обратили внимание и заслуженно Пежо -203 получил славу как практичный ,надёжный ,крепкий ,но также и комфортный автомобиль.сейчас он находится в музее в Сошо и до сих пор на ходу и в прекрасном состоянии.

[Maksus]

Нравится мне читать про интересный автомобиль с интересной историей, отличный аппарат, Аркадий!

[zil]

кстати у французских компаний этот маршрут стал в последствии популярен. не у всех это получалось .рекорд установили братья Клод и Бернар Мару также известные своими попедами в ралли рейдах на Рено .в1971 году на Рено 12 "Гордини" проехали этот маршрут за 8 дней и несколько часов.
Норев тоже такую сделал

[wassermann]

А он ли это в музее? Не реплика? Просто номера то другие.

[Maksus]

Да и надписи на левом борту на музейном и оригинальном разные.

[zil]

спасибо.я уже переживал ,что не заметит никто.это другой автомобиль .на самом деле в честь 50-ти летия этого пробега клуб любителей пежо подготовил два автомобиля которые копировали тот автомобиль и в декабре 2000 года повторили маршрут 1950 года.

[zil]

так выглядят вместе мои "203".

[zil]

Лянча Бета-это первый автомобиль после перехода в ФИАТ. новое руководство решило начать "новое с традиционного". первые автомобили В.Лянча называл буквами греческого алфавита. и этот автомобиль должен был называться Лянча Альфа, но оказалось что в Италии уже есть другая АЛЬФА и ещё не захваченная ФИАТом. и новый автомобиль стал Бетой. ФИАТ отказался от услуг кузовных ателье.внешний вид разработал сын создателя многих Феррри Марио Боано Джанполо.с Феррари также связан и двигатель который создавался для ФИАТ 124 Спорт.в последствии оказавшийся настолько удачным,что дожил до середины 90-х годов и с ним связаны победы в ралли на Дельте . с выходом на рынок автомобиль сразу завоевал популярность благодаря комфорту и очень хорошей управляемости.главное неудобство был тяжёлый доступ к багажнику несмотря на его форму это не хетчбек . в 1974 году при сотрудничестве Пининфарины был изменён внешний вид автомобиля и в 1979 год последний рестайлинг -спереди автомобиль стал выглядеть в стиле Лянча Дельта.в 1981 году закончилось производство седанов Бета.

[zil]

все мои "Беты" вместе

[Colobox]

главное неудобство был тяжёлый доступ к багажнику несмотря на его форму это не хетчбек

Интересно, чем была вызвана такая форма кузова, если они не стали применять настоящую двухобъемность? Если не ошибаюсь, у какого-то из Ситроенов было подобное решение в те же годы.