Эмка не завершила модельный год, под елочкой меня ждал подарок, в этом году не фаренгейт или булгари, а ………………
Все когда нибудь случается в первый раз. Вот он первый грузовичок, хотя есть еще несколько стареньких французов, но с появлением этого чуда я все таки решил для себя больше не игнорировать грузовики, конечно без фанатизма, а просто одна модель, один кузов, и все…….. хотя может засосать……..
Сказать что я в диком восторге от подарка, значит ни чего не сказать……. Модель просто супер, поражает своей деталировкой, и качеством исполнения, живой он получился. Все эти не заметные для глаза мелочи, складываются в одну, очень впечатляющую картинку. Еще раз убеждаюсь в том, что ни какая фотография не сможет передать, реального впечатления от модели.
Мысли после уборки.
В воскресенье у нас навалило снега, и всвязи с природным апокалипсисом решили с друзьями собраться у меня дома, а не встречаться в городе в жуткие морозы для Крыма. Говорили долго и много, когда закончился кофе, а за окном стало темнеть, мои друзья коллекционеры поспешили по домам , оставив у меня на полках полный хаос. Вот тот повод, которого я так долго ждал, появилась возможность расставить по новому модели, а то руки как то все не доходили.
Наконец-то два заслуженных ветерана RENAULT 8CV 2 Cylindres Felix Potin 1906 г. И RENAULT Type AG-1 Taxi de la Marne 1910 г встали рядышком. После расстановки и протирания пыли, решил для себя собрать в кучу всю информацию по этим моделям, вернее по их прототипам. Информации по ним было очень мало, то что за несколько лет собрал из Интернета и журналов по крупицам и тут началось самое интересное. Ну начну по порядку.
Во первых для меня стало откровением что это модели одного и того же автомобиля. (я считал что это разные машины, просто смотрел на индексы моделей). Хотя они очень были похожи, я просто списывал это на стиль рено, когда после Парижской выставки в1904 году, радиатор ставился позади двигателя и капоты всех рено приобрели характерный совковообразный вид.
Впервые Renault 8 CV тип AG свет увидел 1905 году эта была самая популярная и дешевая модель Renault с 2-цилиндровым двигателем в 1060 см3. При разработки модели делался акцент на просту и надежность конструкции.
С 1907 года она выпускалась в варианте AG-1 с 1,2-литровым мотором мощностью 8 л.с.
Автомобиль имел несколько видов кузовов, но основным был классический фаэтон. Однако весьма часто встречался еще и кузов – ладоле. AG 1 с таким кузовом делали специально для работы в такси. Это была идеальная модель для работы в такси в то время.
К 1905 г. около 250 Renault 8 CV работали в такси в Париже, в 1906 их было уже1000 и в 1907 уже1500 машин. Этот был успех компании, и в 1907 году Renault поставил 1100 машин модели AG в Лондон. Дальше их можно встретить в качестве такси во многих других городах мира.
Автомобиль имел следующии характеристики: длина: 3600 мм , ширина: 1550 мм, высота: 2150 мм , колесная база : 2620 мм, двигатель 1060 см 3(1905-1907 ) 1205 см 3 10 кВт (12 л.с.) при 1800 об / мин. Барабанные тормоза, 4-х ступенчатую коробку передач Автомобиль с весом 1020 кг мог развить максимальная скорость 65 км / ч.
В 1914 году такси этой модели использовались для переброски войсковых подразделений французской армии на линию фронта, проходившую у реки Марна, где немецкие войска готовились к наступлению на Париж. После этого неприхотливые таксомоторы "Рено", буквально спасшие французскую столицу, получили название "Марнское такси", а один автомобиль сохранен для потомков в Музее армии в парижском Соборе Инвалидов.
Теперь вернемся ко второму герою, по характеристикам добавить не чего, они идентичны с первой моделью, а вот надпись на фургоне меня заинтересовала. Felix Potin название фирмы и дальше адрес 91а 103 boulevard SEBASTOPOL, меня всегда смущала буква В в написании Севастополь. Это характерно для англичан, но не для французов. (После Крымской войны 1854-56 во Франции и Британии появилось очень много названий улиц названых в честь побед союзных войск. Так европейцам стали известны крымские места, Балаклава, Инкерман, Альма. Где произошли самые кровопролитные сражения той войны).
Сначала я грешил на китайцев, это в их стиле букву перепутать, но после заинтересовался исторической составляющей надписи и был приятно удивлен. Действительно все написано правильно, а Felix Potin очень известное французское предприятие, основанное в далеком в 1844 году, а в 1860 году открывшее большой магазин на бульваре де Sébastopol в Париже. К сожалению я не нашел фото прототипа модели, но есть другие фото.
P.S Кстати у меня на полках еще нашлась модель которая несет на себе логотип Felix Potin эта VESPA MPF1T 1979 г.
просто спасибо здесь мало .понравилось описание .я всё боюсь "опустить " свою колекцию до моделей автомобилей начала 20-го века . про "Марнское такси" конечно слышал,а так всё что было до "звёздных" Рено для меня белое пятно.
Говорили долго и много, когда закончился кофе, а за окном стало темнеть, мои друзья коллекционеры поспешили по домам , оставив у меня на полках полный хаос.
Борис, что-то странное у вас творилось - закончился кофе, но отнюдь не настало время портвейна, коньяка и банального пива?
И сие в снегопад, когда добрая половина из прибывших - по причине погодных условий "руль" оставили дома?
Не верю... (с)...
А по теме - насчет Марнского такси - рассказ дюже интересный...
Никогда бы не знал, если б у тебя не прочел...
Так отожЪ...
И сие в снегопад, когда добрая половина из прибывших - по причине погодных условий "руль" оставили дома?
Ну 10 см снега и мороз – 7 все для Крыма катастрофа, город встал, в первую очередь общественный транспорт, так что в таких условиях передвигаться только на своих колесах. Так отожЪ
Сообщение от Kabanius
но отнюдь не настало время портвейна, коньяка и банального пива?
Ну я не стал акцентировать, ограничился только кофе, а вдруг форум дети читают. По закону гостеприимства, желающим был предложен коньяк , из личных запасов. Так что все желающие могли попробовать, что и сделали успешно. Я ж не зверь какой то, чтоб гостям только кофе предлагать.
Сообщение от zil
я всё боюсь "опустить " свою колекцию до моделей автомобилей начала 20-го века .
А я боюсь "поднять " свою колекцию до моделей автомобилей начала 21-го века . Поэтому только до конца 80-х, и то если что то уж сильно понравиться.
И вдогонку несколько фоток еще одного носителя логотипа Felix Potin, между автомобилями 74 года разницы. VESPA MPF1T 1979 г.
просто ради интереса набрал в Гугле " Felix Potin" оказывается есть очень много таких моделей начина с конных повозок заканчивая современными грузовиками .понравился вот такой ТА
Линейный вид
