выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.01.2017, 10:10   #101
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 219
Сказал(а) спасибо: 1,009
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 212 сообщениях
По умолчанию Mercedes S-Class 450 SEL 6.9 (W116) 1975 г.

96.Mercedes S-Class 450 SEL 6.9 (W116) 1975 г. IXO

Mercedes-Benz W116 — модель Mercedes-Benz, производившаяся с сентября 1972 по 1979. Автомобили W116 были первыми моделями Mercedes-Benz, которые официально назывались S-классом, хотя и более ранние модели седан уже неофициально писались с буквой 'S' — Sonderklasse или Специальный (Special) класс.
Разработка нового поколения S-класса началась в 1966 году, всего лишь через год после запуска W108/09. Это была первая модель Mercedes, показавшая новый корпоративный стиль, который продолжался до 1993 года, когда производство 190 модели было прекращено. Дизайн сделал огромный шаг вперёд, с более мужественными линиями, которые объединены, чтобы создать элегантный и спортивный характер. Основная концепция дизайна была фактически взята от родстера SL-класса R107, особенно передние и задние фары.

Наиболее заметной моделью серии W116 была мощный, выпущенный ограниченным производством 450 SEL 6,9 , который был первым серийным автомобилем, использовавшим электронную 4-х колесную многоканальную антиблокировочная тормозная система (ABS), в качестве опции, с 1978 года. Эта модель могла также похвастаться крупнейшим двигателем, из установленных Mercedes-Benz с послевоенных лет до того времени, а также гидропневматической подвеской.

Седан 300SD (поставлялся только в США и Канаду) поставлялся с дизельным пятицилиндровым турбонаддувным двигателем объёмом 3,0 л. Был разработан с рекордным для того времени экспериментальным автомобилем С111.

Модель 450SEL была удостоена награды "Европейский автомобиль года" в 1974 году.

Производство составило 473035 единиц. Модель W116 сменил W126 в 1979 году. W116 продавался по всей Европе, Северной и Южной Америке, Азии, Ближнему Востоку, Африке и Австралии.
Миниатюры:
96.jpg   96...jpg   96 . ..jpg  

96 . . ..jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
BARSUK72 (24.01.2017), carassus (23.01.2017), DrIr (22.01.2017), Pivoraki (23.01.2017), Seras (22.01.2017), Полковник (22.01.2017)
 
Старый 22.01.2017, 10:12   #102
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 219
Сказал(а) спасибо: 1,009
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 212 сообщениях
Smile

97.Mercedes 200D (W110) 1965 г. IXO
98.Mercedes 180 (W120/W121) 1953 г. Minichamps


Mercedes-Benz W120 (Понтоны)
К началу 1950-х автомобиль Mercedes-Benz W136 не только внешне, но и технически устарел, и нуждался в срочной замене. Имея к тому времени ресурсы и технологическую базу, компания Mercedes-Benz приступила к вводу новых автомобилей. Эпоха совпала с появлением понтонных кузовов и компания приняла эту новую технологию, дав пассажирам комфорт и вместительность, которых предшественник предоставить не мог. Автомобиль W120 180 появился в 1953 году, и был внешне похож на более крупные понтонные автомобили 220-й серии. При этом автомобиль выпускался как с бензиновым, так и с дизельным (180D) двигателями.

В 1956 году появилась модель W121 190, имевшая схожий с 180 версией кузов, но более мощный двигатель и роскошный интерьер. На базе 180-го был также построен родстер R121 190SL (см. SL-класс). Всего по 1962 год было выпущено 442963[1] автомобилей W120 и W121.

Mercedes-Benz W110 (Плавники)
На смену понтонов в бурно развивающейся эпохе автомобилестроения пришли плавники, и в апреле 1961 года появилась новая начинающая модель марки — W110 190. Помимо бензинового двигателя также выпускался варианит с дизельным (190D). В 1965 году модельный ряд обновился, 190 и 190D заменили на 200 и 200D соответственно. Помимо этого появилась флагманская модель с шести-цилиндровым двигателем 230.
Миниатюры:
97....jpg   97 ....jpg   97.jpg  

97 .... ..jpg   98.jpg   98 ..jpg  

98 . . ..jpg   98 . . ....jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
BARSUK72 (24.01.2017), carassus (23.01.2017), DrIr (22.01.2017), Pivoraki (23.01.2017), Seras (22.01.2017), Полковник (22.01.2017)
Старый 22.01.2017, 10:14   #103
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 219
Сказал(а) спасибо: 1,009
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 212 сообщениях
По умолчанию Mercedes C-Class Avantgarde (W204) 2007 г.

99.Mercedes C-Class Avantgarde (W204) 2007 г. Schuco

Mercedes-Benz W204

В 2007 году появилось третье поколение C-класса — Mercedes-Benz W204. Уже по традиции, стиль автомобиля заимствован у S-класса, в данном случае модель W221. Автомобиль, как и его предшественник, выпускался в трёх линиях исполнения. Но если для W202 и W203 линии исполнения были косметическими, то для 204-го разница между ними стала больше. На версии Sport, трёх-лучевая звезда перемещена с капота на решётку радиатора. Также С-Class в данном кузове был доступен и в версии BlueEfficiency, самой экономичной среди всех прочих.
Миниатюры:
99.jpg   99....jpg   99 . ...jpg  

99 ....jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
carassus (23.01.2017), DrIr (22.01.2017), Seras (22.01.2017), Полковник (22.01.2017)
Старый 22.01.2017, 10:15   #104
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 219
Сказал(а) спасибо: 1,009
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 212 сообщениях
По умолчанию Mercedes S-Class 500SE (W126) 1980 г.

100.Mercedes S-Class 500SE (W126) 1980 г. IXO

Флагман марки
Mercedes-Benz W126

В сентябре 1979 года на Франкфуртском автосалоне был показан автомобиль, который перевернул весь дизайн автомобильного мира, и мгновенно отбросил в тень своего предшественника W116. Внешне автомобиль W126, созданный дизайнером Бруно Сакко, имел органичный дизайн, который блестяще скомбинировал спортивный характер и сохранил престижную внешность. Автомобили комплектовались подушками безопасности, преднатяжителеями ремней и многими другими новшествами, которые впоследствии перешли на другие автомобили.

Изначально гамма моделей включала 280S и 280SE с рядным шестицилиндровым двигателем и 380SE с V8. В 1980-м году их дополнила 500SE, а также длиннобазные модели 280SEL, 380SEL и флагман 500SEL. Появилась и турбодизельная модель для экспорта в Северную Америку — 300SD. Популярность второго поколения S-класса, включая длиннобазные версии, на всех рынках оказалась настолько высокой, что уже в 1981 году это привело к прекращению производства представительского «шестисотого» лимузина W100. В 1985 году автомобили подверглись капитальному обновлению, в ходе которого из модельной линейки была выведена последняя карбюраторная модель S-класса 280S. Модельный ряд открывали «шестерки» 300SE и 300SEL, а за ними шли автомобили с V8 420SE/SEL, 500SE/SEL и новый флагман 560SE/560SEL. А на американский рынок также вышла 300SDL (до 1987-го в 1990-м появились модели 350SD и 350SDL).

Серия W126 стала самой успешной во всей линейке S-класса по длительности производства и количеству построенных экземпляров, несмотря на то, что её сменило уже три последующих поколения. Серию производили вплоть до 1991 года (500 и 560SEL до 92-го) и за 12 лет было выпущено 818.105 седанов.
Миниатюры:
100.jpg   100....jpg   100 ..jpg  

100 ....jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (22.01.2017), BARSUK72 (24.01.2017), carassus (23.01.2017), DrIr (22.01.2017), Pivoraki (23.01.2017), Seras (22.01.2017), Полковник (22.01.2017)
Старый 22.01.2017, 10:17   #105
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 219
Сказал(а) спасибо: 1,009
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 212 сообщениях
По умолчанию Mercedes V-Class Vito

101.Mercedes V-Class Vito V230 (W638 1996 г. Schuco
102.Mercedes V-Class Vito (W639) 2010 г. Minichamps


W638 (1996-2003)

В 1995 році на заводі компанії DaimlerChrysler в місті Віторіа на півночі Іспанії почалося серійне виробництво передньоприводної вантажівки малого класу Vito на платформі типу W638, який непогано зарекомендував себе в якості офісу на колесах, сімейного мінівена або корпоративного таксі.

У 1996 році Vito завоював звання кращого фургона року. Основні модифікації сімейства - суцільнометалевий фургон вантажопідйомністю 895-925 кг і 9-місний мікроавтобус вантажопідйомністю 740 кг. Vito оснащені дизельними двигунами потужністю 79 і 98 к.с. і бензиновими потужністю 129 і 143 к.с.

У 1996 році на Женевському автосалоні вперше було показано універсал підвищеної місткості від Mercedes-Benz, що виник на базі вантажівки Vito і названий V-клас. Для більшого комфорту пневматичні елементи замінили виті пружини в задній підвісці, була поліпшена шумоізоляція та оздоблення салону, трохи змінена зовнішність за рахунок навісних деталей. У результаті вийшов автомобіль, що зберіг місткість комерційного фургона, але з більш високим рівнем комфорту. Мінівен надійшов у продаж в 1997 році.

У 1998 році машини зазнали легку модернізацію - з'явилися дизелі CDI з системою подачі палива Common Rail. Споживчі якості мінівенів підвищені за рахунок помітного оновлення салону і внутрішнього оснащення.

W639 ( 2003-2014 )

У 2003 році DaimlerChrysler замість грунтовної модернізації моделей на зміну старим Vito і V-класу представляє повністю нові машини - Vito і Viano. Ці дві моделі, які компанія випустила одночасно, зовні схожі один на одного, але абсолютно різні за своєю суттю. Mercedes-Benz Vito представлений відразу в трьох іпостасях: вантажний фургон, вантажопасажирський фургон і місткий мікроавтобус. Для виробництва нової моделі корисна площа на іспанському заводі у Віторії була збільшена майже в два рази. На новій території було побудовано новий цех складання непофарбованого кузова, в якому працюють 550 найсучасніших промислових роботів, новий лакофарбовий цех і новий цех кінцевого складання. Починаючи з осені 2003 року новий Mercedes-Benz Vito поступово почав замінювати малотонажні комерційні автомобілі.

Vito другого покоління поставляється з трьома варіантами довжини кузова (найкоротший Compact - 4748 мм; Long - 4993 мм; найдовший Extralong - 5223 мм), двома розмірами колісної бази (3200 і 3430 мм), двома варіантами даху (низьким та високим, з корисним об'ємом від 4.65 до 6.49 м3, довжиною вантажного відсіку 2224-3099 мм) і п'ятьма двигунами потужністю від 88 до 218 к.с. З 2005 року з'явиться середній варіант даху. Одними з найпривабливіших пропозицій є так званий Panel van - фургон з корисним об'ємом кузова 6.49 м3 (на попереднику - максимум 4.8 м3) і вантажопідйомністю до 1140 кг і шестимісний Vito Mixto для комбінованих вантажопасажирських перевезень з об'ємом багажного відділення 970 л. Він приймає на борт до шести чоловік і може перевозити великі вантажні об'єми. Тим, кому важлива кількість місць в салоні, може сподобатися Vito, розрахований на перевезення 9-ти осіб, включаючи водія, при цьому вільним залишиться ще приблизно один кубометр вантажного відділення, де можна розмістити дорожній багаж.

Істотна відмінність Vito нового покоління - повністю новий кузов. При будь-якому варіанті колісної бази - 3200 мм або 3430 мм - на Vito встановлюються нові ковзаючі бічні двері, які значно полегшують процес завантаження багажу в машину. Розміри задніх дверей фургона з кутом відкриття 180 ° і 270 °, які можна замовити замість підйомних задніх дверей, дозволяють з легкістю виконувати вантажно-розвантажувальні роботи. Отвір багажного відділення між колісними арками становить 1277 мм, під передніми сидіннями також можна розмістити вантаж, що означає додаткові 200 мм корисної довжини при будь-якому розмірі колісної бази. Максимальне навантаження на дах становить 150 кг.

У конструкції нових Vito від попередників не залишилося по суті нічого спільного. Якщо колишні Vito і V-клас були передньопривідними, з поперечним розташованим силовим агрегатом, то тепер двигун і коробка передач розташовуються подовжньо, а привід - задній. Це дозволило позбутися вібрацій на кермовому колесі, а також збільшити пасивну безпеку. Розробники оснастили автомобілі такими системами безпеки: це система автоматичного регулювання динаміки автомобіля ESP, що включає антиблокувальну систему ABS, антипробуксовочну систему ASR, електронну систему розподілу гальмівних сил і гідравлічну систему екстреного гальмування. Триточкові ремені безпеки на всіх сидіннях, натягувачі стрічки ременя безпеки на сидіннях водія і переднього пасажира входять в серійну комплектацію. Подушка безпеки для водія встановлюється у всіх версіях, а для переднього пасажира - у версії «універсал». Крім цього, на стороні переднього пасажира за бажанням можуть встановлюватися подвійні подушки безпеки й віконні подушки безпеки. Разом з сидіннями підвищеної комфортності (опція) також пропонуються нові бічні подушки безпеки для захисту грудної клітки. Істотно покращилася реакція автомобіля при зіткненні з перешкодою: підвищилася його міцність, жорсткість, удосконалилися характеристики вигину, перекосу і скручування для всіх версій. У передній частині розташовані деформуються зони, які при зіткненні поглинають максимальну частину кінетичної енергії, а при незначних ДТП запобігають ушкодженню поздовжніх балок рами. Крім цього безпеку автомобіля забезпечують також серійно встановлюються петлі для кріплення багажу, система направляючих для кріплення багажу у вантажному відсіку фургонів, а також різноманітні пристрої, які перешкоджають зсуву вантажу, і розділові перегородки.

Різноманіття транспортних завдань новий Vito здатний вирішувати і за допомогою широкого моторного ряду. На вибір пропонуються п'ять двигунів, які відповідають стандарту Euro-4: рядні чотирициліндрові дизельні двигуни CDI другого покоління потужністю 88, 109 і 150 к.с., а також бензинові V6 з віддачею в 190 і 218 к.с. з системою уприскування Bosch Motronic ME 2.8. У кожної версії свої характеристики крутного моменту, пік якого розтягнутий в діапазоні потужності від 65 кВт до 160 кВт обертів. У базовій комплектації Vito отримав 6-швидкісну механічну трансмісію, бензинові двигуни V6 серійно комплектуються п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка за бажанням може встановлюватися і разом з дизельними агрегатами.

Vito оснащений незалежною підвіскою всіх коліс. На передній осі встановлені амортизаційні стійки "Мак-Ферсон", на яких знаходяться кріплення стабілізатора поперечної стійкості. У підвісці задньої осі використовуються гвинтові пружини, рознесені з амортизаторами.

Новий Vito комплектується дисковими гальмами діаметром 300 мм спереду і 296 мм ззаду. Передні диски вентильовані, задні - суцільні. У стандартному оснащенні є регулятор гальмівних сил і гідравлічна система екстреного гальмування Brake Assist - завдяки цьому можна впевнено почувати себе за кермом на будь-якій дорозі. Автомобіль пропонується з 16-дюймовими колесами, а за бажанням можна буде замовити литі диски. У базову комплектацію всіх версій входять центральний замок, електричні склопідйомники, регулювання керма, електропривід і обігрів бічних дзеркал і CD-програвач.

У 2010 році автомобіль модернізували, змінивши фари, капот, решітку радіатора та рівень оснащення.

Комерційні малотонажники марки Mercedes-Benz випускаються на кількох заводах компанії як у Європі, так і за її межами.
Миниатюры:
101 ..jpg   101.....jpg   101...jpg  

101.jpg   102.......jpg   102.....jpg  

102...jpg   102.jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
carassus (23.01.2017), DrIr (22.01.2017), Seras (22.01.2017), Полковник (22.01.2017)
Старый 22.01.2017, 10:18   #106
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 219
Сказал(а) спасибо: 1,009
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 212 сообщениях
По умолчанию Mercedes Renntransporter 1954 г.

103.Mercedes Renntransporter 1954 г. Premium ClassiXXs

Mercedes-Benz Renntransporter (от Rennwagen Transporter - транспортер гоночных автомобилей) — грузовик, построенный специально для скорой перевозки болидов (в частности Mercedes-Benz W196) до гоночных трасс. Также известен под именем «Голубое чудо» (Blue Wonder).

История

Департаментом по дизайну по просьбе менеджера гонок Альфреда Нойбауера был разработан скоростной автотрейлер для перевозки особо срочных грузов. Единственными пожеланиями при его создании были высокая скорость и возможность транспортировки гоночных автомобилей. Платформа представляет собой удлиненной каркас от Mercedes-Benz 300S. Двигатель взят от 300SL, в то время, как составные элементы такие, как двери, крылья и некоторые предметы интерьера – от Mercedes-Benz 180.

После трагедии в 1955 году Mercedes-Benz отошёл от автоспорта, автовоз служил выставочным автомобилем в США, а затем на протяжении более 10 лет использовался при проведении тест-драйвов Mercedes-Benz. В 1967 году автомобиль был разрезан на металлолом указом руководителя экспериментального цеха Рудольфа Уленхаута из-за того, что в музее, где должен был располагаться «транспортер», на втором этаже оказалось слабое перекрытие.

В начале 1990-х два мастера Тим Камишильте и Мартин Шготт из фирмы Mika согласились взяться за воссоздание Транспортера. Поскольку чертежей не существовало, так как автомобиль был собран из подходящих комплектующих буквально на коленке, автомобиль пришлось воссоздавать с фотографий. Daimler-Benz предоставил новый мотор с коробкой переключения передач от модели 300SL. За основу шасси было взято шасси от купе Mercedes-Benz 300S, которое использовалось и при создании оригинала. После того как двигатель и шасси были собраны, Дирк Блоссфельдт изготовил из старого Mercedes-Benz 180 кабину, а из листов жести лишь на основе фотографий - крылья. От оригинала отошли только в одном - вместо барабанных тормозов были установлены дисковые от 300SL. Автовоз воссоздавался в течение восьми лет, после чего был передан в музей Mercedes-Benz.
Миниатюры:
103 ....jpg   103 ..jpg   103...jpg  

103.jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
BARSUK72 (24.01.2017), Botya (22.01.2017), carassus (23.01.2017), DrIr (22.01.2017), Seras (22.01.2017), Полковник (22.01.2017)
Старый 22.01.2017, 10:20   #107
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 219
Сказал(а) спасибо: 1,009
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 212 сообщениях
По умолчанию Mercedes S500 (W140) 1998 г.

104.Mercedes S500 (W140) 1998 г. Spark
Миниатюры:
105.jpg   105.....jpg   105...jpg  

105 ...jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (22.01.2017), BARSUK72 (24.01.2017), DrIr (22.01.2017), Pivoraki (23.01.2017), Seras (22.01.2017), Полковник (22.01.2017)
Старый 22.01.2017, 10:22   #108
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 219
Сказал(а) спасибо: 1,009
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 212 сообщениях
По умолчанию Smart Fortwo Coupe 2012 г.

105.Smart Fortwo Coupe 2012 г. Spark

На автосалоне в Женеве марка Smart представила рестайлинговую версию купе и кабриолета Fortwo. Фейслифтинговая версия Smart Fortwo 2012 отличается от предшественника измененными бамперами, а также новой решеткой радиатора, на которую перекочевала эмблема. Также покупатели смогут заказать тюнинговую версию Smart Fortwo от ателье Brabus.
Миниатюры:
104.jpg   104 ..jpg   104 ....jpg  

104   ..jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Botya (22.01.2017), carassus (23.01.2017), DrIr (22.01.2017), Seras (22.01.2017), Полковник (22.01.2017)
Старый 22.01.2017, 12:31   #109
Botya
Предводитель московского реала.
Модератор
 
Аватар для Botya
Регистрация: 30.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 22,567
Сказал(а) спасибо: 31,290
Поблагодарили 38,720 раз(а) в 11,681 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от ledis Посмотреть сообщение
105.Smart Fortwo Coupe 2012 г. Spark
Мне не всегда нравятся модели легковых автомобилей, но этот клопик оставляет на душе теплые чувства!!!
__________________
С уважением, Вячеслав Юрьевич.
Визитка
Botya вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
ledis (22.01.2017)
Старый 22.01.2017, 13:39   #110
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 219
Сказал(а) спасибо: 1,009
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 212 сообщениях
По умолчанию Mercedes AMG GT S (C190) 2015 г.

106.Mercedes AMG GT S (C190) 2015 г. Norev

Mercedes-AMG GT (C190) — 2-местный спорткар от немецкой компании Mercedes-Benz, преемник Mercedes-Benz SLS AMG. Мировая премьера состоялась в 2014 году.

На данный момент существует 3 модификации автомобиля: GT, GT Edition 1, GT S. Были также подтверждены версии GT3 и Black Series.

Интерьер автомобиля Mercedes-AMG GT впервые был представлен общественности 16 апреля 2014 года. Презентация самого GT прошла 9 сентября того же года. Первыми запущенными версиями являются GT (350 кВт, 476 л.с., 600 Н·м) и GT S (375 кВт, 510 л.с., 650 Н·м).

В продаже Mercedes-AMG GT появился в 2015 году по цене от $129,900. Mercedes-AMG GT – вторая модель, полностью разработанная инженерами из Аффальтербаха.

Mercedes-AMG GT S является текущей машиной безопасности в Формула-1, дебютировав в этой роли на Гран-при Австралии 2015 года.

Тобиас Мерс, генеральный директор Mercedes-AMG GmbH, обещал выпустить версии Mercedes-AMG GT Black Series и GT3 (гоночный и уличный варианты) с целью составить конкуренцию Porsche 911 GT3.

Позиционируется как конкурент Porsche 911, Jaguar F-Type, Maserati GranTurismo.
Двигатель и ходовая часть

Шасси спорткара изготавливается из сплава алюминия, капот из магния, а крышка багажника из стали, двойные поперечные рычаги спереди и сзади из кованного алюминия. Вес автомобиля составляет около 1629 кг.

На выбор, автомобиль оснащается битурбированными 4.0 л двигателем V8 M178 BlueDIRECT, развивающим два варианта мощности: 462 (600 Нм) и 510 л.с (650 Нм). Головки цилиндров с циркониевым сплавом благодаря чему трение меньше и выше коэффициент теплопроводимости. В двигателе применяется технология смазки с сухим картеров как и в Mercedes-Benz SLS AMG. Мощность передается через роботизированную 7-ступенчатую коробку с двойным сцеплением на дифференциал ограниченного скольжения, перекочевавшая в усовершенствованном виде с AMG SLS. Развесовка 47:53 в пользу задней части. Скорость разгона AMG GT S от 0 до 60 миль/час составляет 3.0 секунд.

Мотор, руль и подвеску можно настроить под стиль вождения. Для этого предусмотрены несколько вариантов – individual, comfort, race, sport и sport+
Миниатюры:
я (2).jpg   я..jpg   106.jpg  

106 ..jpg   106 . ..jpg   106 ....jpg  

106.......jpg   106. . ..jpg   106..........jpg  

__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Antitrend (24.01.2017), DrIr (25.01.2017), Seras (22.01.2017), Полковник (22.01.2017)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 23:18. Часовой пояс GMT +3.