выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.09.2017, 11:26   #1021
karatik99
RC-Мастер
 
Аватар для karatik99
Регистрация: 20.06.2008
Адрес: Россия, РБ г.Уфа
Сообщений: 1,766
Сказал(а) спасибо: 3,887
Поблагодарили 8,271 раз(а) в 1,459 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от MMT Посмотреть сообщение
....А давайте чуток иначе. Насколько я понял, Вы были на выставке "Комтранс-2017"....
Увы... не могу позволить себе такого удовольствия... Далековата столица от нас... Вот поэтому и хотелось услышать мнение коллеги разглядевшего все нюансы.
__________________
Визитка: http://rcforum.su/showthread.php?t=19524
Уставшие тараканы в голове твердили: "угомонись, вспомни сколько тебе лет..." А шило в ...опе отвечало: "ни фига-а-а-а! жизнь только начинается!
karatik99 вне форума   Цитата
 
Старый 06.09.2017, 12:08   #1022
MMT
 
Аватар для MMT
Регистрация: 16.01.2008
Сообщений: 60
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 24 раз(а) в 10 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Денисовец Посмотреть сообщение
Да, если можно
Причины, почему КАМАЗ выставляет вперед Ремдизель или ЗМА вполне понятны.
Непонятно, зачем в приницпе было нагружать КАМАЗ разработкой транспортных средств, в которых челнинцы не имели опыта. Задор и амбиции - это хорошо. Но этого мало. Почему в верхах было принято решение о полном транспортном самообеспечении? Почему ушли от МЗКТ или даже почему просто не купили МЗКТ?
А ГП прочитаю с удовольствием, как только мне его почта принесет.
Здесь много субъективного. В "тучные годы" у страны появились шальные деньги; естественно, кое-кто захотел их положить в свой карман. Сделать это проще всего под "инновации" - вот тут и ищите ответ. Могу лишь сообщить всем, что первоначально 21 НИИИ предлагал написать для КАМАЗа тактико-техническое задание на шасси с механикой, но если в то же самое время БАЗ уже выполнял аналогичную работу и на всё БАЗу должны были заплатить 80 лямов (по факту заплатили только 25), то КАМАЗ в сумме получил несколько лярдов (на "Армии-2017" мне называли циферьку 8,5 млрд. руб. по курсу 30 к доллару США) - то есть в 100 (сто) раз больше, чем мог бы получить БАЗ. Все наши разговоры про техническую сторону вопроса - это фигня по сравнению с изложенным выше. Остальное - то есть "протащить" решение через ГАБТУ - сделали по приказу (кто был не согласен, тот "не вписался в новый облик ВС РФ").
Прибавьте сюда, что при табуреткине из ГАБТУ всем предприятиям, изготавливавшим надстройки, поступила директива монтировать ВВТ только на КАМАЗы (то есть на "Мустанги") - картина в целом станет понятна (даже "Град" пересадили на КАМАЗы).
При Шойгу начали по-тихоньку выправлять ситуёвину...

Добавлено через 24 минуты
Сообщение от karatik99 Посмотреть сообщение
Увы... не могу позволить себе такого удовольствия... Далековата столица от нас... Вот поэтому и хотелось услышать мнение коллеги разглядевшего все нюансы.
Ну а что тут рассказывать... Ну, например, к мотор-колесу провода подходят таким образом, что порвать их на бездорожье о какую-нить корягу - как нефиг делать (это я сам видел на том образце, который стоял на "Армии-2017", в ГП эту фотку вроде опубликовали). Напряжение там 660 Вольт (бирка на коробке электроборудования моторного отсека - 900 В, 300 А, всего на образце КАМАЗ-78501 8х8 таких коробки две штуки). Шланги гидропневмоподвески проложены рядом с электропроводами. Специально поинтересовался у специалистов фирмы "Ростар" - масло, которое они льют в ГПП, горит? - да, горит. Дальше надо что-то объяснять? Низ у образца вообще никак не защищён, но кабина защищена, баки протектированные. Тогда почему всё остальное сделано так, что сгореть можно? А ведь был на испытаниях пожар, да такой, что ППО не помогло...
Любая соринка в масле ГПП - и ГПП всё (клапаны рассчитаны только на чистейшую рабочую жидкость), из активной превращается в... сами додумайте во что. Время реакции ГПП - 0,3 секунды, то есть на бездорожье эта подвеска тоже ни фига не работает как надо - но на неё расходуется ого-го сколько мощности движка! А движков отечественных нет, вот и поставили Liebherr, причём такие у нас даже не планируют производить (даже разработок таких движков нет - от "Арматы" не подойдёт по ресурсу).
В общем, можно продолжать довольно долго. Или ещё - когда из калаша стрельнули по колёсам, ступицы мотор-колёс были пробиты, все осколки полетели внутрь и мотор-колёса были наглухо заблокированы. После этого КАМАЗ наконец-то понял, что это пипец - если ступицы бронировать, то увеличится неподрессоренная масса, значит надо ставить другую подвеску, ещё более мощный движок и т.д. - а запаса в конструкции нет.
Этого хватит для раздумий? А пиар - он да, даёт понимание о проблемах.
__________________
Автокаталог http://www.autocatalogue.ru/

Последний раз редактировалось MMT; 06.09.2017 в 11:46.
MMT вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
ALE-Ikarus (06.09.2017), Botya (06.09.2017), Focus_nik (06.09.2017), MAZUTA (07.09.2017), Денисовец (06.09.2017)
Старый 11.11.2017, 11:54   #1023
MMT
 
Аватар для MMT
Регистрация: 16.01.2008
Сообщений: 60
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 24 раз(а) в 10 сообщениях
По умолчанию

Кстати, возвращаясь к теме "Платформы", и не только. В статье "Фаил Шарифуллин, «Татэлектромаш»: «Я решил перевести весь холдинг на себя...»" читаем:

"— Да, будем надеяться, что разберутся. Еще один интересный момент — раз уж вы упоминали китайцев, помнится, два года назад АИР продвигал совместное с ними производство электромобилей на площадке ТЭМа. Чем все закончилось?

— Зачем нам китайцы, мы с КАМАЗом работаем по линии электромобилей. Например, камазовский проект «Платформа», у которого на каждом колесе отдельный электродвигатель. Этот двигатель — наш, в 2017 - 2018 году он пойдет в массовое производство. Управление на данном проекте — это тоже наша разработка. Проект в целом движется отлично, уже завершаются испытания. Или взять новую камазовскую кабину — это мы поставляем облицовку для нее из композитных материалов."

Ссылка https://www.business-gazeta.ru/article/333841

Есть ли у кого информация от потребителей их продукции, как сейчас с качеством? Может, кто-то работал на том заводе или работает - что сейчас на заводе, а то разное говорят... И, кстати, в массовое производство уже тот двигатель пошёл или как?
__________________
Автокаталог http://www.autocatalogue.ru/
MMT вне форума   Цитата
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
КАМАЗ Barinov Саратовская Лаборатория Минимоделей 0 10.03.2010 09:51
КамАЗ. Часть 2 Dima-29 АРХИВ Истории транспорта 1477 25.07.2009 22:43
КАМАЗ КАМАЗ Визитная карточка - Business card 16 19.03.2009 11:12
КамАЗ. ЧАСТЬ 1 DAKAR АРХИВ Истории транспорта 565 30.12.2006 16:26


Текущее время: 00:28. Часовой пояс GMT +3.