выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.12.2012, 17:53   #21
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,256
Сказал(а) спасибо: 7,174
Поблагодарили 10,357 раз(а) в 2,024 сообщениях
По умолчанию 2007 Audi RS6 C6 Avant Typ (4F) (Minichamps)

Новый Audi RS6 Avant – это мотор с турбонаддувом мощностью 580 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 650 Нм, шестиступенчатый Tiptronic. Автомобиль весом более двух тонн получил легендарную систему полного привода Quattro и спортивную подвеску. Представители Audi утверждают, что по своим динамическим характеристикам RS6 будет выглядеть весьма достойно на фоне других моделей компании. Его салон выглядит роскошно – высококачественная кожа, множество вставок из алюминия и карбона, спортивный многофункциональный руль и ничего лишнего.
©

Технические характеристики Audi RS6 Avant 5.0 TFSI quattro

Марка Audi
Модель RS6
Поколения RS6 Avant (4F,C6)
Модификация (двигатель) 5.2 TFSI V10(580 Hp)
Количество дверей 5
Мощность 580 л.с.
Максимальная скорость 250 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 4.6 с.
Объем топливного бака 80 л
Начало выпуска 2007 г.
Тип кузова Универсал
Количество мест 5
Длина 4933 мм.
Ширина 1864 мм.
Высота 1435 мм.
Колесная база 2847 мм.
Колея передняя 1596 мм.
Колея задняя 1576 мм.
Объем багажника минимальный 565 л
Объем багажника максимальный 1660 л
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя 5204 см3
Мощность при оборотах 6800 об./мин.
Крутящий момент 650/3000-4000 Нм
Система питания Непосредственный впрыск
Газораспределительный механизм DOHC
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 10
Диаметр цилиндра 84.5 мм.
Ход поршня 92.8 мм.
Степень сжатия 12.5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо Бензин
Привод Полный постоянный
Кол-во передач (автомат коробка) 6
Тип передней подвески Амортизационная стойка
Тип задней подвески Амортизационная стойка
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
АБС есть
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Диаметр разворота 11.9 метра
Расход топлива в городе 20.1 л/100 км.
Расход топлива: Смешанный цикл 13.9 л/100 км.
Экологический стандарт EURO IV
Снаряженная масса автомобиля 2000 кг.
Допустимая полная масса 2600 кг.
Размер шин 255/40 R19
Размер дисков 9JX19


2007 Audi RS6 C6 Avant Typ (4F) Misanorot perleffekt (Minichamps)
Миниатюры:
210002506.jpg   210002508.jpg   210002507.jpg  

30500_c4425cab.jpg   2008-audi-rs6-avant12.jpg   audi_rs6-avant-2007_20110711_010.jpg  


Последний раз редактировалось Полковник; 31.03.2015 в 17:26.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
4enz2 (22.12.2012), Anni (06.06.2015), Dictator Sailing Team (10.12.2013), Dmitriy DS (27.01.2013), Kabanius (22.12.2012), marik (29.12.2012), N.Aleksandr (27.12.2012), toliktr (22.12.2012), yuriylisboa (25.12.2012)
 
Старый 22.12.2012, 19:13   #22
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 2,464
Сказал(а) спасибо: 12,976
Поблагодарили 8,690 раз(а) в 2,024 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
2003 Audi RS6 in a dark metallic Blue/ Tan Interior, (IXO)
Её же от Миничампса нет? Как оно в сравнении?

Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
Ничего подобного, цена должна выйти примерно 1200 - 1800 целковых вместе с доставкой
Вот для затравочки: http://search.eim.ebay.ru/?kw=Audi+S...=-2&ep=1&es=21
Возможно в Москву, да. К нам же в среднем выйдет 45-48 евро за всё про всё. В общем, оно того уже не стоит, не смотря на всю свою "душевность" - правильнее будет уже НЕО взять.
Да и всплывают Бэ-четвёртые Аванты уже очень редко. Сейчас например нет ни одной.

И кстати, очень приятно видеть коллегу по профильной теме , хотя нынче я от неё несколько отодвинулся.

Последний раз редактировалось Pivoraki; 22.12.2012 в 19:16.
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Полковник (22.12.2012)
Старый 22.12.2012, 19:51   #23
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,256
Сказал(а) спасибо: 7,174
Поблагодарили 10,357 раз(а) в 2,024 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Pivoraki Посмотреть сообщение
Её же от Миничампса нет? Как оно в сравнении?

Возможно в Москву, да. К нам же в среднем выйдет 45-48 евро за всё про всё. В общем, оно того уже не стоит, не смотря на всю свою "душевность" - правильнее будет уже НЕО взять.
Да и всплывают Бэ-четвёртые Аванты уже очень редко. Сейчас например нет ни одной.

И кстати, очень приятно видеть коллегу по профильной теме , хотя нынче я от неё несколько отодвинулся.
Извини дружище, сразу и не посмотрел откуда ты...

Смотрю сейчас твою тему Денис, очень увлекательно живописуешь, респект!

П.С. Чем сейчас увлечён если не секрет?
Полковник вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Pivoraki (22.12.2012)
Старый 22.12.2012, 21:56   #24
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,256
Сказал(а) спасибо: 7,174
Поблагодарили 10,357 раз(а) в 2,024 сообщениях
По умолчанию 1970 Audi 60 Typ (F103) Variant , Polizei Ingolstadt (Minichamps)

1970 Audi 60 Typ (F103) Variant , Polizei Ingolstadt (Minichamps)

Прототип размещаю не в полицейской раскраске.
Миниатюры:
210002509.jpg   210002510.jpg   210002511.jpg  

60_variant_9796-b.jpg   audi-60-variant-05.jpg   audi-75-variant-1968--61639.jpg  


Последний раз редактировалось Полковник; 29.12.2012 в 20:27.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
4enz2 (22.12.2012), Anni (06.06.2015), Dmitriy DS (27.01.2013), Kabanius (23.12.2012), marik (29.12.2012), N.Aleksandr (27.12.2012), Pivoraki (22.12.2012), toliktr (22.12.2012), yuriylisboa (25.12.2012), Валерий Беликов (06.02.2013)
Старый 22.12.2012, 21:58   #25
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,256
Сказал(а) спасибо: 7,174
Поблагодарили 10,357 раз(а) в 2,024 сообщениях
По умолчанию 1967 NSU 1000 TTS Targaorange (Norev)

Раз я коснулся истории марок Horch, DKW и Wanderer, то нельзя не упомянуть и об NSU. Кстати многие фанаты Ауди пишут у себя в блогах или бортовиках. . "Когда Хорьха выгнали, он не знал как назвать, тут ему сказали, что Хорьх по латыни Ауди, он офигенно обрадовался и стал называть свои машины так, теперь суко история Ауди насчитывает 100 лет, и т.д. и т.п."

А на деле как? Ауди прекратило существование в 40е годы, фирма которая была основана Августом Хорьхем, и которая до войны выпускала автомобили марки Ауди стала после войны выпускать Трабанты, а современные Ауди появились из вновь образованной после войны марки ДКВ (прочитайте историю ДКВ), и фирмы НСУ, но об этом в конце статьи.

История фирмы начинается с того, что в 1873м году два швабских механика — Кристиан Шмидт и Генрих Штоль, основывают в городке Ридлинген фирму по производству вязальных машин — Mechanische Werkstätte zur Herstellung von Strickmaschinen. Через 3 года компаньоны разбегаются, Штоль основывает новое предприятие — Strickmaschinenfabrik Heinrich Stoll, сегодня это крупная международная фирма — Stoll GmbH & Co KG.

Шмидт же вскоре стал нуждаться в более просторном помещении, которое имело бы выход к воде, в апреле 1880 года он покупает бывшую дробильную фабрику в местечке Неккарзульм, как раз в месте где некрупная река Зульм впадает в судоходную реку Неккар. В феврале 1884 года Кристиан Шмидт умирает в возрасте 39 лет, у руля фирмы стал Готтлоб Банцхаф — брат Кристиана, который пришел в компанию брата еще в 1879м году. В апреле того же года он решает реорганизовать семейное предприятие в акционерное общество, которое получило имя Neckarsulmer Strickmaschinen-Fabrik AG.

Через 2 года фирма начинает выпускать велосипеды с огромным передним и маленьким задним колесом, под маркой Germania. В этом же году фирма продала колёса своего изготовления Готлибу Даймлеру для его опытов с мотоциклами и автомобилями. В 1888м модельный ряд велосипедов разбавил, так называемый безопасный, низкий велосипед, которые стали продавать под маркой Pfeil. В 1892м году предприятие прекратило выпускать вязальные машины, сосредоточившись исключительно на велосипедах. Через 5 лет фирму было решено переименовать в Neckarsulmer Fahrradwerke AG, а велосипеды продавать под маркой NSU, так было решено сократить название города Neckarsulm (Неккарзульм), в котором и находилась фирма...

В 1965м модель Prinz 1000 получает люксовую версию Prinz 4S, получив хромированную накладку на передок (у ЗАЗ 966 который появился в 1966м была похожая). Так же появляется более мощная версия, которая получает индекс Prinz 1000TT. Под капотом находится 1.1л агрегат мощностью 55л/с, с ним машина развивает 148км/ч и скорость до 100 за 16 секунд. От простой машины его можно отличить по сдвоенным круглым фарам.
Тогда же появляется более крупная по габаритам модель 110. Она оснащается тем же новым мотором, правда в слегка дефорсированном варианте — 53л/с. В 1966м году появляется более мощная 60 сильная версия с 1.2л мотором, она получает индекс 110S.
Тогда же не смотря на не надёжность роторных Спайдеров гонщик Карл-Хайнц Пановиц становится чемпионом немецкого чемпионата по ралли, через год Зигфрид Шписс повторяет его успех. В 1967м же году снимаются с производства купе и роторный спайдер, прежние модели переименовываются, название "Prinz" остаётся лишь за 2х цилиндровыми автомобилями.
А Prinz 1000 становится теперь просто 1000 или 1000C (более дорогая версия).
Prinz 1000TT теперь называется ТТ, попутно получив новый силовой агрегат объёмом 1.2л мощностью 65 л/с, что позволяет разгоняться машине до 155км/ч.
Так же появляется спортивная модель, которая носит имя TTS, эта машина стала предтечей хот-хетчев типа VW Golf GTi.

Что касаемо людей из фирмы NSU, то с их непосредственным участием появились такие машины как Audi 50, Volkswagen Golf, Volksawagen Passat. В 1984м году так же как и название NSU, так же как и Auto Union пропало из названия, но на акциях фирмы Audi AG имя NSU до сих пор значится. Завод же некогда принадлежащий NSU существуют и сегодня производя Audi A6, Audi A8, Audi R8 и Lambroghini Gallardo. Там же выпускают кузовные панели для Аudi TT, которые названы так в честь легендарных гоночных малышек.

©

1967 NSU 1000 TTS Targaorange (Norev)
Миниатюры:
210002512.jpg   210002513.jpg   210002514.jpg  

NSU_TT_dutch_licence_registration_12-48-MK_pic3.jpg   nsu_1200_tt_1970.jpg   1331332017_0b98c6d4f9_b.jpg  


Последний раз редактировалось Полковник; 18.04.2015 в 23:05.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
4enz2 (22.12.2012), Anni (06.06.2015), Dmitriy DS (27.01.2013), Kabanius (23.12.2012), marik (29.12.2012), MMA1963 (21.10.2013), N.Aleksandr (27.12.2012), Pivoraki (22.12.2012), toliktr (22.12.2012), yuriylisboa (25.12.2012), Валерий Беликов (06.02.2013)
Старый 22.12.2012, 21:59   #26
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,256
Сказал(а) спасибо: 7,174
Поблагодарили 10,357 раз(а) в 2,024 сообщениях
По умолчанию 1953 Horch 830 BL schwarz (Provence Moulage)

История единственного автомобиля

В это трудно поверить, но последний произведенный автомобиль марки Horch, изготовленный в единственном экземпляре, более 40 лет покоился на автомобильном кладбище в Техасе!
А история была такова: в 1953 году глава Auto Union захотел себе представительский автомобиль. За дело взялись специалисты марки DKW, взявшие за основу Horch 830 BL 1938 года. И получился настоящий лимузин, который был передан доктору Бруну (доктор, как ученая степень, соответствующая степени кандидата наук).
Позднее машину приобрел базировавшийся в Германии американский солдат. Звали его Эл Уилсон. При покупке Уилсон – тогда руководитель обувной фабрики – приобрел его за 500 долларов. Затем он отвез уникальный (единственный!) экземпляр к себе домой, в США.
Надо сказать, что хоть Эл толком и не знал истории Horch, однако прекрасно отдавал себе отчет в том, что его автомобиль – не обычный. Со временем он попытался выяснить, что же у него за машина, обращался к экспертам в Дрезден и Мюнхен. Однако автомобиль никто не узнавал. К поискам отца подключились сыновья Уилсона.

В результате, досконально удалось определить неизвестную модель только когда из Германии в США вылетел специалист Audi Tradition господин Ральф Хорнунг. Владелец оказался готов продать свое ''сокровище'': ''Такой автомобиль должен быть на своей родине''. Так последний автомобиль марки Horch наконец-то снова оказался у себя дома, в Ингольштадте.


Нажмите на изображение для увеличения
Название: b_01_11_2009_09_11_12_12326660.jpg
Просмотров: 11
Размер:	84.6 Кб
ID:	714796Нажмите на изображение для увеличения
Название: b_01_11_2009_09_11_40_58690233.jpg
Просмотров: 8
Размер:	136.9 Кб
ID:	714797


1953 Horch 830 BL schwarz (Provence Moulage)

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 210002515.jpg
Просмотров: 22
Размер:	108.4 Кб
ID:	712867Нажмите на изображение для увеличения
Название: 210002516.jpg
Просмотров: 20
Размер:	116.7 Кб
ID:	712868
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 210002518.jpg
Просмотров: 16
Размер:	112.8 Кб
ID:	712869Нажмите на изображение для увеличения
Название: Last-Horch-finally-in-Ingolstadtx800x600.jpg
Просмотров: 9
Размер:	107.2 Кб
ID:	714795

Последний раз редактировалось Полковник; 31.03.2015 в 17:38.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
4enz2 (22.12.2012), Anni (06.06.2015), BARSUK72 (21.07.2013), Dmitriy DS (27.01.2013), Kabanius (23.12.2012), marik (29.12.2012), N.Aleksandr (27.12.2012), Pivoraki (22.12.2012), toliktr (22.12.2012), yuriylisboa (25.12.2012), Валерий Беликов (06.02.2013), джони (29.12.2012)
Старый 22.12.2012, 22:14   #27
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 2,464
Сказал(а) спасибо: 12,976
Поблагодарили 8,690 раз(а) в 2,024 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
Смотрю сейчас твою тему Денис, очень увлекательно живописуешь, респект!
Спасибо. , а я как раз тоже осматриваю твои владения и уже кое чему по белому завидую!
Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
П.С. Чем сейчас увлечён если не секрет?
Мечусь и разрываюсь можно сказать
То ностальгические, родом из детства картинки всплывают и находят своё новое воплощение в моём гараже, то милые сердцу итальянцы. Ещё и Мерседесы стараюсь не забывать. С возрастом и благодаря бесконечной любви моей жены к ним, они и мне стали ближе. А то и просто, чего понравится...
__________________
Мои Audi и не только: http://rcforum.su/showthread.php?t=16141

Моя визитка: http://rcforum.su/showthread.php?t=20609

Последний раз редактировалось Pivoraki; 22.12.2012 в 22:16.
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Kabanius (23.12.2012), Полковник (22.12.2012)
Старый 22.12.2012, 23:24   #28
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,256
Сказал(а) спасибо: 7,174
Поблагодарили 10,357 раз(а) в 2,024 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Pivoraki Посмотреть сообщение
Спасибо. , а я как раз тоже осматриваю твои владения и уже кое чему по белому завидую!
Мечусь и разрываюсь можно сказать
То ностальгические, родом из детства картинки всплывают и находят своё новое воплощение в моём гараже, то милые сердцу итальянцы. Ещё и Мерседесы стараюсь не забывать. С возрастом и благодаря бесконечной любви моей жены к ним, они и мне стали ближе. А то и просто, чего понравится...
Ну чего завидовать, у меня тоже нет многого того что есть у тебя, это нормально )))

Мерседесы и итальянцы это конечно здорово... у меня тоже есть немного разнопланового в коллекции, но сейчас стараюсь придерживаться только линии четырёх колец, потому-что нельзя объять необъятное )))
Полковник вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Pivoraki (23.12.2012)
Старый 22.12.2012, 23:29   #29
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,256
Сказал(а) спасибо: 7,174
Поблагодарили 10,357 раз(а) в 2,024 сообщениях
По умолчанию 1938 Horch 853A Cabriolet grün (Minichamps)

Легендарный Horch 853 был представлен широкой публике на Парижском автосалоне в 1935 году. Там его и приметил Герман Геринг, приехавший в столицу Франции по делам Третьего Рейха. Министр питал слабость ко всему красивому, так что роскошный автомобиль быстро перекочевал в его гараж. Любимый «Хорьх» сопровождал его в частных поездках вместо официального автомобиля Третьего Рейха Mercedes-Benz.

Предшественником Horch 853 был двухдверный Horch 853 Cabriolet Sport, выпускавшийся с 1927 года. Первоначальная версия была тесновата – всего два боковых окна и два небольших задних сиденья, поэтому через несколько лет пространство в салоне было увеличено за счет заднего дивана. В 1932 году модель переименовали в Type 780, а в 1935 вышел герой статьи – Horch 853, по праву считающийся одной из самых шикарных машин в мире. Он получил Гран-при Парижского автосалона и был признан автомобилем года. В подтверждение этому профессор кафедры дизайна Кельнского университета создал значок в виде крылатого шара – «Летящее совершенство». По замыслу автора, шар – самая совершенная фигура в геометрии.

В месяц на заводе в Цвиккау выпускалось всего по 15-20 «Хорьхов», каждого владельца и его номерной знак записывали в книгу продаж. Обычно это были военные, промышленники или политики. Среди них были Розенберг, Гиммлер, посол Германии в СССР Шуленбург, маршал Финляндии Маннергейм. К сожалению, архив завода был уничтожен при пожаре во время бомбежки под конец войны. После войны производство Horch было остановлено, так как завод в Цвиккау находился в зоне советской оккупации и после раздела страны достался ГДР, а впоследствии был национализирован. В 1956 году Horch 853 снова появился в производстве под названием «Sachsenring», но очень быстро исчез.

Изначально Horch 853 оснащался восьмицилиндровым рядным 5-литровым мотором мощностью 100 л. с., затем его сменил шестилитровый V12 мощностью 120 л. с. На двигатель устанавливалась система принудительной смазки под давлением и масляным насосом с шестеренчатым приводом. Силовой агрегат работал совместно с четырехступенчатой коробкой передач, оборудовался двумя карбюраторами «Солекс» с падающим потоком и многодисковым сцеплением. Деревянный каркас кузова был выполнен из бука, покрытого олифой, а салон был отделан сафьяном и несколькими породами дерева. 17-дюймовые покрышки были обуты на колесные диски с 84 спицами. Корпус оснащался независимой подвеской, однако это не придавало особенной устойчивости на больших скоростях. Автомобиль был довольно тяжелый, более 2,5 т, это мешало ему быстро разгоняться. Максимальная скорость этого мастодонта составляла 135 км/ч. Внешние габариты «Хорьха» и не располагали к гонкам – в длину он почти достигал 6 м, а в ширину – 1,8 м. О хорошей маневренности можно было только мечтать, радиус разворота составлял от 14 до 16 м.

Во время войны и в послевоенные годы обладателями Horch 853 хотели стать многие, но осуществить свою мечту удалось немногим. Роскошная немецкая машина покоилась в гараже у Василия Сталина, архитектора Алексея Щусева, летчика Александра Покрышкина. Мимо столь примечательного автомобиля не могли пройти и деятели культуры, в частности кинематографа. Horch сыграл более чем в 25 советских фильмах – таких, как «Здравствуйте, я ваша тетя!», «Бархатный сезон», «Вариант Омега» и т. д.

А вот в титры «Семнадцать мгновений весны» этой модели было не суждено попасть. Следуя историческим фактам, режиссер фильма Татьяна Лиознова хотела посадить Штирлица за руль «Хорьха» с дипломатическими трехзначными номерными знаками. Но найти «актера» оказалось невозможно – война закончилась 26 лет назад, все трофейные автомобили разъехались кто куда, большинство находилось в Прибалтике. В 1971 году, когда начали снимать фильм, в Москве был один-единственный Horch, но и он был занят – в киностудии «Мосфильм» тоже снимали фильм о советском разведчике. Военные консультанты ленты «Семнадцать мгновений весны» пришли к выводу, что такая машина привлекла бы внимание дорожной полиции к Штирлицу, и решили пересадить его на Mercedes-Benz 230.

©

1938 Horch 853A Cabriolet grün (Minichamps)

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 210007863.jpg
Просмотров: 21
Размер:	82.1 Кб
ID:	712910Нажмите на изображение для увеличения
Название: 210007865.jpg
Просмотров: 19
Размер:	72.4 Кб
ID:	712911
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 210007866.jpg
Просмотров: 20
Размер:	74.3 Кб
ID:	712912Нажмите на изображение для увеличения
Название: 210007867.jpg
Просмотров: 22
Размер:	79.1 Кб
ID:	712913

Прототип:

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1938-horch-853a-sport-cabriolet-photo-207563-s-429x262.jpg
Просмотров: 10
Размер:	20.6 Кб
ID:	714810Нажмите на изображение для увеличения
Название: croppedimage700365-Horch-853A.jpg
Просмотров: 4
Размер:	47.3 Кб
ID:	714811
Нажмите на изображение для увеличения
Название: f78513796a46.jpg
Просмотров: 3
Размер:	82.8 Кб
ID:	714814Нажмите на изображение для увеличения
Название: horch08zs5.jpg
Просмотров: 2
Размер:	42.6 Кб
ID:	714815

Последний раз редактировалось Полковник; 31.03.2015 в 19:04.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
4enz2 (23.12.2012), Anni (06.06.2015), Antitrend (23.12.2012), BARSUK72 (21.07.2013), Denis43 (12.02.2015), Dmitriy DS (27.01.2013), GBR (24.12.2012), Kabanius (23.12.2012), marik (29.12.2012), N.Aleksandr (27.12.2012), Pivoraki (23.12.2012), toliktr (23.12.2012), yuriylisboa (25.12.2012), Валерий Беликов (06.02.2013), джони (29.12.2012)
Старый 22.12.2012, 23:41   #30
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,256
Сказал(а) спасибо: 7,174
Поблагодарили 10,357 раз(а) в 2,024 сообщениях
По умолчанию 1983 Audi 100 С3 Avant Typ (44) (Schabak)

Немецкой фирмы Schabak уже давно не существует... почила в бозе уже более 20 лет как, а этой модели вообще наверное лет 30 если не больше... однозначный раритет!
Но не смотря на простоту конструкции, эти модели мне очень нравятся, и безусловно по своему дороги, тем паче что у них довольно правильно передана геометрия кузова на скопированных миниатюрах.

1983 Audi 100 С3 Avant Typ (44) (Schabak)

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 209800732.jpg
Просмотров: 156
Размер:	124.3 Кб
ID:	712914Нажмите на изображение для увеличения
Название: 209800737.jpg
Просмотров: 151
Размер:	139.5 Кб
ID:	712915
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 209800739.jpg
Просмотров: 148
Размер:	121.4 Кб
ID:	712916Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06274.jpg
Просмотров: 1
Размер:	184.8 Кб
ID:	948724

Прототип:

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 100-c3-avant-210-011.jpg
Просмотров: 1
Размер:	164.6 Кб
ID:	948725Нажмите на изображение для увеличения
Название: 100-c3-avant-210-012.jpg
Просмотров: 1
Размер:	192.0 Кб
ID:	948726
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 100-c3-avant-210-015.jpg
Просмотров: 1
Размер:	171.2 Кб
ID:	948727Нажмите на изображение для увеличения
Название: 100-c3-avant-210-016.jpg
Просмотров: 1
Размер:	175.1 Кб
ID:	948728

Последний раз редактировалось Полковник; 09.04.2015 в 17:03.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
4enz2 (23.12.2012), Anni (06.06.2015), Dmitriy DS (27.01.2013), Kabanius (23.12.2012), marik (29.12.2012), N.Aleksandr (27.12.2012), Pivoraki (23.12.2012), toliktr (23.12.2012), yuriylisboa (25.12.2012)
Ответ

Метки
audi, dkw, horch, nsu, wanderer
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 23:25. Часовой пояс GMT +3.