выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.08.2013, 12:44   #1111
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,429
Сказал(а) спасибо: 20,291
Поблагодарили 13,044 раз(а) в 3,324 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Вот вот, именно. ощущение как пришелец из детства, из вкладышей, фильмов тех лет из "видака"... Ностальгия блин.
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
AlekseyS69 (24.08.2013)
 
Старый 26.08.2013, 15:07   #1112
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Сегодня представлю крайний на сегодняшний момент грузовик ЗиЛ из моих свежих пополнений:

ЗиЛ-130 (Ultra models)

Для начала краткая историческая справка по прототипу модели - статья из журнала "Грузовик-пресс":

"...Минуло полвека с момента создания автомобиля ЗИЛ-130. В судьбе Завода им. И.А. Лихачева (АМО ЗИЛ) этот грузовик – явление эпохальное. И не только потому, что выпуск ЗИЛ-130 на головном предприятии длился три десятилетия, а ее тираж достиг огромных размеров. Долгое время по своим конструктивным решениям и эксплуатационным характеристикам «стотридцатый» оставался в отечественном автопроме эталоном среднетоннажного грузовика.

Опытный образец модели с цифровым индексом «130», рассчитанный на перевозку 4 т груза, на ЗИЛе собрали в декабре 1956 г. Под капотом ЗИЛ-130 был установлен экспериментальный карбюраторный V6 рабочим объемом 5,2 л, мощностью 135 л.с. Уже в следующем году появились опытные ЗИЛ-130 с измененными кабиной и оперением. На них стояли верхнеклапанные моторы ЗИЛ-120 с шестью цилиндрами, расположенными в ряд (5555 куб.см, 140 л.с.). Однако и эти силовые агрегаты не прижились, в 1958 г. их сменил более совершенный V8 с развалом блоков цилиндров 90°. Это и был знаменитый двигатель ЗИЛ-130 (5966 куб.см, 150 л.с.), унифицированный с мотором ЗИЛ-375, предназначавшийся для городских автобусов и трехосных грузовиков «Урал».

После государственных испытаний столичный завод передал пять опытных ЗИЛ-130 Ярославскому шинному заводу. На них вместе с несколькими десятками экземпляров ЗИЛ-130, изготовленных в 1962–1963 г. по обходной технологии, был отработан сборочный процесс, изжиты неизбежные в таком деле «детские болезни» и окончательно сформирован стайлинг. Первое признание к новой модели пришло в 1963 г., когда на Международной ярмарке в Лейпциге создатели грузовика стали обладателями диплома и золотой медали.

Завершение генеральной реконструкции ЗИЛа, начатой в 1959 г., позволило с октября 1964 г. организовать массовый выпуск ЗИЛ-130, а 24 декабря конвейер покинул последний грузовик предыдущего поколения ЗИЛ-164А. С тех пор «стотридцатый», разработанный под руководством главного конструктора А.М. Кригера, на долгие годы стал основой производственной программы завода.

Многоступенчатая доводка силового агрегата ЗИЛ-130, последовательное изготовление почти 40 опытных образцов, семь десятков двигателей, около сотни КП, длительные сравнительные испытания с зарубежными аналогами не оставляли сомнений, что в серию запущена качественно новая модель среднетоннажного автомобиля, который по комплексу показателей находился в одном ряду с самыми современными машинами европейских и американских фирм.

Созданный грузовик имел неплохой экспортный потенциал. Его отправляли более чем в 40 стран мира. По желанию заказчика ЗИЛ-130 оснащали экономичным английским дизелем Perkins, развивавшим 140 л.с. Наряду с базовой моделью выпускали бортовые ЗИЛ-130Г с удлиненной до 4,5 м колесной базой, седельные тягачи ЗИЛ-130В, самосвальные шасси, модификации ЗИЛ-130С для эксплуатации в северных условиях и тропиках, газобаллонные версии и др.

Сколь бы удачной ни была машина, но периодически требовалась необходимость модернизации. В 1977 г. в конструкцию ЗИЛ-130 внесли ряд изменений, которые позволили увеличить грузоподъемность с 5 до 6 т. Полная масса буксируемого прицепа достигала 8 т. Позже в соответствии с требованиями стандарта на расположение наружных светотехнических приборов была изменена облицовка радиатора. После такого обновления машина в 1978 г. получила обозначение ЗИЛ-130-76.

Следующая модернизация 1980 г. тоже оставила след в индексе базовой модели – она стала называться ЗИЛ-130-80. После нововведений 1986 г. базовому автомобилю присвоено новое обозначение ЗИЛ-431410 – в соответствии с принятой в отрасли системой индексов.

Несмотря на несколько модернизаций изначальная конструкция ЗИЛ-130 уже не отвечала современным требованиям. Тем более с 1986 г. ЗИЛ приступил к выпуску более совершенных дизельных автомобилей семейства «4331».

Последний представитель славного племени «стотридцатых» с порядковым номером 3388312 сошел с конвейера головного завода в Москве 30 декабря 1994 г. Вместе с тем это событие не означало полного прекращения производства автомобиля. Параллельно со столичным предприятием его выпуск с 1991 г. был налажен на дочернем предприятии ЗИЛа – Уральском автомоторном заводе (УАМЗ), куда с 1990 г. было передано производство трехосного ЗИЛ-131. Самобытность облику машины, изготовляемой в Новоуральске на предприятии, которое теперь называется АМУР (Автомобили и моторы Урала), придавали кабина и оперение от ЗИЛ-131...".

От себя могу добавить, что 130-й являлся самым массовым грузовиком на наших дорогах. Он был и самосвалом, и седельным тягачом, послужил в качестве шасси для многочисленных спецмашин, автокранов, автоцистерн, пожарных машин. ЗиЛ-130 положил начало многочисленному семейству московских грузовиков, в которое помимо модификаций базовой модели вошли так же полноприводный 3-осный ЗиЛ-131 и 3-осный ЗиЛ-133. Машины семейства ЗиЛ-130 до сих пор довольно часто встречаются на дорогах. Это говорит о том, что эта легегдарная машина являлась честным труженником, надёжным и неприхотливым. В моей жизни 130-й так же оставил заметный след. В детстве я много времени провёл в кабинах самосвалов ММЗ-555, а уже во взрослом возрасте, когда учился на права, вождение отрабатывал именно на бортовом ЗиЛе-130.

Ну а теперь собственно о модели. Прошедшей зимой производители моделей поставили коллекционеров перед сложным выбором, выпустив на рынок параллельно свои варианты ЗиЛа-130. К моделям "Автоистории" я отношусь крайне положительно. Их неизменно отличает очень хорошая детализация и приличное качество изготовления. Но в случае со 130-м, я решил отдать предпочтение модели от "Ультра моделс". В Аисте для меня критичным стал злополучный завал стоек кабины. Зная себя, я уверен, что мне это постоянно будет резать глаз. Плюс к тому посадка у модели от Аист, на мой взгляд низковата. Модель похожа на уставший от жизни Зилок с просаженными рессорами. Ну и в довершение ко всему, модель Аист почему-то решил покрасить матовой краской. Кабина модели выглядит пластмассовой. На этом фоне ЗиЛ от Ультры на мой взгляд лучше передаёт образ прототипа. А не это ли главное свойство модели. Он разумеется тоже не лишён недостатков, но мне они не так бросаются в глаза. Осанка модели бодренькая, как у нового грузовика, покидающего заводские ворота. Кабина правильная -к её геометрии у меня нареканий нет. Опять же окрашена глянцевой краской оттенка близкого к голубому на настоящих машинах. Салон кабины может похвастаться окрашенной в цвет кабины передней панелью и .арисованным щитком приборов. Опять же металлическая рама модели, пустячок, а приятно - дайкаст. Единственный косяк модели, который мне бросается в глаза -слишком широкая колея передних колёс. В-общем для меня преимущество Зилка от Ультры очевидно, несмотря на имеющие место недостатки в копийности, значительно более низкую детализацию и большую цену. Очень приятная модель, однозначно теперь одна из моих любимых.
.
Миниатюры:
ZiL-130 (Ultra) 20130810 001.jpg   ZiL-130 (Ultra) 20130810 002.jpg   ZiL-130 (Ultra) 20130810 003.jpg  

ZiL-130 (Ultra) 20130810 004.jpg   ZiL-130 (Ultra) 20130810 005.jpg   ZiL-130 (Ultra) 20130810 006.jpg  

ZiL-130 (Ultra) 20130810 007.jpg   1964-77 ZiL-130 20130823-1.jpg   1964-77 ZiL-130 20130823-2.jpg  

1964-77 ZiL-130 20130823-3.jpg   1964-77 ZiL-130 20130823-4.jpg   1964-77 ZiL-130 20130823-5.jpg  

1964-77 ZiL-130 20130823-6.jpg   1964-77 ZiL-130 20130823-7.jpg   1964-77 ZiL-130 20130823-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
BON (27.08.2013), BorodaDK (17.10.2013), wassermann (26.08.2013), Андрей Богомолов (26.08.2013), Доцент (04.09.2013), Полковник (26.08.2013)
Старый 28.08.2013, 14:34   #1113
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Эволюция грузовиков ЗиС-ЗиЛ в моделях НАП, Аист и Ультра:
.
Миниатюры:
ZiL-130 (Ultra) 20130810 008.jpg   ZiL-130 (Ultra) 20130810 009.jpg   ZiL-130 (Ultra) 20130810 010.jpg  

ZiL-130 (Ultra) 20130810 011.jpg   ZiL-130 (Ultra) 20130810 012.jpg   ZiL-130 (Ultra) 20130810 013.jpg  

ZiL-130 (Ultra) 20130810 014.jpg   ZiL-130 (Ultra) 20130810 015.jpg   ZiL-130 (Ultra) 20130810 016.jpg  

ZiL-130 (Ultra) 20130810 017.jpg  
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
BorodaDK (17.10.2013), Pivoraki (28.08.2013), Доцент (04.09.2013), Полковник (28.08.2013)
Старый 28.08.2013, 14:53   #1114
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,429
Сказал(а) спасибо: 20,291
Поблагодарили 13,044 раз(а) в 3,324 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Интересно. У меня правда оба Зила от АИСТ, а Зис-5 еще не взял. Надо бы.
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
AlekseyS69 (28.08.2013)
Старый 28.08.2013, 17:41   #1115
Денисовец
 
Аватар для Денисовец
Регистрация: 05.10.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 9,061
Сказал(а) спасибо: 16,396
Поблагодарили 12,422 раз(а) в 3,826 сообщениях
По умолчанию

Алексей, сравнительно недавно открыл для себя Вашу визитку. Хорошо, интересно и "сочно" пишете.
Подскажите, пожалуйста, не Ваши ли заметки (точнее даже, хронику приобретения "Автолегенд") одно время публиковал "Автомобильный моделизм"?
Денисовец вне форума   Цитата
Старый 28.08.2013, 19:20   #1116
a_shkaev
 
Аватар для a_shkaev
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 969
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 523 раз(а) в 217 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Денисовец Посмотреть сообщение
Алексей, сравнительно недавно открыл для себя Вашу визитку. Хорошо, интересно и "сочно" пишете.
Подскажите, пожалуйста, не Ваши ли заметки (точнее даже, хронику приобретения "Автолегенд") одно время публиковал "Автомобильный моделизм"?
Мы и сегодня продолжаем публиковать - журнал, как это ни странно продолжает выходить
__________________
Журнал "Автомобильный моделизм"
По вопросам подписки - в личку
a_shkaev вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
AlekseyS69 (30.08.2013)
Старый 29.08.2013, 16:40   #1117
Денисовец
 
Аватар для Денисовец
Регистрация: 05.10.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 9,061
Сказал(а) спасибо: 16,396
Поблагодарили 12,422 раз(а) в 3,826 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от a_shkaev Посмотреть сообщение
Мы и сегодня продолжаем публиковать - журнал, как это ни странно продолжает выходить
А я знаю
Просто у меня пока только один первый номер из числа вышедших на дисках - следующие пока не попадались на жизненном пути
Денисовец вне форума   Цитата
Старый 29.08.2013, 18:42   #1118
a_shkaev
 
Аватар для a_shkaev
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 969
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 523 раз(а) в 217 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Денисовец Посмотреть сообщение
А я знаю
Просто у меня пока только один первый номер из числа вышедших на дисках - следующие пока не попадались на жизненном пути
Игорь, они все есть в тех же местах, где и был бумажный вариант. Если ты будешь на Комтрансе, то могу подвести
__________________
Журнал "Автомобильный моделизм"
По вопросам подписки - в личку
a_shkaev вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Денисовец (30.08.2013)
Старый 30.08.2013, 16:43   #1119
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Да, Игорь, мои заметки публикуются в "Автомобильном моделизме". Только это не совсем хроника пополнения Автолегендами, точнее не одними АЛ. Это хроника пополнения моей коллекции.

Очередной, 16-й по счёту, выпуск серии "Полицейские машины мира":

DeSoto Custom 1946 Police (DeAgostini)

Чем меня привлекает серия, так это подбором прототипов для моделей. Как правило полицейский автомобиль - это утилитарный седан, т.е. обычный представитель автомобилей, которые ездили по дорогам конкретной страны в конкретную эпоху. Такие автомобили у модельных фирм обычно не пользуются популярностью ввиду своей низкой эффектности. Иное дело красивое купе эффектный кабриолет или вообще суперкар. Теперь вот, благодаря серии, у меня появился типичный американский седан 40-х годов. И в принципе не важно какую марку он несёт и какой службе принадлежит. Стремительный силуэт, покатая крыша, округлые окна, дутые крылья, хромированный декор - вот типичные признаки таких машин. И ведь тогда Америка задавала тон в индустрии - их наработки охотно перенимали автопроизводители других стран. Так конкретно с этим ДеСото много общего можно найти у наших Победы и ЗиМа, что в принципе неудивительно. И всё-таки красивая машина! Эти крылья, тающие в дверях, этот длинный нос, оскал облицовки радиатора. Пусть издатель нас обманул с наличием исторически достоверного прототипа модели, как выяснилось ДеСото очень редко стояли на вооружении полиции, а в Канаде так и вовсе не было их, и вместо ДеСото должна была быть модель Шевроле 1941 года, но мы получили очень приятную и недорогую модель.

А модель как раз вышла справная! Эти округлые формы. Люблю я автомобильную классику! Пришлось изрядно повозиться, выбрать себе экземпляр без брака. Брак правда незначительный, в основном криво установленный, иногда надломленный сигнальный фонарь на крыше, или дефекты хрома. Модель порадовала и копийностью и детализацией. Всё что нужно - при ней. Фурнитура вся на месте и установлена ровно. Покраска без дефектов, граница раздела цветов терпимая для своей цены. Понравились колёсные диски - белые с хромированными колраками, выполненными отдельными деталями. Автолегенды уже отучили нас от таких. Решил немного доработать модель. Традиционно покрасил серой краской салон, серебрянкой выделил дверную фурнитуру. На этот раз решил вернуть модели хром, точнее серебрянку на молдингах крыльев, которые китайцы почему-то решили не выделять. Запасся малярным скотчем. Тщательно обклеил соответствующие участки кузова. Наконец акуратно прокрасил серебрянкой. Получилось неплохо. Каково же было моё удивление, когда сняв защиту я увидел молдинги, обезображенные затёкшей под скотч краской. Модель оказалась безнадёжно испорчена. Благо в магазине, продавая мне краску для самолётиков, втюхали и расстворитель к ней. Стал акуратно оттирать потёки. Кое-как мне удалось это сделать. Правда заодно изрядно потёр злополучные молдинги. Решил повторно наносить их просто тонкой кистью. Получилось конечно не очень хорошо, впрочем результат Вы можете видеть на фото. Возможно позднее смою эти молдинги, а пока пусть остаётся так "...как знак позора моего...".
.
Миниатюры:
De Soto Custom 1946 (DeA) 20130829-1.jpg   De Soto Custom 1946 (DeA) 20130829-2.jpg   De Soto Custom 1946 (DeA) 20130829-3.jpg  

De Soto Custom 1946 (DeA) 20130829-4.jpg   De Soto Custom 1946 (DeA) 20130829-5.jpg   De Soto Custom 1946 (DeA) 20130829-6.jpg  

De Soto Custom 1946 (DeA) 20130829-7.jpg   1946 DeSoto Custom  20130829-1.jpg   1946 DeSoto Custom  20130829-2.jpg  

1946 DeSoto Custom  20130829-3.jpg   1946 DeSoto Custom  20130829-4.jpg   1946 DeSoto Custom  20130829-5.jpg  

1946 DeSoto Custom  20130829-6.jpg   1946 DeSoto Custom  20130829-7.jpg   1946 DeSoto Custom  20130829-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Antitrend (30.08.2013), BorodaDK (17.10.2013), Pivoraki (04.09.2013), Доцент (04.09.2013), Полковник (30.08.2013)
Старый 02.09.2013, 15:37   #1120
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

"Автомобиль на службе" N53:

РАФ-Tamro 33021 (DeAgostini)

На этот раз издатель нас порадовал очередной замечательной миниатюрой -реанимобилем, изготовленном финской фирмой Тамро на шасси отечественного РАФика. Эти машины появились у нас в городе во 2-й половине 80-х. Реанимобиль мгновенно выделялся из скучного городского потока благодаря своей яркой окраске. Позднее глаз отмечал более высокое качество поверхностей. Особенно впечатлял глухой левый борт - абсолютно гладкий. Ну и высокая крыша с модной светотехникой довершала картину, выдавая заграничное происхождение машины. Накнец на стоящей машине удалось прочиатьимя фирмы её изготовившую - Тампо. Именно так мы тогда прочитали. О том, что фирма называлась Тамро я узнал только теперь. Позднее у нас в городе появились аналогичные Буханки. Более тесного знакомства, кроме как внешний осмотр у меня с Тамро к счастью не случилось. А бегали эти машины по нашим дорогам довольно долго, только в 2000-х их заменили Газелями. Даже в качестве маршрутки приходилось видеть такой РАФик.

Модель в серии вышла замечательной. Несомненно она одна из лучших в серии. Образ прототипа передаёт отменно. Помимо хорошей копийности модель обладает очень приличной детализацией. Отдельными деталями сделана практически вся оптика. Да и салон, хоть его и практически не видно - впечатлил. С качеством изготовления считаю что повезло. Из просмотренных мною дефектов отмечу лишь сколы краски и хрома на заднем правом колесе, да практически незаметные потёки клея у габаритов над задней дверью. В остальном всё выполнено достаточно прилично. Вообще в последнее время АНС меня радует больше, чем Автолегенды. В АЛ практически через номер идут модели со значительными косяками в геометрии. С этим приходится мириться лишь из-за уникальности моделей серии и их прототипов. В АНС напротив, модели может и не столь уникальные и интересные, но вызывают сплошь положительные эмоции. Очень бы не хотелось, чтобы серия завершилась на 64-м выпуске. Пусть продолжает выходить радовать нас прекрасными миниатюрами.
.
Миниатюры:
RAF-Tamro-33021 (DeA) 20130901-1.jpg   RAF-Tamro-33021 (DeA) 20130901-2.jpg   RAF-Tamro-33021 (DeA) 20130901-3.jpg  

RAF-Tamro-33021 (DeA) 20130901-4.jpg   RAF-Tamro-33021 (DeA) 20130901-5.jpg   RAF-Tamro-33021 (DeA) 20130901-6.jpg  

RAF-Tamro-33021 (DeA) 20130901-7.jpg   1979-89 RAF-Tamro-33021   20130902-1.jpg   1979-89 RAF-Tamro-33021   20130902-2.jpg  

1979-89 RAF-Tamro-33021   20130902-3.jpg   1979-89 RAF-Tamro-33021   20130902-4.JPG   1979-89 RAF-Tamro-33021   20130902-5.jpg  

1979-89 RAF-Tamro-33021   20130902-6.jpg   1979-89 RAF-Tamro-33021   20130902-7.jpg   1979-89 RAF-Tamro-33021   20130902-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Antitrend (02.09.2013), BON (02.09.2013), BorodaDK (17.10.2013), Доцент (04.09.2013), Полковник (02.09.2013)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Пополнение коллекции ms506 ms506 Частные коллекции - Private collections 632 04.12.2022 17:18
Моё пополнение коллекции TSM25 Частные коллекции - Private collections 1380 24.01.2016 17:06
Пополнение моей коллекции nvkvigor Частные коллекции - Private collections 78 19.03.2010 17:35
Gench: пополнение коллекции Gench Частные коллекции - Private collections 48 19.10.2009 09:17
мое пополнение коллекции -VAL (Афанасий) VAL Частные коллекции - Private collections 137 02.09.2009 19:28


Текущее время: 10:32. Часовой пояс GMT +3.