Сорри, но ... отвратительно. Выглядит как ливрея какого то дискаунтера, причем даже не американского. А самое обидное - птичку жалко. Даже когда переходили в 70-х на полосатую ливрею, сохранили орла на хвосте.
Я ж не с классическими сравниваю а с современными )) У Delta непонятно что вместо ливреи, Continental "испортили" шрифтом United, NWA сначала испортили ливрею а теперь и вовсе ликвидировали бренд...
А птичку действительно жалко )
__________________ Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель
У Delta как раз все ок, этот эксперимент с тайским флагом закончился, слава Богу.
А насчет Континентал, так бренда уже нет, остался только Юнайтед. И вотт там уж точно жалко ливрею - тюльпан.
Как видно к моим "винтам" уже присоединились наши реактивные) Уже начал ранние реактивные присматривать. Кометы, Каравеллы и прочее. Затягивает это дело. А ведь есть еще 200й масштаб...
__________________
No money, no honey!
Мои темы
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
Видел я тот Суперджет, не то. Самолет новый, пока только жертвы одни от него. А ЯК это да. В детстве тоже был белый Аэрофлот, и еще АН-24й) Кстати вроде херпа в 200м сделала еще Ан-148, пузатый ближнемагистральный!
__________________
No money, no honey!
Мои темы
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
200 конечно красив и детализирован лучше, чем даже 400, но для меня точно не интересен. Я хочу составить большую коллекцию, а 200 не годится для такого ни размером ни ценой. А из 500 в перспективе (когда продумаю вопрос места для него) можно составить целую диораму аэропорта.
__________________ Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель
200 конечно красив и детализирован лучше, чем даже 400, но для меня точно не интересен. Я хочу составить большую коллекцию, а 200 не годится для такого ни размером ни ценой. А из 500 в перспективе (когда продумаю вопрос места для него) можно составить целую диораму аэропорта.
У меня тоже подобная идея. И именно, благодаря 500-му. Всё ж, места сравнительно немного надо, можно даже имитировать фрагмент конкретного аэропорта...
В более крупных масштабах модели относительно небольших самолётов ещё более-менее "удобоваримы", но "Руслан" или А-380 сразу даёт "скачок" в "пожирании" места. А в 500-м и большие самолёты не так велики. А чем меньше реальный прототип, тем изящнее он в 500-м. Например, Ту-134. Выглядит как иголочка.
Давно хотел модель советской авиалегенды именно в этой современной ливрее: доживший до наших дней на окраине страны (авиакомпания Сахалинские Авиа Трассы) раритет. Сейчас компания давно уже перешла на иномарки, включая тоже такие раритеты как Boeing 737-200 (фотография из wiki). Сравнительные фотографии с частичным преемником (дальность всё-таки маловата) Ил-86 показывают разницу габаритов. фотографии прототипа с А-НЕТ
Миниатюры:
__________________ Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель