В 1949 году выпуск транспортных средств начал завод Sanowag (Сановаг) из города Cанок. Сначала на заводе производили пожарные кузова, которые заводчане ставили на импортное английское шасси Bedford. Позже модельный ряд был расширен, предприятие стало выпускать автобусные кузова, предназначенные для монтажа на шасси Fiat 666 RN. К сожалению, с началом холодной войны договор с итальянским производителем был расторгнут по политическим соображениям, в результате удалось собрать только 71 автобус.
Кузов для Star N50 разработали в Галле (ГДР)
Тем не менее эта разработка дала толчок для создания автобуса исключительно польской конструкции, основой для которого могло быть единственное на тот момент шасси, каким располагал местный автпром, т. е. Star 20. Результатом работы инженеров стал 30-местный автобус, получивший название Star 50. В основе конструкции была мощная лонжеронная рама. Подвеска передней оси выполнена на продольных рессорах с использованием гидравлических амортизаторов. Габаритные размеры автобуса – 8400х2500х3000 мм, колёсная база – 4500 мм. Собственная масса достигала 5500 кг, а полная 7900 кг. Из них на переднюю ось приходилось 2600 кг, на заднюю – 5110 кг, а размещённый на крыше багажник был предназначен для перевозки 350 кг груза.
Междугородный автобус Star N52 разработало варшавское КБ BKMot
Каркас Star N50 сваривали из стальных профилей. Внешняя облицовка сделана из стальных листов, а внутренняя из ДВП и дерматина. Первые испытания прототипа проводились в конце 1951 года, когда было выявлено много недостатков конструкции. На основе этих результатов инженеры из Санока разработали модернизированную версию автобуса Star N51 с салоном, разделённым на две части: пассажирскую и грузовую. Но в серию пошёл третий вариант – Star N52, в котором конструкторы отказались от грузового отсека, увеличив количество посадочных мест в салоне до 31. Внешний вид автобуса остался без значительных изменений, но были улучшены некоторые внутренние элементы, например, появился обогрев салона. Конструкция кузова автобуса деревянно-металлическая: облицовка из стальных листов, а пол в салоне из сосновых досок, покрытых линолеумом. Дополнительный багажник грузоподъёмностью 350 кг разместили на крыше автобуса. Силовой агрегат достался автобусу по наследству от грузовика Star 20. Серийный выпуск этой модели завод из Санока начал в 1953 году, а до 1957 года, когда он был прекращён, с конвейера сошло 3300 автобусов Star N52..
Начал я рассказ про Польского производителя "АУТОСАН" и думал модели выкладывать по порядку ,но тут вмешался "КОРОНО"и самоизоляция так сказать.
Поэтому некоторые модели пока до меня не дошли!
Но это временно, может быть с оказией заберу у товарища.
История компании Autosan началась в далёком 1832 году, её основателями стали Матеуш Бексински и Валентий Липински. Компаньоны работали в городе Санок, где у них была кузничная мастерская. На первых порах деятельности, в мастерской изготавливалась утварь для домашнего пользования, приборы и оборудование для добычи нефти, а также пивоваренной и ликероводочной промышленности.
В 1891 году Казимир Липински – сын Валентия усовершенствовал мастерскую, и сделала из неё машиностроительный завод. В тот же год фирме заказали построить товарные вагоны для Кракова. Несмотря на тяжёлые условия работы, связанные с экономическими проблемами, за период с 1894 по 1897 год, построенный в предместье Санока, завод компании отличился, как крупнейший производитель трамваев и железнодорожных вагонов.
Последующие несколько лет (1899-1913 г.) компания занималась производством не только автомобилей и вышеперечисленного оборудования, но и выпускала спецтехнику, а также комплектующие к ней. Это были подъёмные краны, дорожные катки, конструкции мостов.
Первые пятнадцать автобусов компании были выпущены в послевоенный период с 1926 по 1928 год. Автобусы строились на шасси грузовых авто Lancia (Италия). В 1939 году на предприятиях компании, расположенных в Саноке, ремонтировались вагоны для армии немцев и большими партиями выпускались носилки. В 1944 году завод взорвали, а после его восстановления, компания начала выпуск вагонов и трамвайных прицепов. Автомобильное производство компания наладила в 1950 году, когда были выпущены пассажирские и пожарные кузова на шасси Fiat, а также семьдесят пассажирских автобусов Fiat 666RN. За следующие восемь лет компания выпустила 2507 автобусов.
Первую марку своего фирменного автобуса San H01 фирма сконструировала в 55 году. Выпускали автобусы до 1961 года, когда компания стала называться Sanocka Fabryka Autobusow (Autosan). И уже с 1962 года, фирма выпускает San H27, San H100 (городского и междугороднего типа), Autosan H9 (который чаще всего встречался в СССР) и Autosan H10, выпускаемый до 2004 года.
В 1991 году уже приватизированное предприятие Autosan S.A. совместно с партнёрами крупными партиями производит туристические, школьные и междугородние автобусы.
Компания «Autosan» в современном своем виде существует с 2001 года. Польский концерн специализируется на производстве автобусов различного назначения. Кроме того, модели компании весьма популярны в странах европейского союза. Актуальный модельный ряд «Autosan» включает городские автобусы Sancity 9 и 10, которые имеют стандартные габариты, а так же представлены удлиненные модели «гармошка» под названием Weltina City. Помимо этого, каждый из автобусов актуального модельного ряда «Autosan» оснащается всеми опциями комфорта для детей и людей с ограниченными возможностями.
Каждая из моделей оснащается двигателями концерна «Renault», разработанными подразделением «Volvo», отвечающим за производство грузовых автомобилей. Однако модели Лидер и Евролидер, которые используются для междугородних и пригородных перевозок используют силовые агрегаты, производимые на совместном предприятии «Cummins» и «КАМАЗ» в Венгрии. Все моторы соответствуют нормам ЕВРО-5, которые вступили в силу с января 2013 года. Такие моторы обеспечивают минимальный выброс углекислого газа при сохранении высокой мощности.
С 2003 года техника компании экспортируется в страны ближнего и дальнего зарубежья. В 2008 году, после закрытия Jelcz – польского производителя грузовых автомобилей и автобусов, Autosan становится единственным производителем автобусов в Польше.