ЯСП. Из книги В.И.Матвеенко "Забытые и знаменитые".
Не знаю кто Матвеенко помогал, но сплошные неточности. Во-первых его сделали в январе 34-го , а во-вторых на старом шасси Я-5, а не на новом ЯГ-4. Как-раз двигатель Hercules YXC-3 стоял на Я-5. Видимо автор решил что раз автомобиль 35-года, то и шасси подогнал к году. АМО-Сомюа также был сделан на старом шасси АМО-2, а не АМО-3 или ЗИС-5, хотя АМО-2 к тому времени уже сняли с производства.
__________________ Адарка.ру - книги про автомобили и прочую технику
Последний раз редактировалось Дитрих; 09.02.2010 в 14:33.
Встречный вопрос. А вам поднять архивы в Тарту по-поводу ЛТА и посмотреть что есть, никак? Странно. А я думал что это проще простого, щелкнул пальцем и все отчеты уже на руках и в другое государство ехать не надо. Спасибо что помогли с буквой С , кстати.
отчет и фото ЗИСа ЛТА у меня есть
просто нет предела совершенству
потому когда коллеги обращаются с вопросом задаю им встречный
kirindas, Так то всё верно. Если модератор сочтёт нужным, то перенесёт в другой раздел, но всё таки машина на базе ЗиЛа и опорные катки у него с автомобильными шинами
В 1933/34 годах известный геолог Н.Н. Урванцев впервые на Крайнем Севере применил вездеходы НАТИ-3 в своей экспедиции по Северному Таймыру.
01.
02.
03.
04.
05.
06.
Фото из отчетов экспедиции.
Более подробно про экспедицию и вездеходы писал в своём блоге.