Сообщение от Colobox
|
|
Что-то машины уж больно авангардные выбраны для фона, хэтчбеки да переднеприводные. Сюда бы консервативный Форд Кортина какой или англичан, или японцев...
|
Паш, дык, потому и выбирал наиболее прогрессивных ровесников, чтобы удостовериться, что как минимум внешне, 3-5-5, был вполне себе на уровне. Пусть и седан, они и в нынешнем D-классе, всё ещё доминируют. Что же до типа привода, то по моему опять таки мнению, никаких особенных преимуществ ПП, кроме уменьшенной металлоёмкости в масштабах всей страны, не имеет. А уж какое удовольствие может подарить хорошо настроенный заднеприводник, сами знаете что это!
|
Сообщение от Colobox
|
|
У меня среднее мнение между двумя этими крайними. Машины серий 3-5 были не столь и плохи для 70-х, но не прорывные и без перспективы на дальнейшее развитие. Но если б их сделали, у заводы нормальная была бы эволюция. А альтернативный вариант, который затем и приняли - скопировать Симку, тоже был неплох, но его погубила половинчатость решений. Делать так делать - сразу с набором кузовов и с нормальными двигателями.
|
|
Сообщение от Валерий Беликов
|
|
В точку еть-меть!!! Хотя кузова для "МАК-Симки" предусматривались. В конце 80-х. Со всеми вытекающими.
|
ну чтож, давайте продолжим выращивать виртуальные грибы ))
Предложу свой вариант! Что
если бы оставить в покое дизайнеров и закупать лицензии только на агрегаты?
Вот вам и нормальные силовые установки, электроника, сервисные функции...В конце концов ведь опыт и показал, что если купить технологию изготовления машины целиком с заводом, всё получается весьма неплохо. А если скопировать относительно современную машину и попытаться её воспроизвести на оборудовании и по технологиям времён третьего рейха...будет гуано
Линейный вид
