На тот момент возможно рейсовым автобусом могли быть и ПАЗ-652, но...
Да-да, на уровне воспоминаний. В детскую память врезались именно ПАЗ-672 с ранней светотехникой. В процессе эксплуатации светофильтры на скруглениях крыши давали трещины и в солнечный день из салона приятно было рассматривать светлые паутинки трещин.
Потом изменилась светотехника (672М), затем кузов (3105), а позже посёлку стало не по средствам содержать свой АТП и рейсовые автобусы.
Из множества предложенных расцветок выбрал с чёрными колёсными дисками.
Я их рейсовыми не помню, но мама рассказывала что в Ставрополе до 80-го года такие были. Хотя иногда думаю, могла же перепутать по незнанию с ЛАЗами? Хотя вроде бы различала марки-модели.
Теперь не детских, а скорее ужé юношеских воспоминаний.
С наступлением 80-х, сначала на соревнования, а потом в райвоенкомат, частенько приходилось ездить в районный центр, город Кушву. Автобусное сообщение осуществлялось двумя видами автобусов Кушвинского АТП.
Первый - ЛиАЗ-677, за низкую осадку, вечно громыхающий карданный вал, получил прозвище «гроб на колёсиках», с «танцполом» на задней площадке салона автобуса.
Зато второй... Даже настроение поднималось когда при въезде в посёлок, из-за поворота, показывался ЛАЗ-695Н. Среди парней задний диван был, что называется, на «драку-собаку».
Поэтому второй моделью автобуса которую пришлось догонять стал ЛАЗ-695Н «Львiв» от ClassicBus. Цвет белый с синими полосами, в моём виденье, самый лаконичный.
Сейчас нет ни того ни другого АТП. Междугороднее сообщение Кушва-Баранчинский осуществляется автобусом ПАЗ-32054 некого ИП. После въезда в посёлок он ещё выполняет роль внутрипоселкового рейсового автобуса.
Сообщение от Валерий Беликов
Я их рейсовыми не помню, но мама рассказывала что в Ставрополе до 80-го года такие были.
Валера, я ведь не про город пишу, а про посёлок.
Как внутрипоселковый рейсовый автобус ПАЗ-672 был вполне приемлем.
Валера, я ведь не про город пишу, а про посёлок.
Как внутрипоселковый рейсовый автобус ПАЗ-672 был вполне приемлем.
Да и для небольшого города нормально. Одно из ярких воспоминаний моего дошкольного детства - с отцом в выходной катались на автобусе, полный круг через конечные. Специально сейчас заглянул в Википедию - население Тобольска в семидесятых было 50-60 тысяч. А по маршрутам ходили эти ПАЗики, 672 с круглыми фонариками, и больше всего помнятся как раз бело-голубые.
Прошёл год...
Начиналось всё двадцать лет назад. В ежегодном журнале «Коммерческие автомобили» за 2003 год была опубликована фотография Урал-55571-44 (фото №1), модернизированного «капотника» с более современной «ивековской» кабиной, дополненной оригинальным стеклопластиковым оперением.
Андрей Курзенёв (Андрон) ещё тогда загорелся такой моделью, но всё упиралось в кабину. Я предлагал Данилову С.Л. сделать такую кабину, а Андрей на туже тему разговаривал с «Уральским соколом». Но тогда, что-то пошло не так и ...
Год назад я на ScaleBay заказал такую кабину.
Представляю Вашему вниманию ещё одну дикую смесь. Рама, правда укороченная, от сборной модели АЦ-7,5-40(4320-31) от AVD models; кабина matros777; кузов, опять же доработанный, от элеконовского Урал-55571, ну и по мелочи...
Чтоб себя как-то развеять, я фотографировал сделанные узлы и выкладывал в теме «В процессе...». А точнее ДЗК, рама, кузов, гидроцилиндр подъёма кузова.
Кстати. Пришлось основательно повозиться со ступеньками, что бы сделать их просвечивающимися (фото №2).
Сообщение от ViPer
При такой ювелирной работе оставлять хотя бы рудименты оси не стоит.
Вообще заменил на диск запаски.
Собрав всё воедино, получилась модель самосвала Урал. На собранной модели обратил внимание, кабина на много выше козырька кузова. Или кузов низкий... А так же, последнюю секцию кузова нужно было делать длиннее. Хотя, измерив длину модели, я выяснил, что попал в габаритный размер.
Помимо выше перечисленного, в модели как всегда присутствует травление от Мастерской «Петроградъ», а именно, стеклоочистители и эмблема завода-изготовителя. Диски колёс балансирной тележки и запаски от kkav.
Итак, Урал-55571-44
... из закромов достал кабины от Евгения (evgen__89) приобретённые ещё пять-восемь лет тому назад. Из тех же закромов достал элеконовские доноры. Большинство из них, по прошествии времени, приказали долго жить - «чума».
Из того, что осталось, подготовил под сборку модели