Очень приятная модель машины золотого века геликоптёров
А в Индии по лицензии под обозначением HAL Cheetah производился "мутант" SA.315 Lama (который, собственно, и был создан под специфические требования индийских военных - они хотели получить машину с увеличенными потолком и грузоподъёмностью по сравнению со 2-ым Алуэттом, для применения в высокогорье), а не SE.313 Alouette II.
Ламу можно считать сильно изменённой модификацией или дальнейшим развитием Алуэтта ІІ (как, к примеру, Ан-32 - продвинутой версией Ан-26), но это всё-таки разные машины.
Миниатюры:
__________________
Александр
----------------------------------------- Whatever happens, we have got
The Maxim gun, and they have not.
(с) Hilaire Belloc
Последний раз редактировалось HaruTarra; 26.02.2020 в 19:09.
Эх, где его только не было! В детстве вообще ассоциировался у меня с западным вертолётом, наряду с Ирокезом )
__________________ Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель
Коммерческий успех вертолета Alouette II побудил руководство фирмы Sud-Aviation на создание улучшенной модификации, которую назвали Alouette III. Новый вертолет имел кабину уже на 7 человек, более цивильный вид, более совершенное оборудование, более мощный двигатель и, повторил и приумножил популярность предшественника. Alouette III с неизменным успехом применялись в самых разных природно-климатических условиях, всегда демонстрируя отменную надежность. Вертолет в полной мере соответствовал всем требованиям к легкой транспортной, связной, противопожарной, противолодочной, легкой ударной, патрульной, наблюдательной, спасательной, учебно-тренировочной винтокрылой машине. В ряде стран Alouette III использовались национальными вертолетными пилотажными группами. Военные машины могли нести различные варианты вооружения: стрелковое, ракетное, торпеды. Вертолеты поставлялись во многие страны и производились по лицензии. Всего с 1960 года построено более 2000 штук. Как я понял, старенькие Alouette III кое-где продолжают летать, а в Индии до сих пор производят лицензионную копию.
Симпатично и аккуратно!
Позволю себе разместить тут пару фотографий Алуэттов из архивов форума:
Цитата:
Очень редкое фото. Одновременный пролёт всех трех типов вертолетов, которые были задействованы ВВС Родезии (фото датировано примерно 1979 годом). Alouette II (6 вертолетов были "одолжены" родезийским ВВС южноафриканской полицией в 1973 и возвращены в ЮАР в 1980); Alouette IIIB (суммарно в ВВС было 42 вертолета (за период 1965 - 1980) из них 16 - принадлежавшие ЮАР) и Augusta-Bell AB-205A "Cheetah" (11 вертолетов быти тайно доставлены в Родезию в августе 1978 года, как полагают при посредничестве Израиля - боевые вылеты начались в октябре того же года).
На этом фото скорее всего заснят тренировочный полет - Alouette II были приписаны к 7-й эскадрильи (как и часть Alouette III) и использовались практически исключительно для учебных полетов.
Эта фотография более чем известна. Не скажу, что она стала одним из символов войны в Родезии, но где-то рядом. Я ее встречал много раз в публикациях, посвященных войне. Подписи варьировались незначительно - в общем можно выразить фразой вроде: "Еще одна жертва войны - погибший военнослужащий родезийских вооруженных сил". Долгое время считалось, что это действительно так. Только год назад встретилось, что на самом деле то, что висит под вертолетом - это не труп.
Ну и получив сегодня письмо от приятеля-австралийца, читаю там следующее: "Эта фотография с "Алуэтом", который поднимает погибшего солдата, она не совсем верная. На самом деле это специальная вертолетная платформа, для перевозки вооружения, в частности 81-мм миномета. Я знаю это точно, поскольку именно я тогда этот самый миномет и грузил. Если найти фото с лучшим разрешением, на нем можно разглядеть минометный лафет".
__________________ Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель
Легкий многоцелевой военный вертолет разработан совместно французской Aerospatiale и английской Westland. Коммерчески успешный, поставлялся во многие страны, выпускался по лицензии в Югославии и Египте. С 1973 года произведено около 2000 штук. "Газель" стала первым в мире вертолетом с фенестроном вместо рулевого винта. Вертолёт быстр (310 км/ч), послушен в управлении, лёгок в обслуживании. Кабина вмещает 5 человек. Ударные варианты могут нести управляемые и неуправляемые ракеты, стрелковое оружие. Предполагалось, что именно "Газели" вместе с "Линксами" будут противостоять советским танковым полчищам. Но, коммунистической агрессии не случилось, поэтому "Газели" геройствовали во множестве других конфликтов, реально круша вражескую (но не нашу) пехоту и бронетехнику. При этом сам вертолёт уязвим даже для стрелкового оружия. "Газели" до сих пор в строю, но на второстепенных (транспорт, связь, наблюдение, обучение) ролях. Существуют и чисто гражданские варианты.
HT.2-учебная версия ВМС Британии.
Простенько, но аккуратно! Очень красивый вертолет!