выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.05.2019, 21:32   #861
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

В 1/72 у меня пополнений очень мало всегда, и коли уж "привалило" - сперва с этой партией и закончу

Компания NV Auto-Industrie Verheul – голландский производитель грузовиков и автобусных кузовов, работала с 1900 по 1970 год. Как и многие подобные фирмы, Verheul начинала с вагонов, а после ПМВ последовал и выпуск кузовов для автобусов. К 30-м годам фирма стала одним из крупнейших игроков в этой области в Нидерландах. Для постройки кузовов использовалось множество марок шасси, но основным партнером был голландский же Kromhout (который до Войны был куда более известен, нежели DAF).

В 1948-м Verheul и Kromhout представляют несущий кузов – что по тем временам было революционным решением. Обилие заказов для обновления парков в первые годы после освобождения страны привело даже к тому, что постройку больших партий кузовов доверили оставшимся без загрузки авиастроителям – Fokker и Avialanda, а также верфи DeSchelde: автобусы Verheul были очень популярны! Настала пора расширять площади, и в 1955-м был открыт новый завод в Апелдоорне – фирма получила заказ на производство в том числе стандартных кузовов для муниципальных компаний.

В 1958-м Kromhout "сдулся", прекратив выпуск транспортных средств – все его конструкции выкупил Verheul, и с 1959-го все конструкции Kromhout получили его имя. Выпускались 2- и 3-осные машины как капотной компоновки, так и с кабиной над двигателем – на любой вкус. Шасси делали сами, а вот двигатели (вместо моторов Kromhout) закупали, в основном у англичан, у АЕС. После поглощения АЕС Leyland’ом возник новый альянс – Leyland Motor Corporation NV (Verheul и Leyland-Holland), который просуществовал до 1970 года.

А 9 декабря 1970-го произошла трагедия – завод Verheul был уничтожен пожаром… Этот пожар положил конец истории марки: завод решили не восстанавливать, имя Verheul больше не использовалось и ушло в историю, а на месте бывшего завода выросло что? Правильно, голландское отделение British Leyland – партнерами же были! Производство же стандартных региональных автобусов, на чем под конец специализировался Verheul, было продолжено на фирме Den Oudsten

Одними из классических моделей 50-х были городской Holland Coach и региональный Royal Holland Coach с несущим кузовом и агрегатами Leyland. Модель такого автобуса из Утрехта и будет следующей

Фото - совсем чуть-чуть автобусов Verheul на разнообразных шасси и разных лет (в названии фото)
Миниатюры:
1923-ford-t-ford-20pk-carr-verheul-gtm1.png   1929-verheul-volvo.jpg   1930-de-dion-bouton-carr-verheul.png  

1935-volvo-verheulbus.jpg   1939-kromhout-met-carrosserie-van-verheul.jpg   1939-leyland-cheetah.jpg  

1940-kromhout-verheul-met-aangebouwde-houtgasgenerator.jpg   1941-kromhout-verheul.jpg   1944-volvo-verheul.jpg  

1947-ford-verheul.jpg   1947-international-carr-verheul.jpg   1947-scania-verheul.jpg  

1948-crossley-sd-42-2-verheul-aviolanda.jpg   1948-verheul-bba-busdiensten.jpeg   1957-leyland-verheul-stadsbus.jpg  

1958-kromhout-tbz100-verheul-stadsbus.jpg   1962-kromhout-verheul-vb10.jpg   1965-stationsplein-arnhem-but-verheul-diesels-en-trolleybussen.jpg  

1966-volvo-verheul.jpg   1970-daf-verheul-streekbus.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (29.05.2019), Bibigon (29.05.2019), cuda (30.05.2019), cyberman 77 (29.05.2019), DrIr (29.05.2019), Eugene (28.05.2019), HaruTarra (28.05.2019), james_marechal (29.05.2019), Maksus (28.05.2019), Seras (28.05.2019), wassermann (05.06.2019), Коллекционер из Донецка (28.05.2019)
 
Старый 28.05.2019, 21:35   #862
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Не влезло, так что продолжение - грузовики той же марки и реклама
Миниатюры:
kromhout-verheul-vrachtauto.jpg   1963-verheul-truck-ex-hempenius-sneek.jpg   vertruck.jpg  

1950-verheul-de-schelde.jpg   volvo-verheul-ad.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (29.05.2019), Bibigon (29.05.2019), cuda (29.05.2019), DrIr (29.05.2019), Eugene (28.05.2019), HaruTarra (28.05.2019), james_marechal (29.05.2019), Maksus (28.05.2019), MMA1963 (28.05.2019), wassermann (05.06.2019)
Старый 29.05.2019, 07:54   #863
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Оригинал - выпуска 1955 года, сейчас жив, бодр и приписан к какому-то музею

Модель - Atlas, далеко не новая (Андрей несколько лет назад в этой теме меня с ней познакомил и вот пришло ее время). Весьма неплоха, мимо пройти не смог, с таким остеклением не взять - невозможно. И разнообразие, опять же! Единственное, что бесит - это сплошные коричневые борта изнутри, даже там, где двери... Тем не менее, снова 47/100 - чуть лучше предыдущего Рено и лучшая пока журнальная модель
Миниатюры:
PSV2IMG_14509.JPG   PSV2IMG_14521.JPG   PSV2IMG_14550.JPG  

PSV2IMG_14539.JPG   PSV2IMG_14546.JPG   PSV2IMG_14535.JPG  

PSV2IMG_14514.JPG   PSV2IMG_14530.JPG   1955-68-verheul-holland-coach-stadsbus-134.jpg  

leyland-verheul-gevu-utrecht-134.jpg   PSV2IMG_14548.JPG  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (29.05.2019), cuda (29.05.2019), cyberman 77 (29.05.2019), DrIr (29.05.2019), Eugene (29.05.2019), HaruTarra (29.05.2019), james_marechal (29.05.2019), Maksus (29.05.2019), MMA1963 (29.05.2019), Seras (29.05.2019), toliktr (29.05.2019), wassermann (05.06.2019)
Старый 30.05.2019, 04:58   #864
PauK
Администратор форума
 
Аватар для PauK
Регистрация: 30.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 7,929
Сказал(а) спасибо: 5,548
Поблагодарили 10,357 раз(а) в 3,501 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(222)
Thumbs up

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
В последние дни появилось много моделей, буду потихоньку показывать...

Сперва - аппарат, в представлениях не нуждающийся, Питерский свежий сувенир, один из семи

Модель - журналка (точно!), вроде как польская (видимо, не уточнял). КБ в миниатюре, одним словом - при этом смотрится куда лучше. А катаемость вообще выше всяких похвал! К мелочам придираться и мысли нет, ибо ПАЗик однозначно узнаваем. Сетки бы на морде ему затонировать да от масла оттереть, но лень... 46/100 и куча положительных эмоций
Стас, хорошие модели, но что ты сделал с фотографиями (если это твои)? Такой пересвет и переконтраст, что аж глаза режет и из-за этого не видно деталей моделей. Если это все таки твои фото, пройдись по ним пожалуйста нормальной обработкой.
PauK вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (30.05.2019)
Старый 30.05.2019, 09:54   #865
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,418
Сказал(а) спасибо: 28,485
Поблагодарили 35,620 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

У меня все детали видны и надписи мелкие читаются, может с монитором что?
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus на форуме   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (30.05.2019)
Старый 30.05.2019, 10:14   #866
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Конечно, мои - чужие фото моделей я не тырю!

По проблеме - признаю, так оно и есть. И ты, разумеется, не только ПАЗ имеешь в виду? Пересвет у меня всегда (знаю, но мне темные фото не нравятся вообще и все мои экраны максимум на 50% яркости настроены, что тоже сказывается, скорее всего), а переконтраст... Это автообработка, причем групповая, jpg в ACDSee.

В былое время что-то там пытался сделать, лайтбоксы, свет, потом целый ритуал ночной обработки под разнообразные вкусные вещи... Но сейчас всего этого нет и желания возиться как прежде - тоже нет, соответственно.

Пройтись заново не по чему, RAWы все уже потерты, причем всех отснятых (еще штук 10), потому переделать не получится, заново - я пас)). Но необработанные буду обрабатывать в другом редакторе, учту

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
У меня все детали видны и надписи мелкие читаются, может с монитором что?
Не, Андрей дело говорит и специалист в этом вопросе, он меня основам и учил лет 8 назад))

Без автопереконтраста и надписей-то видно не будет, наверное...
carassus вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Maksus (30.05.2019)
Старый 03.06.2019, 21:49   #867
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Пора закончить с моделями-2018...

Guy Arab у меня уже есть, но только гонконгские. Теперь тогда немного об англичанах.

Начало 30-х выдалось для Guy Motors (как и для многих, впрочем) очень непростым. Ко всем "прелестям" Великой Депрессии добавился и выход на рынок прямого конкурента от GMaBedford… Спасали фирму троллейбусы да военная техника (особенно после прихода Гитлера к власти и последовавшего за этим перевооружения армии).

С 1930 года, когда был принят закон о дорожном движении, жестко ограничивалась скорость всех коммерческих транспортных средств: если порожний вес не превышал 50 cwt (длинных английских хандредвейтов), т.е. примерно 2 540 кг – то разрешенная скорость была ограничена 30 миль/ч, если же превышал – то 20 миль/час. Таким нехитрым способом стимулировались разработка и производство более легких машин.

В 1933-м появился первый Guy Arab – первенец среди автобусных шасси, специально разработанных под дизельный (Gardner LW) мотор и шасси по возможности облегченное, в угоду новым Правилам: в конструкции использовался, например, алюминий. Старт вышел плохим – до сворачивания производства мирной продукции их сделали всего 60! Тогда никто и предположить не мог, что его наследники будут чуть позже продаваться в огромных количествах и позволят Компании безбедно прожить полтора десятка лет.

Находясь на хорошем счету у правительства, с началом Войны Guy получал немало различных военных заказов, а в конце 1941-го министерство снабжения именно им выдало заказ на изготовление автобусного шасси, подходящего для двухэтажного кузова. Не долго думая, взяли оригинальное шасси Arab образца 33-го года и адаптировали его под военные условия: заменили алюминиевые детали чугунными (вес вырос на 20%), поработали над прочностью и надежностью. Двигатель ставили тот же, 5-цилиндровый Gardner 5LW, хотя для эксплуатации в холмистой местности можно было получить более мощный 6-цилиндровый 6LW. Хотя выбора у перевозчиков в то время попросту не было, Guy Arab военного образца завоевал популярность за свою неприхотливость, надежность и низкие эксплуатационные расходы. Модель эта работала у полусотни не самых мелких операторов.

До конца 42-го – почти год! - Guy был монополистом на рынке шасси, но потом к нему присоединился Daimler, также получивший заказ министерства. Однако завод Дэймлера в Ковентри был сильно поврежден и производство их модели CWG5 было перенесено на завод Courtaulds, расположенный в Вулверхэмптоне – там же, где и завод Guy. Получается, что все английские шасси для дабл-деккеров середины войны были родом из одного города. За время войны шасси Arab было выпущено уже в количестве 2 700 штук. C 1943 года в производстве находился Guy Arab II, от первого отличающийся рамой, аналогичной Leyland TD8.

В начале 1946-го в производство пошли одноэтажная и аналогичная довоенной двухэтажная модели с базой 17 футов 6 дюймов, но в том же году появилась и обновленная версия, Arab III. Кроме все тех же моторов Gardner стал доступен и дизель Meadows объемом 10.35 л.

В 1948-м Guy заключил соглашение с Park Royal, благодаря которому мог самостоятельно делать кузова, основанные на их каркасе (в частности, в середине 50-х было сделано немало кузовов на замену "военным" для старых шасси Arab I и II). В 1950-м выходит Arab IV, большая часть которых имела радиаторную решетку в более современном стиле (хотя и традиционная была доступна). И, наконец, в 1963-м начинается выпуск Arab V – последнего из Арабов. Фирма к тому моменту находилась после череды ошибок в плачевном состоянии – ее подкосили открытие филиалов в Африке и "чрезмерно передовой" Guy Wulfrunian

Фото -

1-2. Продукция для армии
3-6. Довоенные Arab I
7. Arab II 1946 г.
8. Arab III
9-12. Arab IV с кузовами разных стилей
13. Wulfrunian
14-16. Реклама..
Миниатюры:
ArmouredCar3.jpg   Ant.jpg   Arab1 chassis.jpg  

Arab1.jpg   Arab1-1937-wartime.jpg   Arab39.jpg  

Arab postwar.jpg   busga3.jpg   Arab4dd-chassis.jpg  

Arab4oldstyle.jpg   Arab4 birmingham.jpg   Arabмк4.jpg  

Wulfrunian.jpg   1956advert.gif   advert12.gif  

advert13.gif  

Последний раз редактировалось carassus; 03.06.2019 в 21:59.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (04.06.2019), cuda (05.06.2019), Eugene (04.06.2019), HaruTarra (03.06.2019), james_marechal (05.06.2019), Maksus (03.06.2019), MMA1963 (03.06.2019), Seras (03.06.2019), toliktr (04.06.2019), wassermann (05.06.2019), Коллекционер из Донецка (22.06.2019)
Старый 03.06.2019, 21:58   #868
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

У Guy послевоенного периода была обширнейшая экспортная программа - автобусы на этом шасси встречались на всех континентах. Но основным рынком был африканский...

Для примера - несколько экспортных Guy:

1-2. Европа, Нидерланды и Бельгия
3-4. Азия, Гонконг и Малайзия
5-7. Африка. Шасси в Кении, Судан, Ньясаленд (кто такой помнит теперь?), Южная Африка...
Миниатюры:
arab NED.jpg   Arab4bel.jpg   Arab4cmb.jpg  

guy_arab_iii_kuala_lumpur_1949.jpg   kenya.jpg   guy_arab II_5lw_metal_khartoum_1948.jpg  

Arab Nyasaland.jpg   Arab4sar.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (04.06.2019), cuda (05.06.2019), Eugene (04.06.2019), HaruTarra (03.06.2019), james_marechal (05.06.2019), Maksus (03.06.2019), MMA1963 (03.06.2019), Seras (03.06.2019), toliktr (04.06.2019), wassermann (05.06.2019), Коллекционер из Донецка (22.06.2019)
Старый 04.06.2019, 03:09   #869
PauK
Администратор форума
 
Аватар для PauK
Регистрация: 30.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 7,929
Сказал(а) спасибо: 5,548
Поблагодарили 10,357 раз(а) в 3,501 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(222)
По умолчанию

Стас, извини за самовольности, но я примерно так себе эти фото представляю (хотя конечно это тоже не то, но из джипега что-то еще вытягивать неблагодарное дело)
Миниатюры:
20190519_172318.jpg   20190519_172421.jpg   20190519_172545.jpg  

20190519_172631.jpg  
PauK вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
cuda (08.06.2019), toliktr (04.06.2019), wassermann (05.06.2019), Коллекционер из Донецка (10.06.2019)
Старый 04.06.2019, 13:46   #870
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от PauK Посмотреть сообщение
Стас, извини за самовольности...
Да это не проблема

Сообщение от PauK Посмотреть сообщение
но я примерно так себе эти фото представляю
По мне - так один хрен)). Решетки лучше, колеса хуже (на моих экранах просто черные круги, даже окон в них не видно)... В нынешней реальности переделывать да колдовать точно смысла не вижу, что есть - то есть. Со временем и так эээ "туго", все делается наскоками. Как вариант - можно просто забить, но пока рано еще))

Сообщение от PauK Посмотреть сообщение
из джипега что-то еще вытягивать неблагодарное дело
Это точно...
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Maksus (04.06.2019), wassermann (05.06.2019)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:35. Часовой пояс GMT +3.