выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.07.2017, 10:59   #661
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 665
Сказал(а) спасибо: 2,228
Поблагодарили 2,696 раз(а) в 564 сообщениях
По умолчанию

Дабы избежать нездорового ажиотажа вокруг генеративных отличий, в будущем постараюсь использовать картинки с мужиками, природой, городскими пейзажами
Посущественнее то, что мне указали на неточность в описании модели. Хотя на подставке и было написано - 1957, и я поверил написанному, оказалось, что это модель из самой первой серии, с раздвижными стеклами в дверях. С 1956 года уже пошли опускающиеся стекла. Поправку в свое сообщение уже внес...
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
 
Старый 10.07.2017, 11:45   #662
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 10,171
Сказал(а) спасибо: 16,362
Поблагодарили 24,381 раз(а) в 6,834 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Дабы избежать нездорового ажиотажа вокруг генеративных отличий, в будущем постараюсь использовать картинки с мужиками, природой, городскими пейзажами
Зачем, не надо, с феминистками лучше )))
__________________
Что ты запляшешь, когда из-за гор начнёт дуть трамонтана?

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Antitrend (10.07.2017), carassus (11.07.2017), cuda (10.07.2017), Pivoraki (10.07.2017), Валерий Беликов (15.07.2017)
Старый 10.07.2017, 11:47   #663
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 7,822
Сказал(а) спасибо: 16,455
Поблагодарили 34,164 раз(а) в 6,461 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(203)
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Зачем, не надо, с феминистками лучше )))
Так отож
А то мужики, города, блин на педоурбанизм смахивает
BARSUK72 на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (2):
cuda (10.07.2017), Валерий Беликов (15.07.2017)
Старый 15.07.2017, 09:16   #664
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 665
Сказал(а) спасибо: 2,228
Поблагодарили 2,696 раз(а) в 564 сообщениях
По умолчанию

В продолжение темы представлю еще один 600-ый. Почему-то хотел его только от АА Сделал себе любимому подарок на 60 лет. 600-ый на 60. Вышло символично

1964-1981 MERCEDES 600 PULLMAN W100
( AUTOART #58198 )

Click the image to open in full size.

Oh, Lord, won't you buy me a Mercedes-Benz?
My friends collect Porsches, I must make amends...

Традиционно качественно выполненная модель. Все, что должно поворачиваться ( колеса ) - поворачивается, что должно блестеть - блестит, светотехника как живая, салон,приборная доска проработаны выше всяких похвал, днище - что говорить, видно на снимке. Не хватает, пожалуй что, номеров "BPH 600H", чтобы почувствовать себя хоть немного, хоть на 1:43, но все-таки владельцем легендарного Мерса Джона Леннона!
Кстати: к сборке этого чуда не допускали тех, кто проработал меньше 15 лет на заводах MERCEDES...
Нервно курить в сторонке...
Mercedes-Benz. Что в имени этом? Синонимами всеми нами любимых автомобилей сего бренда являются престиж, роскошь, комфорт, богатство. И несмотря на то, что есть значительно более люксовые автомобильные бренды, такие как Bentley, Rolls-Royce, Maserati, когда речь заходит о шикарных престижных автомобилях, как правило, вспоминают именно Mercedes-Benz. Но была в истории этой марки модель, которая заставляет и Бентли, и Роллс-Ройс “нервно курить в сторонке”!
История этого автомобиля началась в 1963-м году. Именно тогда на Франкфуртском автосалоне состоялась презентация одного из самых шикарных и пафосных автомобилей XX столетия - Mercedes-Benz 600. Появление этого автомобиля стало сенсацией: такого уровня комфорта и технических новшеств не было ни в одном другом автомобиле! Внешний вид вызывал бурю эмоций! Салон "щеголял" шикарными материалами отделки и необъятным простором, кондиционером, электроприводами стёкол, зеркал, сидений, пневматическим приводом дверей, центральным замком, прикуривателями, установленными в каждой двери автомобиля...
Mercedes-Benz W100 – это самая элитная модель в семействе автомобилей, когда-либо выпускавшихся немецкой компанией. Второе название данной модели Mercedes-600, т.е. это именно тот «шестисотый», который снискал себе славу во всем мире и стал не просто автомобилем, а показателем престижа, значимости и успешности владельца.
Сразу стоит разрушить одну легенду. На Украине «шестисотый» Мерседес также считается очень популярной и престижной моделью. Но обычно имеется в виду совсем другая модель. Обязательным атрибутом первых «новых русских» был вовсе не Mercedes-Benz W100, а Mercedes-Benz W140. W140 появился гораздо позже, чем W100 и был массовым автомобилем, лишь удаленно напоминающим легендарный «шестисотый» только лишь из-за равенства объема двигателей. Только лишь в 2002 году немцам удалось закрепиться на рынке элитных лимузинов, когда в продажу поступил Mercedes-Benz W240 (Maybach). Но это уже другая история.
С самого начала 20 ст. все хорошо развитые страны начали гонятся за первенством в сфере техники, механики и военном деле. Это не могло не коснутся и автомобилей. Собственно говоря, роскошный и комфортабельный «флагман» в той или иной форме существовал в спектре моделей Mercedes практически всегда. В 20-х годах это была машина серии «К», модель Nurnburg 460 (W08), в 30-х — модель «770» (W07), получившая прозвище «Kayserwagen» (им пользовался кайзер Германии Вильгельм II). Послевоенную серию «300» (W186), претендовавшую на сходные позиции в линейке моделей, прозвали «Adenauer Mercedes», в честь тогдашнего западногерманского канцлера Конрада Аденауэра. Но к концу 50-х эта модель уже выглядела слишком консервативной - в особенности на общем фоне тогдашнего фейерверка дизайнерских изысков.
Что требовалось в те времена от автомобиля высшего класса? Во-первых, просторный и комфортабельный салон. Во-вторых, обилие всяких электрических и автоматических устройств и приспособлений. А в-третьих, характерный внешний вид — чтобы эту машину нельзя было спутать ни с каким другим автомобилем. В общем, автомобиль должен был быть вне времени, вне моды и вне конкуренции.
Из этого и исходили проектировщики, трудившиеся над проектом будущего флагмана Mercedes. Первые три образца новой машины — два обычных 6-оконных «лимузина» и один 8-оконный «пульман» — были уже готовы в 1964 году. Непосредственно перед дебютом автомобиль заполучил и свой цифровой индекс (как водится) по округленному рабочему литражу. Получилось — «600».
Презентация удалась, чего стоили только предварительные заказ на машину уже в первые дни — 408 штук.
Mercedes 600 W100, который был выпущен в 1964 г., пользовался огромной популярностью у финансовых магнатов, мировых звезд. Разработка автомобиля была начата в 1956 году. Финансирование было неограниченным. Разработками руководил Фридрих ван Винсен.
«Шестисотый», как называют его в народе, сразу начал привлекать к себе особое внимание наиболее обеспеченных клиентов, после чего у фирмы появилось большое количество заказов.
Модель была простой и величественной. Сборка была очень щепетильным моментом- к ней допускались только те мастера, которые отработали в Daimler-Benz не меньше 15 лет.
Модель, по сравнению с существовавшими на тот момент, отличалась великолепной устойчивостью на дороге, что было немаловажным плюсом.
«Шестисотый» стал знаковой моделью для Mercedes. После окончания Второй мировой войны немецкая компания потеряла значительную часть своих производственных мощностей и была вынуждена восстанавливать былую славу. Только к началу 60-х компании действительно удалось разработать модель, которая имела на тот момент уникальные характеристики.
Видя необычно высокий спрос на данную модель, немецкая компания применила рисковую маркетинговую политику и не прогадала. Mercedes не стал увеличивать объем выпуска автомобилей, хотя изначально не планировал делать модель класса luxury, а рассчитывал на более массовое производство. Mercedes поднял цены почти в три раза по сравнению с изначально заявленными в 1963 году. В середине 70-х модель стояла около 150 000 немецких марок, а это огромная на тот момент сумма, и спрос был постоянный.
Mercedes-Веnz 600 (W100) был полностью новой моделью. Его угловатый и огромных размеров кузов несущей конструкции скрывал новый 250-сильный мотор V8, автоматическую коробку передач, полностью независимую пневматическую подвеску с автоматическим поддерживанием постоянною уровня, дисковые тормоза на всех колесах и массу электрогидравлического оборудования, отвечающего за привод многих механизмов — от замков дверей до регулировки сидении.
Начиная с 1965-го. версию «пульман» стали предлагать не только с 4-мя дверями, но и 6-ю. Секцию кузова между передними и задними дверями (которая, собственно, и отличала «пульман» от просто «лимузина») заменили третьей парой дверей, обеспечив тем самым доступ на средние места Чуть позже к трем модификациям была добавлена и четвертая, с частично открывающимся кузовом «ландо». Крыша на таких автомобилях складывается только над задними пассажирскими диванами.
Внешне Mercedes 600, конечно, проигрывал своим американским и английским конкурентам по классу. Скупые линии кузова заставляли машину казаться излишне скромной, не помогал даже обильный хромированный декор. Автомобиль выглядел статично, словно большой застекленный саркофаг. Даже не верилось, что эта шестиметровая машина с полной массой 3280 кг способна достаточно резво уйти с места до сотни за 10 секунд и развить 205 км/ч, превосходно держать дорогу и вписываться в такие повороты, куда при такой габаритной длине вписаться вроде и невозможно.
Сдержанному внешнему дизайну вполне соответствовала и внутренняя отделка. Все очень спокойно, не вычурно — и при этом сделано вручную, с подлинно немецкой тщательностью и аккуратностью.
Выпущенный в начале 1960-х Mercedes-Benz 600 сразу же стал мировой знаменитостью, побив по цене и техническому совершенству даже Rolls-Royce. Миллионеры могли выбрать четырехдверный автомобиль со стандартной колесной базой в 3200 см и длиной 5,5 м. Главам государств предлагался Mercedes, прозванный “пульманом”, с колесной базой, равной 3900 см, шестью дверями, дополнительными сиденьями и стеклянной перегородкой в центре салона, отделяющей переднюю его часть от задней. В обеих моделях устанавливались: V-образный восьмицилиндровый инжекторный двигатель с объемом 6,3 литра и мощностью 250 л.с. и четырехскоростная автоматическая коробка передач. Все четыре колеса оборудовались независимыми подвесками с пневматическими баллонами, воздух в них подавался насосом, спрятанным вверху, между крышей и ее облицовкой. Регулировка сидений, закрытие дверей и контроль рулевого управления осуществлялись центральной гидравлической системой.
Несмотря на свой ужасающий вес (2268 кг весил седан, а восьмиместный пульман – 2654 кг) Mercedes-Benz 600 вовсе не производил впечатление неповоротливой баржи. Его максимальная скорость составляла 205 км/ч, а 100 км/ч он набирал менее чем за 10 секунд. Автомобиль на удивление хорошо слушался руля, оборудованного отличной усилительной системой, имел безупречную тормозную систему, состоявшую из больших дисков на всех четырех колесах. Цена автомобиля, собираемого вручную, в ничтожных количествах, оставалась неимоверно высокой вплоть до 1981 года. Именно тогда Mercedes-Benz 600 был снят с производства, но достойной адекватной замены ему не нашлось.

В июне 1965-го года впервые со времён военных дествий в Европе 30-х-40-х годов началась сборка бронированной версии. Она собиралась на базе модели 600 Pullman. В свободную продажу такие автомобили не поступали.

В сентябре 1965-го года на базе Mercedes-Benz 600 Landaulet собрали "папамобиль" для Папы Римского Паула IV. Особенностью этого автомобиля стало одиночное кресло вместо заднего дивана, поднятое выше уровня пола для того что бы тоннель карданного вала не доставлял неудобств "его святейшеству", соответственно, более высокой крышей, расширенными задними дверьми и рядом специальных устройств, которые отсутствовали на стандартных автомобилях этой серии. Более двадцати лет этот автомобиль использовался для парадов и за это время его успели поэксплуатировать три "Папы". И только в 1985-ом году автомобиль вернулся в Штутгарт после чего он был передан в музей Mercedes-Benz.
Кроме того, в 1965-ом году было собрано две двухдверные версии "Шестисотых" - Mercedes-Benz 600 Coupe. Один из этих автомобилей некоторое время служил "подопытным кроликом" на заводских испытаниях и в последствии был продан частному покупателю из США, а второе купе было подарено главному дизайнеру 600-ой серии, - Руди Уленхауту, в честь его выхода на пенсию.
В 1980-ом году началась сборка бронированных версий "Шестисотых", предназначенных на рядовых покупателей этих автомобилей. Всего было собрано 26 таких бронированных версий со стандартной 3200-миллиметровой базой и 17 удлинённых версий "Pullman", один из которых был 6-дверным.
В июне 1981-го года производство Mercedes-Benz 600 W100 было свёрнуто. Этот автомобиль был и остаётся одним из самых ярких представителей автомобилей премиум сегмента. Списки его "звёздных" хозяев можно перечислять очень долго: Элизабет Тейлор, Джереми Кларксон, Джек Николсон, Роуэн Аткинсон, Элвис Пресли, Джон Леннон, Хью Хефнер... У некоторых лююителей этой модели в гараже было сразу несколько Mercedes-Benz 600, например, у известного в своё время политика Маркоса Фердинанда было целых четыре "Шестисотых", включая бронированный седан и ландо. Даже политические деятели, проповедовавшие в своё время идеи коммунизма, такие как Николае Чаушеску, Мао Цзэдун, Фидель Кастро, Пол Пот, Энвер Ходжа, Ким Ир Сен, Иосип Броз Тито и Леонид Брежнев имели в своих гаражах эти величественные автомобили.
Понятно, что ни один руководитель своей «автомобильной» страны не ездил на «шестисотом» — это вопрос престижа государства. Но, увы, даже в самой Германии он не стал правительственным автомобилем. У себя на родине «шестисотые» использовались в основном напрокат, там и только там, где этого требовал протокол, к примеру, при встрече высокопоставленных зарубежных гостей.
Энергетический кризис 70-х снизил популярность прожорливых лимузинов, сделав их постепенно бесперспективными моделями. Причины падения спроса были еще и социальные. Высшее общество перестало выставлять напоказ свое благосостояние, в моду вошла скромность. Эра «больших Мерседесов» закончилась в 1981 году
6-литровый лимузин диктатора Албании Энвера Ходжи как-то не сочетался с его образом бессребреника, истого сталиниста, марксиста-ленинца и вождя албанского рабочего класса.
Но факт остается фактом – руководитель беднейшей страны Европы ездил на шикарном лимузине, доступным только богатейшим людям мира.
Впрочем, его случай лишь подтверждение правила – чем беднее страна, тем дороже автомобиль её лидера.

Все годы производства автомобиль пользовался стабильным спросом. Всего было произведено 2677 экземпляров Mercedes-Benz 600, из которых 429 были в версии "Pullman" и 59 в версии "Landaulet". Сегодня благодаря тому, что комплектация Mercedes-Benz 600 ограничивалась, как правило, лишь фантазией его владельцев, найти два одинаковых автомобиля почти невозможно. Стоимость некоторых хорошо сохранившихся экземпляров серии W100 переваливает за полмиллиона долларов.
Пульман
Имя нарицательное Pullman стали применять для обозначения высшей степени комфорта в транспорте. Сам Джордж Мортимер Пульман не изобрел железную дорогу, но переосмыслил путешествия по железной дороге и строил первые спальные вагоны, в которых за долгое путешествие по Америке можно было отдыхать и наслаждаться поездкой.
Не судьба...
Джон Уинстон Леннон никогда не был фанатом автомобилей. Он получил права едва ли не последним из всей четверки, да и коллекционированием особо не увлекался (из "битлов" за это отвечал Джордж Харрисон). Вообще, по правде сказать, Джон предпочитал перемещаться на заднем сиденье. Оттого и машины старался выбирать большие и комфортные. Как пресловутый Rolls-Royce, на смену которому Джон в 1970 году купил белый Mercedes-Benz 600 Pullman.
Это сейчас Mercedes 600 может себе позволить почти каждый студент из южных регионов, а в 1970 году это был автомобиль королей и суперзвезд. А уж удлиненная версия Pullman разошлась тиражом всего в 428 экземпляров.
Автомобиль Леннона был собран на заказ и отличался такими опциями, как встроенный магнитофон, проигрыватель пластинок и телефон. Леннон пользовался своим белым лимузином вплоть до 1974 года, когда они с Йоко переехали в Нью-Йорк. "Пульман" же Джон уступил по дружбе Джорджу Харрисону, у которого до этого был почти такой же, но короткобазный (эту машину можно видеть в фильме "Let It Be"). Впрочем, и Харрисон вскоре продал машину Мэри Уилсон из черного вокального соул-трио The Supremes. Далее лимузин сдавался в аренду разным звездам калибром помельче, долго стоял в гараже, пока, наконец, не был отреставрирован и выставлен на аукцион. Впрочем, многие источники утверждают, что машина до сих пор не продана, поэтому у поклонников Джона еще есть шанс.
PS. Не стал переснимать модель, использовал старые фото, сделанные еще древним олимпусом...И что характерно - никаких женщин и педоурбанизма
Миниатюры:
w100-5.jpg   w100-1.jpg   w100-4.jpg  

w100-2.jpg   w100-6.jpg   w100-3.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1

Последний раз редактировалось cuda; 15.07.2017 в 09:22.
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Antitrend (15.07.2017), BARSUK72 (15.07.2017), Botya (15.07.2017), carassus (15.07.2017), Caterpillar (16.08.2017), Colobox (15.07.2017), DrIr (15.07.2017), HaruTarra (15.07.2017), mercedes (30.07.2017), Pivoraki (15.07.2017), redjeek (15.07.2017), Seras (15.07.2017), Валерий Беликов (15.07.2017), Полковник (23.07.2017)
Старый 15.07.2017, 20:11   #665
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 5,084
Сказал(а) спасибо: 20,413
Поблагодарили 14,077 раз(а) в 3,788 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Весчь! Дрендноут! Красавец! Да еще от АвтоАрта с поворотными колесами
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
cuda (15.07.2017), Pivoraki (15.07.2017)
Старый 15.07.2017, 21:48   #666
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 10,171
Сказал(а) спасибо: 16,362
Поблагодарили 24,381 раз(а) в 6,834 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
PS. Не стал переснимать модель, использовал старые фото, сделанные еще древним олимпусом...И что характерно - никаких женщин и педоурбанизма
Ему они не нужны: бессмертная классика!
__________________
Что ты запляшешь, когда из-за гор начнёт дуть трамонтана?

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (15.07.2017)
Старый 15.07.2017, 21:49   #667
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 2,464
Сказал(а) спасибо: 12,976
Поблагодарили 8,690 раз(а) в 2,024 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
...И что характерно - никаких женщин и педоурбанизма
Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Ему они не нужны: бессмертная классика!
сексисты!
Женщины...всегда нужны!
__________________
Мои Audi и не только: http://rcforum.su/showthread.php?t=16141

Моя визитка: http://rcforum.su/showthread.php?t=20609

Последний раз редактировалось Pivoraki; 15.07.2017 в 21:52.
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
cuda (15.07.2017), HaruTarra (15.07.2017)
Старый 15.07.2017, 22:07   #668
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: Украина, Черкассы
Сообщений: 4,359
Сказал(а) спасибо: 10,795
Поблагодарили 13,030 раз(а) в 3,536 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Pivoraki Посмотреть сообщение
сексисты!
Женщины...всегда нужны!
Адназначна!
Миниатюры:
U20230.jpg  
__________________
Александр
--------------------------------------------
Рок-н-ролл мёртв, а я еще нет.
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Antitrend (16.07.2017), Caterpillar (16.08.2017), Colobox (15.07.2017), cuda (15.07.2017), Pivoraki (15.07.2017)
Старый 16.07.2017, 09:10   #669
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 665
Сказал(а) спасибо: 2,228
Поблагодарили 2,696 раз(а) в 564 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Pivoraki Посмотреть сообщение
Женщины...всегда нужны!
Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
Адназначна!
Вспомнился старый анекдот:
Как так получается? С бабой плохо и без бабы плохо. Но, с другой стороны, без бабы хорошо и с бабой хорошо ...
Click the image to open in full size.
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Старый 21.07.2017, 19:50   #670
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 665
Сказал(а) спасибо: 2,228
Поблагодарили 2,696 раз(а) в 564 сообщениях
По умолчанию

Случайно наткнулся на фото прототипа W100 1960 года:
Click the image to open in full size.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 100_1960_1962.jpg
Просмотров: 7
Размер:	142.3 Кб
ID:	1089357
Слава богу, Поль Брак вовремя одумался
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Antitrend (21.07.2017), Caterpillar (16.08.2017), HaruTarra (21.07.2017), Pivoraki (21.07.2017)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:49. Часовой пояс GMT +3.