НАП (НашАвтоПром - официальный представитель)

[НАП]

Конструктивный стык от трещины я отличить могу, но на самом деле речь шла вот об этом:

Мы и Ваши коллеги отвечали в соответствии с первоначально размещённой Вами фотографией.
Такая модель со сломанным ДЗК была в коробке изначально ?
К сожалению, все такие зелёные на складе давно закончились, так что заменить не сможем.

По поводу анонса возник вопрос - верен индекс 5111 ? четырехзначный, но не по ОН 1966 г.

В некоторых источниках индекс указан как 511А 1978 года выпуска.
Видимо, получилась просто опечатка.

Всё конечно прекрасно, но есть пара существенных вопросов.
1. Артикул Н976, заявленный как МАЗ-511Б. (фото 1).
Это- не МАЗ-511Б!!!!
МАЗ-511Б (именно модификация с буквой "Б")- это модификация самосвала МАЗ-511, имеющая НИЖНЕЕ крепление боковых бортов, т.е. при открытом борте он становится продолжением ПОЛА кузова.

Было несколько вариантов опытного самосвала с двухсторонней разгрузкой – 511, 511Б, выпущенных в 1962 году.
Мы остановились на уже сделанных (фотографии приложены).

3. Планируется ли выпуск самосвальных прицепов МАЗ-847/847А/847Б для сцепки с соответствующими анонсированными самосвалами серии "511"?

В ближайшее время – нет.

Уважаемый представитель НАП, уточните, пожалуйста, индексы:
Н960 - АЦ-8,0 автоцистерна “Огнеопасно” (шасси МАЗ-500) и Н960 - МАЗ-515 седельный тягач с полуприцепом МАЗ-5205;
Н963 - ТЗ-500 топливозаправщик Аэрофлот (шасси МАЗ-500) и Н963 - МАЗ-5205 полуприцеп...

Приносим свои извинения за допущенные ошибки.
Артикулы всех полуприцепов и сцепок должны начинаться с цифры «8».
Мы постараемся исправить допущенные ошибки в ранее размещённых сообщениях.

А можно, всё-таки, пояснить почему БОРТОВОЙ МАЗ проходит под индексом шасси?

Ваш коллега уже пояснил: потому, что на стандартные шасси установлены не совсем стандартные кузова.

Так точных дат и не требуем
Будут указанные на коробках?

Всё, что показано на коробках, мы запланировали к производству.
Но и от непредвиденных изменений никто не гарантирован.

Уважаемый представитель НАП, раз уж планируется ЗИС-8 с «родственниками» стоит ли ждать таких из них?
1. АМО-4 ранний кузов
2. АМО-4 Люкс
3. АМО-4 пожарный осветительный Ленинградского управления пожарной охраны (шел мелкой серией)
4. ЗИС-8 курортный (мелкосерийный ремзавода в Сочи)
5. ЗИС-8 НАТИ эксперементальный
6. ЗИС-8 АТУЛ с обтекаемым кузовом (мелкосерийный, Ленинград, его первый экземпляр в 1934 тестировал Киров, на нем же его хоронили).
7. ЗИС с холодильной установкой ВНИХИ (Одесский завод) (хотя он сделан на базе ЗИС-12, но по типу кузова очень близок к автобусному).

Не все перечисленные Вами варианты смогут найти достаточное количество покупателей.
Но часть из перечисленного Вами планируется.
Также как планируется и ряд других моделей на эту тему, не перечисленных Вами.

[НАП]

Н956 - МАЗ-503Б (1968 )
Н957 - МАЗ-503А (1970)
Н958 - МАЗ-503А (1975)
Н959 - МАЗ-5549 (1977)

[дан]

А где фото сенсаций НАП с выставки?

[BARSUK72]

А где фото сенсаций НАП с выставки?

БоНбы таможня не пропустила
Ни как нельзя в Германию с боНбами

[Jyzeppe]

Из "бомбов" полтора десятка БЕЛАЗов... На синем показали. У оф. представителя с инетом туго, передали "по эстафету"...

[vabolotov65]

А вот мне интересно,НАПу не надоело ещё плодить самосвалы?Подкинули бы что-нибудь новенькое.

[ALE-Ikarus]

Самосвалы..самосвалы..как то уже надоели.

[НАП]

Приносим извинения за задержку с опубликованием информации.
Работа на выставке и не очень хороший Интернет-канал внесли свои коррективы.

Будет желание и возможность - сделают и открывашки и кабины откидывающиеся. На современных моделях открывающиеся элементы весьма аккуратно получаются. По мне, модель намного интереснее, когда есть какой-то функционал.

Выбранные нами бюджетные рамки и тиражи не позволяют реализовать на грузовых моделях какой-либо «функционал» кроме подвижных кузовов у самосвалов.
Только на моделях общественного транспорта возможно добавление более интересных подвижных элементов.

Сообщение от НАП

Что касается опубликования новинок на форуме, то первым, скорее всего, это сделает Фауст. Он всегда так делает ко всеобщему неудовольствию производителей

Дабы не нарушать традиции...

Во-первых, придётся отметить, что в этот раз Вы с «традициями» не справились и не смогли порадовать форумчан большими красивыми фотографиями будущих новинок раньше официальных представителей.
Во-вторых, наше Законодательство гарантирует потребителям открытый доступ к необходимой достоверной информации и сертификатам, в том числе на специально предназначенных для этого ресурсах (в которые данный форум пока не включён). Обращаем внимание: ДОСТУП. При этом в Законодательстве нет ни слова о КОПИРОВАНИИ и РАСПРОСТРАНЕНИИ данной информации третьими лицами и на сторонних ресурсах.
И это полностью обосновано: только на подконтрольных ресурсах государство может обеспечить своим гражданам доступ к ДОСТОВЕРНОЙ информации по данной теме.
Это относится к защите прав потребителей и не относится к нарушению «коммерческой тайны».
Так что подобная информация должна находИться и нахОдится в открытом доступе на специально предназначенных для этого ресурсах, в число которых данный ресурс Законодательством пока ещё не включён.
В-третьих, в прошлый раз мы уже объясняли, по какой причине тиражи сейчас редко переваливают за 1000 экземпляров. И такая ситуация будет продолжаться ещё длительное время.
Так что никакой тайны мы из этого не делаем.

Что с белазами?

Не знаем, как с белазами, а с БелАЗами, а также с моделями БелАЗов от НАП, всё хорошо.
Смотрите картинки с выставки.

Исходя из ответов офпреда НАПа, полагаю, что "бомбой" на выставке игрушек в Нюрнберге Spielwarenmesse, которая пройдет с 31 января по 4 февраля, должны были стать БелАЗы 540-й серии. Но поскольку Кострома с БелАЗами опередила, да и НАПовский БелАЗ уже "слили" в интернет, предстоящая презентация на "бомбу" не тянет. Остается посмотреть, что будет по части модификаций ЗиС-5. С МАЗами 500 тоже уже все понятно.
Сомневаюсь, что НАП, учитывая крайне медленные темпы освоения новинок, выдаст еще что-то "этакое". Было б конечно здорово, если я ошибаюсь.

Видимо, Вы невнимательно читали ответы «офпреда НАП», раз сделали такие выводы.
И даже, если читали, то неправильно их интерпретировали.
А фраза «крайне медленные темпы освоения новинок» говорит о том, что Вы, мягко говоря, совсем «не в курсе темы».
Не читайте ту информацию, которую настойчиво навязывает по срокам изготовления моделей Александр fb.
И учитывайте при этом длительное время нахождения моделей в пути (морем), растамаживание и прочее.
Сейчас у НАП проходит примерно 8 месяцев от начала работы над новой моделью до физического (а не виртуального) представления окончательного готового изделия уже в России.
Очень редко, когда кто-то из «наших» сейчас выдаёт продукты быстрее.
У некоторых на это уходят годы, а не месяцы.
И это, в принципе, правильно – вдумчивая и длительная работа над сложными моделями.

Очень жаль что не будет общественного транспорта. Хоть от НАПа .хоть от других производителей. Жаль что НАП отгазался от ЛАЗов.

Может быть НАП от чего-то и отгазался, но от ЛАЗов – не отказывался

Ну все зависит, насколько глубоко вспоминать -если совсем в начало вернуться, то те же Волги(красные и синие) ой как НЕ сразу обрели все желающие, да и главное - по моему - все таки не в этом - ситуация изменилась и не вчера-
- обострилась конкуренция между производителями
- уменьшение количества покупателей
- увеличение количества мест приложения финансов(танки,трактора, АЛГ и т.п.)
- НЕувеличение финансовой базы(в большинстве случаев)
Так что определенное сокращение тиража моделей вполне объяснимо , поэтому и есть желание хотя бы примерно узнать перспективу - сколько выпущено...

Вы написали много второстепенных пунктов.
Что касается «уменьшения количества покупателей» и «НЕувеличение финансовой базы» (обычно её относят к производителям, а не к покупателям), то это не соответствует действительности.
Но при этом Вы забыли упомянуть главное – относительное снижение покупательной способности населения.
Искренне пожелаем всем нам увеличения этой самой покупательной способности.

А БелАЗы седельники?А одноосные?А ранний 540?

По ряду причин мы не можем сейчас выставлять свои планы на всеобщее обсуждение.

Уважаемый представитель НАП!
Поскольку ВСЕ ВАШИ конкуренты УСПЕШНО ЗАВАЛИЛИ тему ЗиС-150 из-за крайнего нежелания перенапрячь китайцев СДЕЛАТЬ НАКОНЕЦ правильный НОС модели, думаю настала очередь НАП уделать в пыль конкурентов выпуском достойной машины.
Вдобавок открывается бездонная тема по послевоенным ЗиСам.

Это неправильно – делать сейчас те же модели, которые недостаточно корректно выполнены другими брендами. В то время, как ещё есть модели, этими брендами не сделанные вообще.

Фотографии предсерийных моделей (сэмплов) НАП БелАЗ 540, 7540, 7548 (жёлтый) на разной стадии предсерийности.


На самых ранних предсерийных моделях то, что из более тёмного бежевого материала - на серийных моделях выполнено из металла.
Шины - из обычного для наших шин материала.

НАП на выставке в Нюрнберге можно найти на стенде Е-64 в павильоне 7.
Из новинок представлены в том числе БелАЗы: 540, 540А, 548, 548А, 7510, 7522, 7523, 7525, 7526, 7527, 7540, 7548.

[BARSUK72]

А вот мне интересно,НАПу не надоело ещё плодить самосвалы?Подкинули бы что-нибудь новенькое.

Самосвалы..самосвалы..как то уже надоели.

Продукция двойного назначения
Сейчас без сарказма.
И коллекционерам на полку
И детям в песочницу, самосвалы если что, самый ходовой товар, еще и краны и экскаваторы. Цена позволяет.
Так что маркетинговая политика верная

[vabolotov65]

Ну что же,каждый зарабатывает как может.