Коллеги-форумчане, подскажите пожалуйста!
Окрашивался ли Студебеккер принятой в РККА краской 4БО и в каком случае?
По моим данным окраска производилась на сборочных заводах. Но по некоторым источникам окраска производилась и "родной" американской краской, поставляемой по Ленд-лизу.
А знаете, сколько может стоить Studebaker US6? Я нашел скан страницы из каталога Standard Catalog of U.S. Military Vehicles, где в правом верхнем углу указаны цены на машины этого типа в зависимости от состояния (1 - идеальное коллекционное, 6 - почти металлолом). Учитывая, что книга издана в 2003 году, можно сделать поправку на инфляцию. У американцев есть каталоги с оценками на все, что можно собирать - от почтовых марок до военной техники.
Нашел на штатовском eBay лот с продажей этого Студера 1945 г.в.Машина в идеале,вариант для австралийской армии.Стартовая цена 5600$.
Удивляет баранка черного цвета
Когда я в юности работал на "Ленфильме" у нас в съемочном гараже был один Студер в оригинальном состоянии. На съемках фильма "Старшина" (год так 177, точно не помню) мы его приволокли в Астрахань. Мне удалось даже на нем поездить (пару метров, т.к. работал только передний мост, карданы сзади отсуствовали, а передачи включались только 1-я и задняя). Но обследовал я его тогда досконалъно. Что мне бросилосъ в глаза и отложилось на всю жизнъ в памяти - баранка была из эбонита ЗАЩИНОГО (!!!) цвета. Еще удивили боковые стекла, окно опускалось вместе с разделительной боковой рамкой, то-есть опустив оно и открыв форточку, перемычки н было. Это было на мой взгляд главное конструктивное отличие кабины от ГАЗ 51. Может с зелеными баранками Студеры только в СССР поставлялись, или на австралийском баранка не от военной машины? По виду такая-же, но черная.
Слава, возможно это не корректная реставрация. Кроме того, часть "Студеров" для своей армии австралийцы собрали из машинокомплектов аж в конце 1950-х годов и не факт, что к тому времени там было все, вплоть до последней гайки.