"Наш гараж" от А до Я

[ViPer]

Легковые автомобили среднего класса.
"Победа"
Работы над перспективным легковым автомобилем начались еще во время Великой Отечественной войны, в начале 1943 года. Первоначально планировалось выпускать автомобиль с четырехцилиндровым двигателем (ГАЗ М-20) и шестицилиндровым (ГАЗ М-25). Но в серию пошла четырехцилиндровая версия – ГАЗ М-20 «Победа». Выпуск «Победы» условной первой серии (трехэтажная облицовка радиатора) начался в 1946 году, но в сентябре 1948 г., в связи неудовлетворительным качеством, производство было остановлено. С ноября 1949 г. (в некоторых источниках указывается 1948 г.), после устранения недостатков, с конвейера стала сходить вторая производственная серия «Побед» (внешнее отличие – двухэтажная облицовка радиатора основной массы выпущенных машин). В 1955 году в серию пошла модернизированная «Победа» с новым оформлением облицовки радиатора – ГАЗ М-20В. Автомобиль использовался в службе такси (модель ГАЗ М-20А), Милиции и Скорой помощи. С 1949 по 1953 год выпускался кабриолет М-20Б. Ремзаводы в небольших количествах переделывали «Победы» в пикапы, фургоны, парадные автомобили.
Отдельно надо выделить автомобиль ГАЗ М-72. С 1955 года на заводе приступили к выпуску полноприводного комфортабельного внедорожника, который представлял собой симбиоз шасси на основе агрегатов ГАЗ-69 и доработанный кузов от М-20В.
В 1958 году выпуск «Победы» и ГАЗ М-72 был прекращен.

[ViPer]

Автомобили среднего класса «Волга»
ГАЗ-21
21-я «Волга» пришла на смену «Победе».
Работы над двумя независимыми проектами М-21 под девизами «Звезда велась с 1952 г. В 1953 году были готовы макеты обеих машин, для дальнейшего проектирования был выбран макет Л. Еремеева с кузовом седан (второй макет имел кузов типа «Победа» – фастбэк). С 1953 года ведущим конструктором по машине был назначен А. Невзоров, а главным конструктором – Н. Борисов. Первый ходовой образец с автоматической коробкой передач был изготовлен вручную в 1954 году. Еще до начала серийного выпуска прототипу присвоили имя «Волга».
Принято считать, что было три условных серии «Волги». Самые заметные изменения в экстерьере, менялись оформление фронтальной части и задние фонари и бампер. Маскот в виде бегущего оленя устанавливался только на первую и вторую серии.
Первая серия – «Волга со Звездой» - получила иную, отличную от прототипа, облицовку радиатора, выпускалась с 1956 г. по 1958 г. Основная масса автомобилей выпускалась с механической коробкой передач (ГАЗ М-21Г), в этот период модель ГАЗ М-21 оснащалась автоматической коробкой (по разным данным таких машин выпущено около 1000 шт.).
Вторая серия (основная модель – ГАЗ М-21И) – «Волга Акулья пасть» - сходила с конвейера с 1958 по 1962 г., облицовка радиатора напоминала прототип. Эта серия имела несколько модификаций: такси (М-21А), экспортную, экспортную тропическую.
Третья серия (основная модель – ГАЗ-21Л, позднее – ГАЗ-21Р) – «Волга Китовый ус» - с 1962 г и до окончания выпуска в 1970 году. Эта серия имела множество модификаций различного назначения, с различными двигателями, агрегатами и отделкой. Небольшими партиями сходили с конвейера праворульные автомобили.
С использованием агрегатов третей серии выпускали универсал – ГАЗ-22 «Волга» в различных модификациях, в том числе и медицинский вариант – ГАЗ-22Б.
В период с 1962 г. по 1970 г. на базе седана выпускалась «Волга» (ГАЗ-23) с двигателем от «Чайки» для спецслужб, так называемая «Догонялка».

[Павел Лифинцев]

Очень понравились старые модели ручной работы, это моя любимая тема.

Если позволите, укажу пару неточностей в идентификации производителей моделей.
ЗИС-101 Москва Моделс - это Русская коллекция, ну или Русский вариант (зависит от времени выпуска модели).
ГАЗ-69А Херсон Моделс - это Уральский сокол.

[ViPer]

«Волга»
ГАЗ-24, ГАЗ-24-10
Автомобиль ГАЗ-24 «Волга» выпускался с 1968 года небольшими партиями параллельно с 21-й «Волгой» пока в 1970 году полностью не перешел на выпуск новой «Волги». Выпускались следующие основные модификации: ГАЗ-24-01 – такси с дефорсированным двигателем, ГАЗ-24-02 – универсал (с 1972 г.), ГАЗ-24-03 – автомобиль медицинской помощи с кузовом универсал, ГАЗ-24-04 – такси-универсал с дефорсированным двигателем, ГАЗ-24-07 (такси с двигателем работающем на природном газе), ГАЗ-24-24 – автомобиль для спецслужб с двигателем ЗМЗ-14 («догонялка»).
В 1985 году модернизированный вариант «Волги» получил новый индекс – ГАЗ-24-10. Соответственно изменились индексы у основных модификаций: ГАЗ-24-11 (такси), ГАЗ-24-12 (универсал), ГАЗ-24-13 (медицинская помощь), ГАЗ-24-14 (такси-универсал), ГАЗ-24-17 (такси с двигателем работающем на сжиженном газе).
Существовало большое количество модификаций с различными вариантами отделки, двигателями, экспортные для эксплуатации в различных регионах, с правым расположением руля и т.д.

[ViPer]

ГАЗ-3102 «Волга».
ГАЗ-3102 люксовый вариант ГАЗ-24. В автомобили изменили детали экстерьера и интерьера, а главное оснастили форкамерным двигателем. ГАЗ-3102 предназначался для обслуживания партийных и государственных чиновников среднего звена (по статусу не дотягивающих до «Чайки»). В 1992 году на ГАЗ-3102 стали устанавливать бензиновые двигатели без форкамерно-факельного зажигания. До 1989 года небольшими партиями для спецслужб выпускали ГАЗ-3101 «Волга» с V-образным 8-и цилиндровым двигателем. «Тридцать первая Волга» выпускалась с 1982 года по 2008 год.


«Волга»
ГАЗ-31029, ГАЗ-3110, ГАЗ-31105
Дальнейшее развитие ГАЗ-24 «Волга». В результате постепенной модернизации и изменения внешнего вида менялся индекс «Волги». С 1994 года ГАЗ-31029, с 1997 – ГАЗ-3110, с 2004 – ГАЗ-31105. Небольшими партиями выпускались версии ГАЗ-31029 и ГАЗ-3110 с кузовом универсал, соответственно ГАЗ-31022 и ГАЗ-310221.
Этими моделями в 2009 году закончилась эпоха 24-й «Волги».


ГАЗ-3105 «Волга».
Попытка автозавода сделать представительский автомобиль на смену снятой с производства ГАЗ-14 «Чайка». В период с 1992 по 1996 была выпущена небольшая, около 50 шт., партия машин, которые поступили в государственные и военные учреждения. В процессе подготовки к выпуску внешний вид менялся и довольно значительно. На мой взгляд, самый интересным был вариант с «двухэтажным» остеклением боков.


ГАЗ-3111 «Волга».
В 1998 году увидело свет новое поколение «Волги» – ГАЗ-3111. Новую «Волга» предполагалось оснащать бензиновым и дизельными двигателями. В 2001 году попытались наладить серийный выпуск, но машина не «пошла» (дороговизна, плохое качество сборки) и серия ограничилась приблизительно 300 экземплярами.
P.S. Была еще одна не очень внятная попытка возродить «Волгу» – лицензионный Chrysler Sebring после некоторого макияжа выпускался в 2008—2010 годах под именем «Волга» со странной приставкой Siber (не знаю, как это переводится и что значит).

[ViPer]

Очень понравились старые модели ручной работы, это моя любимая тема.

Если позволите, укажу пару неточностей в идентификации производителей моделей.
ЗИС-101 Москва Моделс - это Русская коллекция, ну или Русский вариант (зависит от времени выпуска модели).
ГАЗ-69А Херсон Моделс - это Уральский сокол.

Спасибо! Приму к сведению, писал по памяти, а это вещь не надежная

[Манул]

Очень классная коллекция у Вас. У меня пока "Победа" только PCT (в варианте IST) - не знаю уж, насколько светло-салатовый цвет реалистичен (в те годы я не жил, но "Победы" на улицах ещё застал, под домом у нас стояла светло-серая, но это уже сосед сам перекрасил), но выглядит очень душевно. Шины я заменил, а в остальном модель и так хорошая. И M72 тоже есть, а вот другие вариации пока отсутствуют.

На Вашу коллекцию мне можно даже ориентироваться, я так смотрю, т. к. отношусь к тем, кто не ограничивается правилом одна модель прототипа - одна модель в коллекции. Я ещё в 24-м хочу "Варшаву" взять - считай, практически та же "Победа". Продолжайте по возможности публиковать, очень интересно!

[ViPer]

Очень классная коллекция у Вас.

Спасибо!

У меня пока "Победа" только PCT (в варианте IST) - не знаю уж, насколько светло-салатовый цвет реалистичен (в те годы я не жил, но "Победы" на улицах ещё застал, под домом у нас стояла светло-серая, но это уже сосед сам перекрасил), но выглядит очень душевно. Шины я заменил, а в остальном модель и так хорошая. И M72 тоже есть, а вот другие вариации пока отсутствуют.

Мне "Победы" почему то запомнились коричневого цвета, других, как не напрягаю память, не могу вспомнить. Что касается заводских цветов, то вот (из книги Победа и другие события. И. Падерин, Д. Орлов, Gorkyclassic, Москва 2015)

На Вашу коллекцию мне можно даже ориентироваться, я так смотрю, т. к. отношусь к тем, кто не ограничивается правилом одна модель прототипа - одна модель в коллекции. Я ещё в 24-м хочу "Варшаву" взять - считай, практически та же "Победа".

На 24 масштаб у меня места нет, да и на 43-й маловато. А так то да, и "Варшава", и АРО нужны, если дальше копать то подтянутся и лицензионные грузовики. Я себя ограничиваю только отечественным автопромом, а на остальное на столе стоит губозакатывающий станок

Продолжайте по возможности публиковать, очень интересно!

Пока в начале длинного пути, по мере сил и здоровья стараюсь раз в неделю продолжать этот "сериал"

[Павел Лифинцев]

Спасибо! Приму к сведению, писал по памяти, а это вещь не надежная

Вот здесь можно почитать про историю этих моделей:
https://43.livejournal.com/7755.html

[ViPer]

Вот здесь можно почитать про историю этих моделей:
https://43.livejournal.com/7755.html

Спасибо! Очень благодарен за конструктив, внес поправки в соответствии с Вашими замечаниями. И в дальнейшем буду благодарен за критику в мой адрес.