Пожарные автомобили. Часть 8

[Владимир Фиглев]

А в Вырицу собственно был проделан путь ,чтоб увидеть ветерана который до сих пор стоит в резерве

[meren771]

Никакого приказа, на болтающиеся сзади заправочные рукава, нет. Многие производители делают, либо на крыше цистерны, либо в люке, патрубок с полугайкой. Для удобства заправки, в ПЧ, цепляют туда рукав и что бы каждый раз не лезить на крышу оставляют его болтаться сзади машины. Я не поддерживаю такой метод, потому что даже не пожаре поставить машину на гидрант становится лень, просто пополняют цистерну через крышу из-за чего заливают все вокруг переливающейся водой. Проверки, приезжающие в часть, притензий про такие рукава-сопли ни разу не высказывали, значит не запрещено.

[Yarbee]

Были ли варианты ПРМ-43М с открывающимися вбок задними отсеками, или это передел из обычного варианта?

[KievFireDesign]

А разве это плохо - копировать западные машины?
Не торжок же копируют...)))

Эх! Когда же мы научимся своей головой думать? Когда перестаним равняться на Запад? И когда каждый будет заниматься СВОИМ делом?

[seu]

Всем доброго времени суток! Ребят, хочу через наш форум обратиться к вам за помощью. Дело в том, что в ПТЦ сейчас восстанавливаем ПМЗ-2. И не хватает некоторых запасных частей к ней. А именно: коробка отбора мощности (КОМ), раздатка и насос. Готовы приобрести. Буду очень благодарен если кто нибудь откликнется. Все подробности обсудим в личке или на почту: evgeniyded@mail.ru Таких ведь машин осталось очень мало. Так хочется сохранить историю!!!

[dkfl]

Эх! Когда же мы научимся своей головой думать? Когда перестаним равняться на Запад? И когда каждый будет заниматься СВОИМ делом?

Скопировать у буржуев один в один все равно не получится - технологические возможности разные, либо даже при возможности цена вопроса будет тоже буржуйская. Да и необходимости нет, все-таки требования к машинам у нас и на западе отличаются. В чем-то наши требования даже жестче...
Другой вопрос, что на данном этапе без оглядки на иностранные машины не обойтись - мы сильно отстали, и в инженерном плане, и в технологическом, и в финансовом, и в научном... Но есть надежда, что при сохранении какой-никакой стабильности, со временем, и буржуям будет чему у нас поучиться.

[meren771]

Скопировать у буржуев один в один все равно не получится - технологические возможности разные, либо даже при возможности цена вопроса будет тоже буржуйская. Да и необходимости нет, все-таки требования к машинам у нас и на западе отличаются. В чем-то наши требования даже жестче...
Другой вопрос, что на данном этапе без оглядки на иностранные машины не обойтись - мы сильно отстали, и в инженерном плане, и в технологическом, и в финансовом, и в научном... Но есть надежда, что при сохранении какой-никакой стабильности, со временем, и буржуям будет чему у нас поучиться.

Может и стоит обратить внимание на запад в плане качества сборки, но копировать ихнюю технику не стоит и на это есть масса причин. Во первых климат, я из подмосковья и то зимой бывает за минус 30 заворачивает. не говоря уже про Урал, Сибирь и т.д. Как выше сказали требования у нас к технике совсем разные. Насосы импортные надежные, но очень прихотливы к качеству воды. Опять же в связи с водоснабжением импортная техника оснащена менее объемными цистернами. Техника должна разрабатываться с учетом места её будущей работы и светлые инженерные головы должны думать не только о красоте, но и о функционале и удобстве машины.

[Igor_SAR]

Может и стоит обратить внимание на запад в плане качества сборки, но копировать ихнюю технику не стоит и на это есть масса причин. Во первых климат, я из подмосковья и то зи. мой бывает за минус 30 заворачивает. не говоря уже про Урал, Сибирь и т.д. Как выше сказали требования у нас к технике совсем разные. Насосы импортные надежные, но очень прихотливы к качеству воды. Опять же в связи с водоснабжением импортная техника оснащена менее объемными цистернами. Техника должна разрабатываться с учетом места её будущей работы и светлые инженерные головы должны думать не только о красоте, но и о функционале и удобстве машины.

Немного не соглашусь. Европа довольно разная и в скандинавских странах вопрос холода и проходимости машин весьма актуальны. Если, например, в Англии шасси 4х4 у АЦ втречаются довольно редко, то в той же Норвегии 4х4 - повсеместное явление. Подать насосом горячую воду - стандартная функция. Обогрев насоснойго отсека с возможностью подать поток горячего воздуха в разбитую при ДТП машину для обогрева пострадавшего, чтобы он не умер от гипотермии - тоже обычная функция (если интересно, фото этих прибамбасов выложу). Далее по воде. Европейским АЦ не нужна болшьшая цистерна, потому что:
а) у них совершенно другие методики тушения пожара тонкораспыленной водой хорошими стволами. Ну и тактика совершенно другая;
б) у них все нормально с водоснабжением (городским);
в) у частей, которых в районе выезда много сел без центрального водоснабжения в расчете в части всегда стоят т.н. танки-цистерны (8-15) тонн воды, которые служат только для обеспечения водой основных АЦ. Это могут быть либо отдельные автомобили, либо сменные конейнеры для мультифтов (если у коммуны есть деньги на такую технику).
Ну а по качеству изготовления ПА мы отстали от них на жизнь и самое печальное, что наши инженеры не торопятся учиться искусству создания ПА,

[igorzhukov]

Может и стоит обратить внимание на запад в плане качества сборки, но копировать ихнюю технику не стоит и на это есть масса причин. Во первых климат, я из подмосковья и то зимой бывает за минус 30 заворачивает. не говоря уже про Урал, Сибирь и т.д. Как выше сказали требования у нас к технике совсем разные. Насосы импортные надежные, но очень прихотливы к качеству воды. Опять же в связи с водоснабжением импортная техника оснащена менее объемными цистернами. Техника должна разрабатываться с учетом места её будущей работы и светлые инженерные головы должны думать не только о красоте, но и о функционале и удобстве машины.

Магирусы у нас в Сибири специально заказывали богатые объектовки.
И объём цистерн там за 10 кубов переваливал.
А вот здесь (на двух страницах) посмотри на каких машинах к нам поляки приезжали на помощь жарким летом 2010 года...
Они как инопланетяне были на фоне уралов и газонов.

[meren771]

Машину можно оснастить чем угодно, места а нынешних ПА предостаточно, встанет тогда вопрос цены, сейчас *Береговская* АЦ на КАМАЗ-43118 со стандартной комплектацией стоит порядка 3.5 лямов и переплачивать за установку обогревателей с функцией подачи горячего воздуха на расстояния ни кто не будет, тем более на перефирии, а вот те же Разенбауровские шторки отсеков служат на порядок дольше отечественных, которые на всех машинах старше двух лет давно на резиночках держатся. То что в данный момент имеем из техники вообщем неплохие машины и под нашу специфику работы подходят. за исключением нюансов, а вот качество никуда не годится.

Добавлено через 4 минуты

Магирусы у нас в Сибири специально заказывали богатые объектовки.
И объём цистерн там за 10 кубов переваливал.
А вот здесь (на двух страницах) посмотри на каких машинах к нам поляки приезжали на помощь жарким летом 2010 года...
Они как инопланетяне были на фоне уралов и газонов.

Все упирается в деньги. Я бы тоже на жигулях не ездил, если бы на иномарку денег хватило))) Если объект может себе позволить Магирус, то МосОблПожСпас еще долго время будет радоваться, как ребенок новой игрушке, любому детищу отечественных инженеров.