А в России всегда всё не как у всех! Вы же знаете "У советских собственная гордость!"
В соответствии с последними указаниями "партии и правительства" (а конкретно - знаменитым приказом №100 МЗиСР РФ) бригада скорой помощи должна состоять из врача, 2 фельдшеров и санитара или 2 фельдшеров и санитара. Реально существуют "бригады" медик (врач или фельдшер)+водитель-санитар (называется "работа по-одному") или врач+фельдшер+водитель-санитар.
В Москве с давних времен Станция скорой и неотложной помощи своих машин
не имеет!. Машины арендуются у самостоятельного предприятия Мосавтосантранс. Водители - тоже сотрудники Мосавтосантранса, и фактически не подчиняются руководству Скорой помощи, хотя формально главный в бригаде - медик (врач или фельдшер). Кроме того, водитель скорой помощи обычно получает на скорой ставку санитара. Реальных рычагов воздействия на водителя у медиков нет, хотя в случае чего выговоры получают они. Более того, существуют разночтения ведомственных инструкций. Например, как санитар водитель обязан принять участие в переносе больного на носилках, т.е. подняться в квартиру, а как водитель не имеет права оставлять машину. Возможна ситуация с разными временными рамками работы водителя и медицинской бригады, когда водитель может поехать не на поступивший вызов, а самовольно вернуться на подстанцию на пересменок. Ну и в таком духе.
Медицинское оборудование же принадлежит станции и каждая бригада перед выездом на линию загружает машину гору железа, пластмассы и стекла. Если машина ломается, то ее полностью разгружают и перегружают в резервную. По окончании смены все полностью разгружается и сдается на подстанцию...
Раньше (в советсткое время) на скорой водителям относительно нормально платили и была возможность отбирать квалифицированных водителей. Сейчас зарплаты водил на скорой мизерные, поэтому работает масса приезжих, которые не знают город, слабо пилотируют, плохо следят за машинами и т.п.
Линейный вид
