Сообщение от Pivoraki
|
Давние хотелки, все эти, диковинного вида "Ламбосы" из 70-х. Всевозможные "Джарамы", "Урраки", "Эспады" и прочие "Ислеры".
//////////
К сожалению, народ средствА имущий, плохо ценил столь тонкие изыски. За всё время производства (1973-79 гг) было выпущено ориентировочно 790 машин, в трёх модификациях: Р200, Р250 и Р300, что соответствовало, постепенно наращиваемому рабочему объёму мотора. С оригинальных 2-х, до 3-х литров.
|
Да, интересные и именно что диковинного вида эти все Ламбы для меня в том числе, привыкшего, что была Миура, Кунташ, а потом - сразу Дьябло
Эти машинки некоторые называют "бэби-Ламбо" из-за меньшего объема V8 по сравнению с традиционными флагманами V12. Поглядывал тоже одно время на них, но потом остыл, все же этот период дизайна клиновидного мне не нравится, у меня много таких машин мимо коллекции прошло по этой причине.
Литраж имел не такую историю. Первой моделью была 250, потом появился апргейд в виде 300-й, и тогда же в 1974 году появилась 200-я - это не было постепенным наращиванием, а наоборот, сознательным уменьшением объема из-за драконовского налогообложения объема движка в Италии того периода - по тем же причинам Феррари выпустила версию 208 своей 308-й модели.
Вот, кстати, народ их не оценил во многом из-за их младшего класса, а не из-за внешности, которая, имхо, была вполне в тренде своего периода. Они как бы попали в компанию Феррари-308 и пр. (лучших по характеристикам и престижности) и Порше-911 - тут все понятно. И не выдержали конкуренции.
|
Сообщение от Pivoraki
|
|
...а, это просто мой любимый "Мерседес" во веки веков!
|
Мой тоже, однозначно.
|
Сообщение от Maksus
|
|
Серийно, хоть и малой серией, Хальпа - это его глубокая переработка, гораздо более удачная.
|
На сайте lambocars ее произношение дается как yawl-pa, у них обычно все правильно.
СЕК
горе мне. Не знал! 
Травлёнки только нет, а так не хуже Максичампса, даже лучше 
Линейный вид
