Следующее семейство я буду показывать не подряд, а вперемешку с другими - хочется в некотором роде соблюсти хронологию
Volvo 240, часть 1-я.
Volvo 244DL ( 1974-1978 )
Описать Volvo 240/260, наверное, лучше всего так: усовершенствованный кузов Volvo
144/
164 с передней частью в стиле концепта Volvo VESC. Впрочем, к Volvo 260 вернемся позднее. Думается, я не сильно ошибусь, если скажу, что 200-я серия - это Вольво всех времен
. За 19 (!) лет выпуска модель разошлась тиражом более 2,8 млн штук, покорив рынки всех континентов. Автомобиль выпускался в Швеции, Австралии, Канаде, Италии, Бельгии, Малайзии…
Volvo VESC, показанный в 1972 году, был создан для опробования новой концепции безопасности: прототип имел выдвижные бамперы, подушки безопасности, тормоза с АБС (все это 40 лет назад!) и многое другое. Немало элементов VESC нашли свое применение и в 200-й серии - бамперы, удлиненная передняя часть, зоны деформации и пр. Volvo 240 был настолько продвинутым в плане безопасности, что американцы выбрали его в качестве эталонного транспортного средства, с которым сравнивались в этом аспекте американские автомобили. Даже в 1991 году, через 17 лет после своего появления, Американская Ассоциация страховщиков признала 240-й самым безопасным автомобилем в своем классе.
200-я серия дебютировала в 1974 году. Первой была Volvo 242, вышедшая на рынок в августе. Философия машины осталась прежней - функциональность превыше всего! От предыдущей модели новинку отличали массивные бамперы «американского» образца, увеличенный на 13 см «передок», передняя подвеска Макферсон, возможность установки нового двигателя В21. От лобового стекла и далее до кормы автомобиль был идентичен предшественнику (например, ветровые стекла были взаимозаменяемыми со 140 до самого окончания выпуска 240). Следом, в том же году, пошли в производство модели 4-дверный седан (244) и великолепный универсал 245.
За свою долгую жизнь Volvo 240 имел как минимум четыре варианта оформления передка - жаль, что с моделями туго
:icon_frown:. Изначально, в 1974-1978 годах, автомобили комплектовались двумя круглыми фарами. С них и начнем!
Исполнения DL и GL в этот период отличались в основном двигателями и наличием усилителя руля.
1974 - 240-я серия появляется в Европе. На новом автомобиле, кроме внешних изменений, был значительно изменен салон: стояночный тормоз переехал с левой стороны водительского сиденья на центральный туннель; была изменена приборная панель - циферблаты приборов расположились под выдающимся в сторону водителя козырьком (у 140-х верхняя часть была ровной); стала ниже подушка сиденья, что дало дополнительное место над головой. Автомобили оснащались двигателями либо B20А (1986 см3, 82 л.с., 244DL), либо новым В21 (2127 см3, 97 л.с. в карбюраторной версии для 244DL и 123 л.с. - со впрыском для 244GL). Также отличием стало применение 14” колес вместо 15”.
1975 - начало продаж 240 в Америке. В отличие от Европы, туда поставлялись только автомобили с двигателями, имевшими рециркуляцию выхлопных газов (мощность снижалась на 10 л.с.). На Европейских 240-х появилась «защита от дурака» - кольцо блокировки включения заднего хода на рычаге.
1976 - Представлена новая версия двигателя, B21F (100 л.с.), новые механическая и автоматическая КП. Щетки стеклоочистителей отныне становятся черными вместо серебряного цвета до этого.
1977 - Автомобили получили каталитические нейтрализаторы.
Интересной модификацией этого периода был Volvo 244DLS 1977-78гг. - вариант для ГДР (!) с решеткой от 264-й модели, выпущенный в количестве 1000 экземпляров. Думаю, модель этого автомобиля пришлась бы впору и любителям соц.блока
, да только ее нет... А жаль.
Модель - Volvo 244DL,
NEO. Прошу не обращать внимания на косяки вроде задних фонарей
- я при покупке это видел, но взял. Уж очень похожа на автомобиль покойного дядьки, просто вылитая!! У той машины 1976 года косяков даже побольше было, благо прошла она столько, что и говорить неудобно
. И после продажи еще около трех лет была на виду, эхх.. Попутно та машина стала первой Вольво, которую я попробовал на ходу
. В сторону других производителей ранних 244 я даже не смотрел, хотя вариантов достаточно!
Фото - прототип VESC; виды 244-х; "родственник" машины Дядьки
; ГДРовские 244DLS на улицах (кадр из какого-то фильма..)