Коллеги, относительно этой марки это я сбил вас с толку в прошлый раз, предположив, что Италия, применительно к Bugatti 35 это место проведения гонки. Тогда Италия предполагалось национальность конструктора.
Вот и здесь, для марки Нигера 1981 (775) Англия - страна производителя автомобиля. Ну а место проведения гонки мы должны додумывать сами.
Год, конечно же, не 1962, а, судя по полосе, 1963. Хотя и здесь не всё так однозначно, в Монако 1963 полосы ещё не было, это совершенно точно.
Не поторопился ли я опять? На этой марке с Кларком, которая стоит у меня вместе с предыдущей, надпись 1962 и Англия я никак не могу расшифровать иначе, как в первый раз. Похоже моё первое предположение с Bugatti было верным. Морка Кот д`Ивуар 1981 (707).
Так, список имеющихся у меня в каталоге марок с автомобилями Lotus я составил, отсканировал все имеющиеся в наличии, теперь можно приступать к выкладке.
Продолжу выкладку модели Lotus 25.
К маркам с условным изображением этой модели я бы отнёс объёмные марки Умм-эль-Кайвайна (одного из эмиратов Объединённых Арабских Эмиратов) 1972 года (№№ 810 и 815). Такое впечатление, что объектом для фотографии, помещённой на эти марки, послужил не сам автомобиль, а его модель, вот почему я изображение на них посчитал условным изображением автомобиля Lotus 25. Показанные марки отличаются размером: первая – 55 х 40 мм, вторая – 75 х 55 мм.
Далее следуют три марки с изображением Lotus 25 со стартовым номером 4. Все их я бы отнёс к изображению автомобиля с Большого приза Великобритании 1963 года:
Атолл Нуи государства Тувалу 1985 года (NUI 63-64). Отличное и весьма достоверное изображение;
Мадагаскар 1993 года (1450);
Великобритания 2007 года (2531), всё бы хорошо, но неправильно развёрнут (не развёрнут) стартовый номер.
Автомобиль со стартовым номером 12 на марке Монако 2018 года (3381-3382) я бы отнёс, как уже писал, к Большому призу Монако 1964.
Далее следуют три марки с автомобилями со стартовым номером 1. Пожалуй, все их я бы отнёс к Большому призу Великобритании 1964 года. Модель 33 в этом году Кларк чаще использовал в тренировке, а в гонке предпочтение отдавал модели 25.
Парагвай 1989 года, купон к марке 4297, на которой изображён Фанхио на Maserati. На листе 3 х 3 концевой марки серии печатались 5 марок крестом и четыре купона по углам листа. Приобретая в своё время лист, я отдал предпочтение разорванному листу. Мне так удобней было разносить изображения различных автомобилей на листе по маркам автомобилей.
Австрия 2006 года (2592);
Остров Мэн (Великобритания) 2008 года (1451).
В эту же компанию я бы отнёс и марку Нигера, которую мы уже обсуждали и на которой указан 1962 год.
Как видите, я часто не придерживаюсь дат, указанных на марке или в каталоге.
Следующий на очереди среди автомобилей «гран-при» Lotus 49, но до этого Колин Чапман несколько лет строил автомобили для участия в гонках в Индианаполисе, начиная с 1963 года, когда появилась модель 29, в следующем году на трек в Индианаполисе вышла модель 34, а в 1965 году – модель 38. Только эту модель мне удалось найти на марках, причём таких, которые в советские времена и за марки особо не признавались – так, фантики. Это позже отношение к ним несколько улучшилось, ведь они нашли себе место в признанных каталогах. Речь идёт о марках отдельных эмиратов государства Объединённые Арабские Эмираты. Lotus 38-Ford представлен на марке эмирата Манамы 1969 года (B152 В), а гонщик, выступавший на этом автомобиле в Индианаполисе, на марке эмирата Аджман 1969 года (370 В). Пара Аджман-Манама у меня есть только в беззубцовом варианте (у неё в обозначении по Михелю после номера стоит литера B). Эти же марки по отдельности есть в гашёном виде и с зубцами: Аджман (370 А) и Манама (В152).
Lotus 49 Ford впервые появился в чемпионате мира во время Большого приза Нидерландов 1967 года со стартовым номером 5. Поэтому пусть будет на марке Монако 2018 года (3383) автомобиль с этой гонки. Хотя, в течение сезона, у Кларка ещё три раза был этот номер в чемпионате. Предпоследний раз во время БП США. Эпизод этой гонки можно видеть на блоке Нигера 1981 года (Блок 35). На этом блоке можно видеть все три автомобиля Lotus 49: № 5 Кларка, № 6 Хилла, сразу за ним, и № 18 Соланы.
Здесь находится второй пробел в моей коллекции Lotus: ещё один Lotus 49 можно увидеть на марке Республики Гвинея 2002 года (3724). Первый пробел – это Lotus 38 на марке Уганды 1994 года (1311).
В начале следующего года эпоха Кларка закончилась с его гибелью в гонке F2. Одна из марок серии Аджмана 1971 года (1067А), с изображением погибших гонщиков, посвящена ему.
В следующем году автомобили Lotus получили новую красно-золотистую ливрею Gold Leaf. Начну с марок и блоков Аджмана 1968 года. По-моему, какой-то винегрет. Быстро не определиться, что здесь правда, а что вымысел, а если всё правда, то откуда этот автомобиль.
Зато с маркой Гренадин Сент-Винсента никаких проблем – Грэм Хилл за рулём Lotus 49B на Большом призе Великобритании 1968. Единственный недостаток – плохо прорисован характерный шлем Грэма.
На блоках Аджмана (91 А) и Манамы (А33 А) 1969 года можно видеть момент гонки Большой приз Италии 1968. На картинке присутствуют сразу два Lotus 49B: № 16 Хилла и № 19 Оливера.
1969 год. На марке из блока Монако 2019 её победитель Грэм Хилл на Lotus 49B. А на купоне к марке Парагвая 1989 года новый гонщик команды Йохен Риндт во время Большого приза Италии этого года.
К этому же периоду можно отнести и портрет Грэма Хилла на марке Аджмана 1971 года (1065 А) с изображением «фантастического» автомобиля. А шлем… слов нет.
Дальше так быстро не пойдёт.
Lotus 72. У меня нет марки Гренады (или Гренадин) 1995 года, поэтому эта модель начинается у меня с марки Гайаны 1998 года (6316). Автомобиль Джона Майлза. Очень странно видеть на марке этого пилота. В 1969 году он безуспешно тестировал на трассах Больших призов полноприводный Lotus 63, в 1970-м пересел на 49С и 72. Номер 2 в чемпионате он имел только в Монако, причём основным у него был 49С, а 72-й лишь тренировочным. Был ли № 2 в незачётных гонках, не смотрел. В обще, интересный выбор прототипа для марки.
На марке Австрии 2005 года (2535), первой из серии легенд «формулы-1», изображены Риндт и его Lotus 72 Большого приза Нидерландов 1970. Без вариантов. Жаль, но у меня нет блока Парагвая 1972 (Блок 180), посвящённого в т.ч. Риндту, на марке блока его Lotus 72 c номером 6.
1970 год можно закончить маркой серии Аджмана 1971 года (1072 А), посвящённой погибшим гонщикам. На этой марке автомобиль Риндта более менее реальный, не так, как у Кларка.
Чёрные Lotus 72 будут в следующем сообщении.
Пропустил у себя ещё один красный Lotus, на этот раз модель 72С. № 24 имел Фиттипальди в последних двух гонках сезона: в США, которую он выиграл, и Мексике. Марка Умм-эль-Кайвайн 1072 года (819).
Красных Lotus 72 1971 года в филателии, похоже, нет.
Переходим к 1972-му, когда Lotus сменил ливрею, на чёрно-золотистую JPS. Таких марок у меня две и ни с одной, как мне кажется, не возникло никаких проблем. На Lotus 72D № 8, показанном на марке Австрии 2007 года (2662), Фиттипальди выступал в Монако. Известная дождевая гонка, единственная, которую выиграл в своей карьере Жан-Пьер Бельтуаз на BRM. На второй марке, Парагвай 1989 года (4294) показан также № 8, но цифра 8 на носу повёрнута в другую сторону, что характерно для гонки в Великобритании. Кажется так. Далее два блока Бразилии: первый 1972 года (Блок 31) посвящён первому чемпионскому титулу Эмерсона Фиттипальди в 1972 году, второй 1983 года (Блок 60) посвящён первому титулу Нельсона Пике, а заодно перечислены два титула Фиттипальди 1972 и 1974 годов. На полях обоих блоков Lotus 72.
Знаю ещё, что этому автомобилю посвящена марка Конго 2012 года (2144 А), а также марка Монако 2016 года (3283-3284). Последнюю марку не иметь непростительно, да и с приобретением никаких проблем. Просто «формула-1» уже лет 10 как отошла у меня на второй план, если не дальше.
Коллеги, если есть, покажите пару Монако 2016 года Петерсон - Lotus 72E 1974 года.
Кстати, в 1973 году "халява" на стартовые номера, когда по ним можно было определить гонку, закончилась. Не с первой гонки, но с начала сезона чемпионат перешёл на постоянно закреплённый за гонщиком на сезон стартовый номер.
Следующий Lotus, который есть у меня на марках, это модель 78 1977, начала 1978 годов. У меня эта модель представлена только двумя марками: Парагвая 1978 года (3061) и Австрии 2006 года (2597). Не хочу сейчас докапываться, какого года изображённые на марках автомобили и, тем более, с какой гонки использовался снимок, перешедший на марку. Я посчитал, что 1977 года. Интересно отметить, что на марки попала модель 78, а не основная чемпионская модель 79 1978 года.
Знаю, что есть ещё марки, на которых изображён этот автомобиль, но у меня их нет даже в каталоге, многие марки Стамперии у меня не каталогизированы и специально искать их сейчас я не буду. У меня и в «приличных» марках есть пробелы.
Пока с Lotus`ом вынужденный перерыв, разбираюсь с другим автоспортом и обратил внимание на пару марок Суринама.
Есть серия Суринама 1989 года, посвящённая истории автомобилестроения. На пяти парах марок серии показаны старый и новый автомобили марок: Mercedes, Daimler, Renault, Volvo и Toyota, а для шестой марки составитель серии выбрал рисунок марки Монако 1961 года (665), посвящённой 50-летию Ралли Монте-Карло.
Просто СТРАННО! В чём смысл? Или авторы серии не могли вспомнить шестой автомобильной марки?
Показываю марки Суринама 1989, нормальная пара с Volvo (1300-1301) и "ненормальная" (1302-1303) и Монако 1960 (665).
Пока не подошёл материал для продолжения темы Lotus, подготовил первое сообщение по теме Rolls-Royce.
В качестве введения я выбрал начало статьи о марке автомобиля Rolls-Royce из книги The Complete Catalogue of British Cars, составленной Дэвидом Калшо и Питером Хорробином, изданной в 1974 году.
Rolls-Royce, известный на протяжении десятилетий, как самый аристократичный из автомобилей, был предметом многочисленных историй одного производителя и мало нуждается в представлении. Именно неудовлетворённость Генри Ройса своим собственным автомобилем Decauville привела его к созданию собственного лёгкого автомобиля. Он уже выпускал электрические изделия непревзойдённого качества, и его кропотливый подход к конструированию и изготовлению был очевиден, когда он занялся производством автомобилей. Его первая модель была двухцилиндровой мощностью 10 л.с., а за ней, своим чередом, последовал ряд из трёх-, четырёх- и шестицилиндровой моделей, базирующихся на одном и том же диаметре цилиндра и ходе поршня. Ройс рано начал эксперименты с конфигурацией двигателя V-8 (модель 1906 года), но быстро отозвал несколько таких автомобилей, сделанных в то время, поскольку они никогда не достигали его собственных представлений о стандарте совершенства.
В 1906 году на сцене появился Чарльз Роллс в качестве поставщика автомобилей Ройса – с тех пор автомобили получили название Rolls-Royce…
Фундаментальное, казалось бы, издание, но что пишет… В 1906 году, если я не ошибаюсь, было зарегистрировано предприятие, но Ройс познакомился с Роллсом в 1904 году и название Rolls-Royce появилось ещё в том же 1904 году, когда Чарльз Ройс стал продавать автомобили, созданные Генри Ройсом, в своём автосалоне. Кажется так. Если кто-то располагает другой информацией, поправьте меня, всё-таки я не специалист по автомобилям этой марки. И это, к сожалению, не единственный ляп этого издания. В нём же, в таблице первых моделей написано, что 15-сильная модель стала выпускаться в 1905 году, а 20- и 30-сильные модели в 1906 году. Однако, посмотрите на рекламу марки, опубликованную в конце 1904 года в журнале The Autocar (иллюстрация 1), комментарии, как говорится, излишни. Я не думаю, что в 1904 году рекламировались автомобили, которые только предполагалось построить только в 1905, и даже в 1906 годах. Хотя, и такое бывало. Ещё в 1894-1895 года подавались заявки на участие в соревнованиях ещё не созданных автомобилей, и на старт выходили меньше трети от заявленного состава. Но с тех времён прошло уже 10 лет.
На этом болтовню пора заканчивать, пора переходить к маркам. В первом разделе я хочу показать модели, выпускавшиеся до появления в 1906 году известной модели Silver Ghost (Серебряный призрак). Думаю, не стоит выкладывать сразу после этого сообщения марки с более поздними моделями.
Модели довоенного периода я разбил на четыре группы:
1. Модели до 1906 года;
2. Модель Silver Ghost, 1906-1925;
3. Модели 20, 20/25, 25/30;
4. Модели Phantom I, II и III.
Начать показ марок следует с первого автомобиля Ройса 10-сильной модели, изображённой на марке Монако 1961 года (Михель № 677). Мне кажется, что это вообще первая марка с изображением автомобиля Rolls-Royce. Только почему создатели марки указали 1903 год, я не знаю.
Эту же модель, но с 4-местным кузовом, можно видеть на марке Королевства Йемен 1970 года (№ 1175А).
В каталоге Михеля «Роллс-Ройсом» назван и автомобиль, изображённый на марке Сирии 1980 года (№ 1495). Или я не прав? Я бы не причислил его ни к одной из моделей этой славной марки. Не знаю, чтобы Ройс использовал цепной привод на своих автомобилях. Есть специалисты, которые могут прояснить этот вопрос?
20-сильная модель показана на марке о-ва Мэн 1985 года (№ 282). На этом автомобиле Чарльз Роллс выиграл в 1906 году гонку «Турист трофи», проводимую на острове Мэн с 1905 года. На следующей иллюстрации фотография с этой гонки.
Обычно в своих сообщениях я не показываю сканов из Интернета, но тут не могу удержаться. Кроме того, что показываю не свои марки, это ещё и Стамперия. К 155-летию Генри Ройса она выпустила в 2018 году серии для нескольких (от имени нескольких) государств. Первую модель Ройса я увидел на блоках Мальдив и Республики Гвинея. Неплохо, в принципе.
Линейный вид
