Коль - любитель заглавных букв - попридержи вожжи, чем печатать подобную ерунду в духе МК:
Сообщение от Nikolay Markov
|
|
...По дороге до полигона произошла подмена!!!!!!! Почему - мы уже догадываемся, но на самом деле это же было подсудное дело! В общем, честь Нальчикского АРЗ на полигоне защищали автобусы другого завода...
|
Это нормально. Честь "Икарусов" на полигоне тоже защищали "Икарусы" выполненные не на том заводе, которые их выпускал (напомню - в Венгрии было четыре завода "Икарус". Испытания в СССР проходили будапештские машины, а не серийные из Секёшхефервара). Говоря современным языком, ОТТС выдаётся на тип держателю марки (министерству, отрасли, заказчику), а не конкретному заводу, как юридической единице с единственным юрисконсультом с широкими полномочиями отвечающему как за беременность сотрудниц, так и соблюдению трудового права перед министерствами.
Нулевое замечание: подмены в данном случае не было и этот случай не является подсудным делом. Вот так. Он даже не подходит под эсэсэсэровский КоАП "подлог".
Во-первых производитель имеет право изменять конструкцию до приёмо-сдаточных процедур, вплоть до полной замены транспортного средства предъявляемого на государственную комиссию. Для опытного образца подписывается распоряжение главного конструктора и письменное распоряжение на имя финответственного лица. Т.е. просто так не получится заменить одно на другое. Завершение расходов на испытания должны иметь подпись и печать. Каждый подлог имеет финансовый след.
Но даже если и не копаться в этой финансовой подноготной, то выявятся:
Во-вторых. ГОСТ ставит целью испытать опытный образец (тип) готовый к освоению и соответствующий ТУ, а не конкретный артефакт.
В третьих, получение одобрения выписывается не на конкретный образец прошедший испытания, а на серию, соответствующую технологическим требованиям. Если кузов по описанию отличается от описаного, то его отправляют на доработку, либо подписывают бумагу с обязательством о внесении изменений, которая рассматривается отдельно на совете инженеров с привлечением всех ИТР задействованных в ТП. В этом случае должно быть приложение.
В четвёртых, определение по опытным конструкциям соответствующим требованиям ТП успешно прошедшего образца выносится на основании научно-технической коллегии с учётом рекомендаций заказчика (как это было в ВПК).
В пятых. Подготовленный на испытания образец не является приоритетным. Он становится лишь рекомендуемым или утверждённым к производству с целью омологации. Сдаётся на испытания экземпляр наиболее подготовленный, даже если он изготовлен другим производителем (есть такое понятие, как субподрядчик - оформляется соглашение о передаче прав на производство опытного образца. Нулевой приказ идёт по телефону: "ждите телекс". Первый приказ оформляется через телекс от главка. Второй приказ идёт в письменном виде.
А вот у военных было очень жёстко - не менее трёх образцов должны были пройти 20-кратный цикл рассогласованных испытаний без права внесения изменений от заявленного образца. В некоторых случаях до достижения заявленного регламента ряд машин от первого опытного образца до серии могло пройти 10 лет, даже если разрешалось вносить изменения. Поэтому казённые заводы подменяли ряд частей испытуемых образцов размещая заказы у своих конкурентов (Ижмаш детали опытных образцов винтовок, например, заказывал в Туле в обмен на другие детали).
Уррррааа !
Угадаете так? У нас моло что выпускалось.
Линейный вид
