Автомобили гаража особого назначения, перевозящие первых лиц государства, и их сопровождение.
Тема открыта в разделе "Иностранное автомобилестроение", так как большинство автомобилей ГОНа сейчас иномарки.
Но в этой теме допускается размещение материалов, посвящённых отечественным авто гаража особого назначения.
Парадные ЗИЛы, Чайки, Волги не относятся к ГОНу, и их фото отсюда будут удаляться.
При публикации фотоматериалов лица находящихся в машине/рядом с машиной/ сотрудников спецслужб должны быть заретушированы (невидимы).
При публикации материалов с других ресурсов (сайтов, форумов, СМИ и т.п.) обязательно указывайте первоисточник.
Думаю уместным будет разместить подобную информацию.
Всем известно, что Сталин ездил на подаренном Рузвельтом в 1935 г. бронированном " Packard Twelve
[SIZE=3pt] Packard[/SIZE] [SIZE=3pt]Twelve[/SIZE]" 14-й серии. Вот описание этого автомобиля с
"Из существовавшего тогда весьма богатого спектра моделей Сталин выбрал скромный семиместный лимузин стоимостью $3580 (самый дорогой Packard 14-й серии стоил тогда $5815). Правда, за броню и пуленепробиваемые стекла пришлось раскошелиться еще на 5 тыс. «зеленых». Хотя машина того стоит. Несмотря на огромную массу – 7 тонн, автомобиль ходит под 130 км/ч (спидометр и вовсе проградуирован до 200). Колесная база сталинской машины просто огромна – 3,7 м. Но управляется она для своих размеров довольно легко. Вот только для того, чтобы открыть и тем более закрыть двери, требуется недюжинная сила: каждая весит по 350 кг".
Мой дед работал в НКВД-МГБ-КГБ и во второй половине 1940-х-середине 1950-х работал "на трассе" (путях следования правительственных автомобилей), за затем на одной из подмосковных дач "отца народов". По его словам, Сталин отдавал предпочтение своему "Паккарду" после начала выпуска ЗИС-115 и пользовался этим автомобилем вплоть до смерти. Многие кто-писал об этом автомобиле вслед за югославским журналистом Милованом Джиласом отмечается, что боясь покушений ездил Сталин на откидном сидение-страпонтене. Однако, по замечаниям деда, не раз видевшего салон авто, для "отца народов" он был переоборудован: заднее сидение заменено на стоящее по центру вращающиеся кресло (типа как у современных начальников).
Вообще, следует отметить любовь руководства страны к автомобилям именно этой марки. На "Паккарде" также ездил Л.П. Берия и еще ряд партийных бонз. Именно "Паккард" 180-й серии лег в основу разработанного в СССР ЗИС-110.
А вот качественных фото сталинского "Паккарда" найти не удалось. Только такое. Можно если интересует сделать скрины этого авто из "Хрусталев, в машину!" и "Освобождение". "Паккарды" в США, взято с
К сожалению домашний фото архив запечатлел только отечественные служебные автомобили (эмки, Победы, автобусы ГАЗ, полуторки, хотя есть и один студер).
Вот порылся в своих запасниках. Вроде еще один "Packard ". Фото в свое время скачал из сети, на нем американский дипломат с дочерью на прогулке, СССР, 1942 г. (буду благодарен если помогут определить кто это именно). Подскажите в те годы дипломаты привозили автомобили с собой или могли получать их из числа ГОНа?
Если у кого-то есть какая-то информация о "Паккардах" в ГОНе, прошу выложить тут или скинуть на личку. Заранее благодарен
Миниатюры:
Последний раз редактировалось docent; 17.06.2010 в 01:19.
Вот порылся в своих запасниках. Вроде еще один "Packard ". Фото в свое время скачал из сети, на нем американский дипломат с дочерью на прогулке, СССР, 1942 г. (буду благодарен если помогут определить кто это именно). Подскажите в те годы дипломаты привозили автомобили с собой или могли получать их из числа ГОНа?
Вполне возможно что это мистер Штейнгарт собственной персоной, посол США в Москве в те годы. Правда его фото в интернете я не встречал. А машина скорее всего привезенная из США обслуживала и принадлежала посольству США в Москве.
Последний раз редактировалось BobyShark; 17.06.2010 в 01:24.
Спасибо, Борис.
Хотелось бы подробней разобраться какие автомобили на фото. 1. Packard? При чем кажется, что этот кадр снят в одно время с № 6. 2. - ? 3. Это я так понимаю знаменитый осмотор ЗИС-101 в Кремле в 1936 г. С которого происходит другие известные фотки. Их прикрепил ниже. 4. Packard, ЗИС-101А и ЗИС-101, скорее всего, в Ялте. 5. -? 6. Packard. А откуда взята фотка, что за место и как датируется?
Миниатюры:
Изображения:
Последний раз редактировалось docent; 17.06.2010 в 01:51.
Вот фото с фотоархива LIFE датированы 1947. По толщине стекол паккарда видно, что он бронирован. А вот видео цветное, где есть и паккард, и ЗиС-115, и ЗиС-110 (примерно середина ролика) .
Думаю уместным будет разместить подобную информацию.
Мой дед работал в НКВД-МГБ-КГБ и во второй половине 1940-х-середине 1950-х работал "на трассе" (путях следования правительственных автомобилей), за затем на одной из подмосковных дач "отца народов".
К сожалению домашний фото архив запечатлел только отечественные служебные автомобили (эмки, Победы, автобусы ГАЗ, полуторки, хотя есть и один студер).
Эта тема была бы очень полезна и интересна.Если перейдёте по http://rcforum.su/showthread.php?t=3362 узнаете где мы собираем информацию по истории правительственных автомобилей СССР и России.
Последний раз редактировалось baw; 17.06.2010 в 12:23.
Автомобили ГОНа
Линейный вид
