Великая Автобусная Война

[Jyzeppe]

Если позволите, хотелось-бы взглянуть, на те-же полки, после Нового Года... А так-же, на аналогичные полки, тех-же "сетевиков", за пределами радиуса 1000км от Столиц... Для справки, у себя взглянул... не наберётся "на одну вашу"... и-то "Вэлли"...

[Lash]

Вот пожалуста

http://www.adler-m.ru/partners

Почему там нет магазина из Ставрополя, это вопрос наверно к Ставрополю.

Владимир, но справедливости ради стоит заметить, что в этом списке не найдется ни одного магазина, в котором не было бы моделей НАП. Просто у Адлера за счет более долгой работы на рынке список дилеров уже оформлен, и перечень оптовых клиентов Ферана (http://www.nashavtoprom.ru/wherebuy.php) просто не отражает фактической ситуации. Ведь нет же в нем главного диструбутора - того, кто с НАПом входит в каждый дом


P.S. Кстати в списке партнеров Адлера нет ни одного московского магазина, в которых лично я себе модели Дип покупал. Так что и его можно расширять

[АлНик]

Как вариант. Для Хонгвелла, имеющего опыт прозводства мотоциклов, пробежался бы по мотоциклам СССР.
Для ДиПа - не вороченная куча эксперементальных авто.
Ну а КБ пускай занимается автобусами. В данном случае каждый был бы у своей миски и все были бы сыты

Вот вам и монополисты.Каждый в своем сегменте,что хочет то и воротит.Социалистическую интеграцию уже проходили.

[icewolf7]

В этом я тоже согласен, но... Лично моё мнение в том, что грозит гораздо большее предложение чем спрос. В этой войне, если она и будет, проиграют все игроки. Все комерческие ожидания каждого призводителя от их проектов провалятся.
Если раньше все, скрипя зубами, покупали ЛиАЗ от Финоко или Вектора за неподёмную цену, то это было лишь потому, что небыло альтернативы. Теперь она будет, и не просто будет, а будет в трёх ценах. Следовательно, покупатели разделятся на три категории, в следствии этого разделения предпологаемые продажи каждого производителя упадут как минимум вдвое.
И если откровенно, то лично я, как производственник, на месте любого из игроков, срочно бы свернул проект. Уж слишком мутно... А высвободившиеся средства направил бы туда, где вода по спокойнее. Полей то не паханых ещё много.
Как вариант. Для Хонгвелла, имеющего опыт прозводства мотоциклов, пробежался бы по мотоциклам СССР.
Для ДиПа - не вороченная куча эксперементальных авто.
Ну а КБ пускай занимается автобусами. В данном случае каждый был бы у своей миски и все были бы сыты

Ну, свернуть свои проекты, если понадобится, они всегда успеют. По-моему, всё же лучше когда есть выбор, купить подороже, но высокодетализированную модель или подешевле и попроще. Как-то не хочется "скрипя зубами" брать, что предлагают, не имея возможности выбора. Если представить, что все производители последовали Вашему совету, то не факт, что они приобретут кучу новых клиентов. То есть не факт, что тот, кто хотел автобусы, например, от ДИПа, при сворачивании ими своего автобусного проекта, сразу побегут брать автобусы от НАПа или КБ.
Узкая специализация производителя только сужает круг покупателей.

[artur_kustrich]

Я высказал своё мнение, повторяюсь, с точки зрения производственника, а не как коллекционер. Ну купят 100 автобусов от ДИПа, 500 от КБ и 2000 от НАПа, а дальше что??? Акции типа купи пять автобусов - получишь шестой бесплатно. Нам то оно конечно хорошо, но лично я не хочу, чтобы, для какого-то призводителя это был последний проект. Уж больно рьяно они бросились на амбразуры. Тем более, что в этой теме обсуждается именно война и её последствия.

[UltraDMA]

купи пять автобусов - получишь шестой бесплатно

Артур, браво! Можно, я этот твой слоган буду использовать в
декабрьской кампании по продаже ГАЗ-03-30? Их как раз 6

Что касается войны, то она назрела по вине самих же нас,
потому что все 3 фирмы просто знают, какие автобусы самые
ожидаемые коллекционерами, и, естественно, с них и хотят
начать. "Ударный" список-то, на котором можно раскрутить
автобусную серию, невелик, собственно: ЛАЗ, ПАЗ и скотовоз.

[Vslav]

"Ударный" список-то, на котором можно раскрутить
автобусную серию, невелик, собственно: ЛАЗ, ПАЗ и скотовоз.

И "Икарус-2ХХ"...
Вопрос в том, почему все дружно полезли в верхний ценовой сегмент с моделями старых "ЛАЗов", когда тот же НАП спокойно мог забросать всю страну дешёвыми ЛАЗами серии "Н". Пошли бы на "Ура".

[copia]

И "Икарус-2ХХ"...
Вопрос в том, почему все дружно полезли в верхний ценовой сегмент с моделями старых "ЛАЗов", когда тот же НАП спокойно мог забросать всю страну дешёвыми ЛАЗами серии "Н". Пошли бы на "Ура".

Vslav, очень трудно понять в выших постах что вы хотите сказать?
Почему именно Н? А что НАП не мог забросать всю страну дешёвыми ЛАЗами серии "Е" или "М"?

[ttiot]

...
Да, и еще огромное количество не выпущенных грузовиков, троллейбусов, тракторов а о военной технике в 43 масштабе я вообще молчу. А востребовано было бы все=это 100%

а откуда уверенность в том, что будут востребованы тракторы и, особенно, военная техника в 43-ем? а также мотоциклы (вопрос к artur_kustrich)?

[Vslav]

Vslav, очень трудно понять в выших постах что вы хотите сказать?
Почему именно Н? А что НАП не мог забросать всю страну дешёвыми ЛАЗами серии "Е" или "М"?

Вопрос в целевом покупателе.
Автобус - модель более дорогая, чем легковушка. (Даже в дешёвом варианте исполнения пусть ненамного, но дороже).
Значит, покупателя надо чем-то "зацепить", чтобы он её купил.
В основном с автобусами у людей связаны воспоминания детства.
Если для меня детство - это ЛАЗы как раз серий "Е" и "М", то для большинства пришедших в коллекционирование вместе с АЛ - это ЛАЗы серии "Н". ЛАЗы серий "Б", "Е" и "М" они просто не помнят, а вот "Н" для них "старый автобус" из детства.
(Кстати, вот для меня, например, ЛиАЗ-677 - это тоже скорее автобус, к которому я отношусь более менее безразлично, так как в детстве ездил на нём всего пару раз, когда приезжал к родственникам в Россию. Потому, хоть у меня и есть все исходные материалы для создания его модели, меня им заниматься не очень-то тянет).

То есть, относительно дешёвые ЛАЗЫ серии "Е" могут и не распродаться.
Но если уменьшить тираж, увеличив деталировку и, соответственно, цену, "Е", и "М" разойдутся среди моего поколения коллекционеров, которое, как правило, может себе позволить купить более дорогой автобус, и у которого тот же "Н" не вызывает таких эмоций, как "Е"и "М".

Вот именно к коллекционерам старшего поколения все фирмы дружно и ломанулись...