Когда только эта фотография появилась в Инете я интересовался в 21-м НИИИ, что это за машина. Мне сказали, что это именно 7909. В институте его называли "утюгом" за неповоротливость с полной негрузкой. Комплекс "Скорость" (универсальный для СВ и РВСН) оказался очень тяжелым. Кстати, аэротранспортабельность была одним из основных требованиий при разработке. К сожалению, я не знаю целевого назначения 7908.
С уважением, Александр.
К сожалению, в заводской справочной литературе не указывается вооружение для их шасси, поэтому сказать под какие проекты делались шасси я не могу. Пишут только: "под монтах СПУ". Могу только сказать, что по типу шасси МАЗ 7909 это практически тот же МАЗ 7930, только с другой кабиной. Собственно из шасси МАЗ 7909 с двигателем ЯМЗ и девятиступенчатой механической КПП и родился МАЗ 7930. Предпологаю, что на МАЗ 7908 просто устанавливался другой силовой агрегат и трансмиссия, так внешне МАЗ 7908 и МАЗ 7909 практически не отличимы.
У 7908 база даже визуально больше. Ещё на 7909 поставили ярославский движок и справа за кабиной появились бочонки воздухофильтра.
Когда только эта фотография появилась в Инете я интересовался в 21-м НИИИ, что это за машина. Мне сказали, что это именно 7909. В институте его называли "утюгом" за неповоротливость с полной негрузкой. Комплекс "Скорость" (универсальный для СВ и РВСН) оказался очень тяжелым. Кстати, аэротранспортабельность была одним из основных требованиий при разработке. К сожалению, я не знаю целевого назначения 7908.
С уважением, Александр.
К сожалению, в заводской справочной литературе не указывается вооружение для их шасси, поэтому сказать под какие проекты делались шасси я не могу. Пишут только: "под монтах СПУ". Могу только сказать, что по типу шасси МАЗ 7909 это практически тот же МАЗ 7930, только с другой кабиной. Собственно из шасси МАЗ 7909 с двигателем ЯМЗ и девятиступенчатой механической КПП и родился МАЗ 7930. Предпологаю, что на МАЗ 7908 просто устанавливался другой силовой агрегат и трансмиссия, так внешне МАЗ 7908 и МАЗ 7909 практически не отличимы.
У 7908 база даже визуально больше. Ещё на 7909 поставили ярославский движок и справа за кабиной появились бочонки воздухофильтра.
МЗКТ-79081 - шасси 8х8 со всеми управляемыми колёсами. Кабина МАЗ короткая.
МЗКТ-79091 - шасси 8х8, кабина со спальником.
МЗКТ-79092 - шасси с укороченной базой.
МЗКТ-79096 трубовоз на базе МЗКТ-79092.
МЗКТ-79097 - шасси с удлинённой базой.
МЗКТ-79098 - шасси со сдвоенной кабиной нового образца (по типу МЗКТ-74296).
Если нужны более точные данные, то можно поискать.