Transhumance - это по-французски скотовоз. В кузове - соответствующий груз. В целом, модель выполнена на характерном для современных элигоровских изделий уровне.
Я уже сравнивал в песочнице элигоровские фургон и пикап, у которых совпадающие элементы выполнены по разному. Теперь вот - два пикапа на разных формах! Особенно удручает тот факт, что на серебристом-то перемычка нормальная! При этом серебристый - журнальный, а скотовоз - регулярный.
Высшее руководство ГДР, и генсекретарь Эрих Хоннекер в частности, особо уважало две марки автомобилей. Как ни странно, это были не Трабант с Варбургом, и даже не Баркас с Робуром, а Ситроен и Вольво. В местном ГОНе эксплуатировалось не менее 15 Citroen CX, а в 1989 году, в связи с 40-летием ГДР, два из них были направлены на "удлинение" в шведское ателье Nilsson, специализирующееся на создании стретчей, катафалков и скорых на базе Вольво. Видимо, в связи с ранее состоявшимися поставками Вольво-стрэтчей оно и было выбрано.
Производитель модели - BoS models, выпускает в 43 масштабе несколько упрощенные копии моделей Matrix за несколько более адекватные деньги.
Первое, бросающееся в глаза, отличие от Матрикса - бокс нормальных размеров с откровенно "нонеймового" дизайна, но в целом симпатичной, картонкой.
Рамки окон не травленые, а аккуратненько нарисованы серебрянкой по пленке. Смотрится неплохо, в отличие от характерной для смоляных моделей проблемы - "оттопыренных" обеих длинных боковых оконных секций. Впрочем, вряд ли у оригинального Матрикса нет этой проблемы.
Очень понравились проставки в виде резиновых колечек между моделью и подиумом: отлично удерживают выкрученный шуруп и не дают ему потеряться. И прикручивать удобно, в отличие от НЕОвских пружинок.
На сравнительном фото CX от разных производителей: BoS, Minichamps, NEO, NEO, хорошо заметно отличие в пропорциях лобового стекла.
ЗЫ: Кроме Nilsson, одна аналогичная идеологически машина была заказана Tissier, и даже изготовлена, но заказчику ее так и не передали. У Матрикса ее модель уже вышла.
Миниатюры:
Последний раз редактировалось erer; 27.09.2014 в 03:53.
__________________
«— Дамы и господа! За этими стенами вас никогда не коснётся когнитивный диссонанс. Поэтому вам совершенно незачем знать, что это такое.» (с)
Высшее руководство ГДР, и генсекретарь Эрих Хоннекер в частности, особо уважало две марки автомобилей. Как ни странно, это были не Трабант с Варбургом, и даже не Баркас с Робуром, а Ситроен и Вольво. В местном ГОНе эксплуатировалось не менее 15 Citroen CX, а в 1989 году, в связи с 40-летием ГДР, два из них были направлены на "удлинение" в шведское ателье Nilsson, специализирующееся на создании стретчей, катафалков и скорых на базе Вольво. Видимо, в связи с ранее состоявшимися поставками Вольво-стрэтчей оно и было выбрано.
Производитель модели - BoS models, выпускает в 43 масштабе несколько упрощенные копии моделей Matrix за несколько более адекватные деньги.
Первое, бросающееся в глаза, отличие от Матрикса - бокс нормальных размеров с откровенно "нонеймового" дизайна, но в целом симпатичной, картонкой.
Рамки окон не травленые, а аккуратненько нарисованы серебрянкой по пленке. Смотрится неплохо, в отличие от характерной для смоляных моделей проблемы - "оттопыренных" обеих длинных боковых оконных секций. Впрочем, вряд ли у оригинального Матрикса нет этой проблемы.
Очень понравились проставки в виде резиновых колечек между моделью и подиумом: отлично удерживают выкрученный шуруп и не дают ему потеряться. И прикручивать удобно, в отличие от НЕОвских пружинок.
На сравнительном фото CX от разных производителей: BoS, Minichamps, NEO, NEO, хорошо заметно отличие в пропорциях лобового стекла.
ЗЫ: Кроме Nilsson, одна аналогичная идеологически машина была заказана Tissier, и даже изготовлена, но заказчику ее так и не передали. У Матрикса ее модель уже вышла.
Еще парочка солидошных С4.
Первый - в символике французского сопротивления (FFI). На платформе без бортов присутствует некий груз в виде бочек и ящиков. На правом боку изображена достаточно громоздкая газогенераторная установка - не только у нас на чурках ездили в военные годы.
Второй - с аналогичной платформой, на которой установлена тренога с пулеметом. Его и производитель так называет - Citroen C4 с пулеметом, без подробностей. Пулемет подвижен относительно вертикальной и горизонтальной осей. Какие-либо опознавательные знаки на машине отсутствуют.
Групповое фото прилагается
Модель изготовлена Норевом в регулярной серии. Уровень исполнения в целом соответствующий. Дворники пластмассовые, но не безобразные - умеренной толщины. Основное преимущество модели - шикарнейший оттенок бронзового металлика. Усиливает произведенное впечатление отличное качество ЛКП: мелкое зерно, и очень приятно "играющий" слой лака. А вот донышко - самая унылая часть машинки. Похоже, что оно от каких-то вообще древних выпусков.
На фото рядом с дорестайлинговым журнальным DS21 от того же Норева. Кстати, из журналки, целиком посвященной DS.
Вот такая машинка. Несмотря на явное несовершенство, очень цельная, попадающая в образ и просто красивая. И при всех ее недостатках, мне неизвестно, чтобы кто-то делал лучше. Сам бы с удовольствием приобрел навороченный DS от какого-нибудь Матрикса, обвешанный травленкой, но ничего подобного на сегодняшний день не продается, и даже не анонсируется.