Полугусеничные автомобили

[kirindas]

очень близко
тепло
почти горячо
кстати газ66 было два (с гребневым и с цевочным зацеплением)
а насчет живого журнала пусть пишут что хотят
там всегда писали ахинею

[Дитрих]

очень близко
тепло
почти горячо
кстати газ66 было два (с гребневым и с цевочным зацеплением)
а насчет живого журнала пусть пишут что хотят
там всегда писали ахинею

А годы какие? 46 и 47?

[Lew]

Есть ли какая-нибудь информация про ЯСП (ярославский полугусеничный). Может и фото найдётся?

К 1939 году выпустили полугусеничные модели:
легковые, предназначенные для езды по снегу: «ГАЗ-А Кегресс»; «ВМ» и «ВМ пикап»;
грузовые для езды по размокшим суглинкам: «ГАЗ-АА «Кегресс»; «НАТИ-3»; «В» (на шасси ГАЗ-АА»); «ЗИС СОМУА»; «В-3» (на шасси ЗИС-5); «ЯСП» (на шасси Я-5)
ЯСП вроде выглядел так



Где-то были у меня его тех. хар-ки, если надо, могу посмотреть.

[kirindas]

где-то у меня есть 12 фото ясп
или 13
не помню точно
но фото ясп уже было на форуме

Добавлено через 8 минут

[den-collector]

Мои пять копеек... а то смотрю, чего-то народ заскучал без больших фоток. Думаю, подписывать нет надобности.
Послевоенным вряд ли уже кого заинтересуешь или обрадуешь. Спецы сплошь пошли!:smile1:

[Lew]

Тоже уже было на сайте, но наверное разумно разместить здесь.
Тягач, выпущенный Заводом имени Сталина АТ-8



Имел два спареных двигателя, каждый из которых приводил в действие свой движитель (гусеницу). Данная схема дает возможность влиять на величину радиуса поворота при помощи изменения мощности и оборотности двигателей.

Кстати, занимаясь сбором материалов для написания статьи я нашел любопытные материалы про советские машины, имеющие два ДВС.

В связи с этим вопрос ув. модераторам: а может быть тему открыть, например "Автомобили мира и СССР, имеющие два двигателя"?

[kirindas]

Lew, продолжайте, сообществу очень интересны Ваши сообщения
в эту тему необходимо добавить как можно больше полугусеничных автомобилей

[shurik606]

Подскажите индекс http://rcforum.su/attachment.php?att...4&d=1264030724

[kirindas]

газ-65
вообще их было 4 модификации
и все абсолютная гадость

Добавлено через 7 минут
в 1940 г. при активном участии нати было большое испытание
какого, выражаясь культурно, дерьма там только не испытывали
но пришли к и так известному результату: пригодны к использованию полноприводные зис-32, газ-62 (и вариации) + полугусеничные зис-22 и газ-60 (и вариации) + цепи на колеса
а всякие зис-35, зис-кбнип и тому подобные га-65 отправиись на помойку истории
в принципе хотели отправить на помойку истории и полугусеничники, но пока не было освоено производство полноприводных машин тему не закрывали
после войны, когда появились нормальные полноприводные машины полугусеничными заниматься перестали
в этой связи интересный момент
на момент проектирования полугусеничный ап-41 (газ-41) был секретным, но после госиспытаний заключение по отчету сразу рассекретили: чтоб больше всякие умники не вздумали строить

[shurik606]

газ-65 вообще их было 4 модификации

Понятно. Просто у вас в книге, на всех фотографиях ГАЗ-65 с ленивцем гусеницы под кабиной.

Добавлено через 37 секунд
А что такое зис-кбнип?