выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.01.2007, 17:26   #71
ro-models
 
Аватар для ro-models
Регистрация: 17.09.2006
Сообщений: 223
Сказал(а) спасибо: 26
Поблагодарили 136 раз(а) в 83 сообщениях
По умолчанию баз-зил

всем привет
ищем информацию на пожарные 135-е
кажется их было много разных-
Миниатюры:
2007_1/135fire.jpg  
ro-models вне форума   Цитата
 
Старый 11.01.2007, 17:29   #72
Дмитрий_Гладкий
RC-Специалист
 
Аватар для Дмитрий_Гладкий
Регистрация: 23.03.2005
Адрес: Минск / Санкт-Петербург
Сообщений: 1,287
Сказал(а) спасибо: 590
Поблагодарили 595 раз(а) в 212 сообщениях
По умолчанию Re: баз-зил

Сообщение от ro-models
всем привет
ищем информацию на пожарные 135-е
кажется их было много разных-
Вам надо съездить в Балашиху во ВНИИПО. Там еще должны быть останки этого девайса
Дмитрий_Гладкий вне форума   Цитата
Старый 12.01.2007, 11:09   #73
USIK
 
Аватар для USIK
Регистрация: 23.11.2005
Адрес: Планета Шелезяка
Сообщений: 1,337
Сказал(а) спасибо: 72
Поблагодарили 98 раз(а) в 58 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от vaz-2101
Одуреть, я тут вычитал, что ЗИЛ-135 выпускались еще и на орском ОЗТП!! (который сечас ОЗТП-Сармат). Смотреть тут: http://www.oztp.ru/about/index.htm
А кто ж будет сосредотачивать производство носителей ракетного вооружения в одном месте?
__________________
Злой, хромой, из Средней Истории.
USIK вне форума   Цитата
Старый 24.01.2007, 20:44   #74
RussianScaleModels
 
Аватар для RussianScaleModels
Регистрация: 06.01.2004
Адрес: Virginia, USA
Сообщений: 603
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 23 раз(а) в 15 сообщениях
По умолчанию

Сергей Крутов мне только что прислал ссылку на пожарный БАЗ-5922 (амфибию) где-то в Литве.

Фото на этой странице:

http://www1.omnitel.net/gelbetojai/technika.htm

Может, кто подскажет, что там написано?

Главная страница:

http://www1.omnitel.net/gelbetojai/
__________________
Александр Антонов,
Коллекционер Военной Техники в Масштабе 1:43
Энциклопедии Масштабных Моделей:
www.RussianScaleModels.com | www.MilitaryDiecast.com | www.Scale43.com
Сайты Модельных Мастерских:
www.RO-Master.com | www.YVS-Models.com | www.Minigrad-Models.com | www.XCM-Models.com
RussianScaleModels вне форума   Цитата
Старый 25.01.2007, 21:06   #75
Гость
 
Аватар для
Сообщений: n/a
По умолчанию

Зачем в Советском Союзе нужны были БАЗы, были же ведь многоосники МАЗ? если не считать амфибии ЗИЛ, то получается и МАЗ и БАЗ производили очень похожие многоосники. В чем их принципиальная разница? и сильно ли МАЗ отличается от БАЗа в техническом плане?
  Цитата
Старый 25.01.2007, 22:56   #76
Шелепенков Максим
 
Аватар для Шелепенков Максим
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Москва, Тушино
Сообщений: 7,492
Сказал(а) спасибо: 78
Поблагодарили 26,260 раз(а) в 1,288 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Alexander-moscow
Зачем в Советском Союзе нужны были БАЗы, были же ведь многоосники МАЗ? если не считать амфибии ЗИЛ, то получается и МАЗ и БАЗ производили очень похожие многоосники. В чем их принципиальная разница? и сильно ли МАЗ отличается от БАЗа в техническом плане?
Конечно сильно! Самое главное отличие было в схеме самого автомобиля (если не брать во внимание его грузоподъемность и массу).
МАЗ делал автомобили 8х8 с двумя передними управляемыми мостами и далее по восходящей 10х10, 12х12 и т.д.
А БАЗ делал автомобили 8х8 с передним и задним управляемым мостом и жестко установленными средними мостами (без подвески). Эта схема давала некоторые преимущества перед обычной класической схемой с передними управляемыми мостами. Например БАЗы легко преодолевали рвы и окопы, а при развороте у них все колеса шли по одной колее, не прокладывая новых (очень влияет на проходимость!).
Так, что каждая машина занимала свою собственную нишу. Зачем это надо было? Прежде всего из-за принципа: "не клади все яйца в одну корзину и не победим ты будешь..." Примерно так!
__________________
Книги по отечественной автоистории и городскому транспорту: schelepenkov_max@mail.ru
Шелепенков Максим вне форума   Цитата
Старый 25.01.2007, 23:37   #77
Гость
 
Аватар для
Сообщений: n/a
По умолчанию

а какие двигатели устанавливались на БАЗ и МАЗ?
На МАЗе я так понимаю ярославские стояли, а на БАЗе ,не ЗИЛовские же?
или их в брянске производили, собственные?
  Цитата
Старый 26.01.2007, 13:01   #78
Artem
 
Аватар для Artem
Регистрация: 20.07.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 503
Сказал(а) спасибо: 20
Поблагодарили 46 раз(а) в 19 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Шелепенков_Максим
Так, что каждая машина занимала свою собственную нишу. Зачем это надо было? Прежде всего из-за принципа: "не клади все яйца в одну корзину и не победим ты будешь..." Примерно так!
Я позволю себе с этим не согласиться. Многобразие типов машин - это очень большая беда любой армии. Чем меньше этих типов и выше степень унификации, тем лучше. В советские же времена исторически так сложилось, что существовашие предприятия и конструкторские организации продолжали функционировать, даже если в этом не было объективной необходимости. Это происходило по социально-политическим причинам. Поэтому, особенно в 1970-х годах, у нас в стране очень сильно расцвело создание дублирующих образцов ВВТ. С одной стороны, может быть, конкурсная разработка - это хорошо. Но на деле конкурсной разработки не происходило. Трудно было бы себе представить, как в СССР конкурировали бы конструкторские коллективы, возглавляемые маститыми академиками, Героями труда, с многотысячными работниками, а потом вдруг в результате конкурса какие-то из них оказывались бы не у дел. Нельзя сказать, чтобы конкурсов совсем уж не было, но это было скорее исключением. Бывало и так, что начиналась разработка чего-то очень нового и перспективного, а параллельно, для подстраховки, задавалась модернизация предыдущего образца. В итоге в серийное производство шло и одно и другое. Или, к примеру, огромное количество танков, выпущенных в СССР в 1960-80-х годах. Все искали причину в чем-то рациональном, в невозможности, например, быстро восполнить потери с началом войны, поэтому, мол, надо накопить их запас. В итоге все оказалось гораздо прозаичнее - нужно было кормить огромные коллективы заводов, выпускавших эти танки, поэтому их производство вели в количествах, превышавших разумные пределы.
Мне трудно представить себе, что коллектив констркуторов МАЗа не справился бы с задачей, поставленной перед конструкторами из Брянска, и наоборот. Просто если есть предприятие, живущее только с военной продукции, то оно должно выпускать эту военную продукцию, иначе оно загнется. Мобильной реструктуризации, которую можно представить себе в условиях рыночной экономики, в условиях нашей административно-командной системы с особенностями позднего социализма представить невозможно.
Так и появлялись у нас одинаковые по характеристикам, но совершенно разунифицированные танки, самолеты, автомобили и т. д.
Даже сейчас на том же БЗКТ жалуются на непродуманность технической политики МО. Задают, например, разработку специализированного шасси с определенной г/п, которое стоит кучу денег, потом выясняется, что у конкурентов готово универсальное шасси той же г/п, и за гораздо меньшие деньги. Ладно, конструкторы свою работу выполнили, деньги получили. А заказчик начинает чесать репу, выяснять, почему он так бездарно потратил деньги и становится перед выбором - лишить одно предприятие гарантированного ранее заказа на серию, или как-то сэкономить деньги.
В общем, вопрос о дублирующих образцах ВВТ - системный, можно сказать, философский
Artem вне форума   Цитата
Старый 26.01.2007, 17:29   #79
Шелепенков Максим
 
Аватар для Шелепенков Максим
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Москва, Тушино
Сообщений: 7,492
Сказал(а) спасибо: 78
Поблагодарили 26,260 раз(а) в 1,288 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Alexander-moscow
а какие двигатели устанавливались на БАЗ и МАЗ?
На МАЗе я так понимаю ярославские стояли, а на БАЗе ,не ЗИЛовские же?
или их в брянске производили, собственные?
На БАЗы135 ставились двигатели ЗИЛ.
__________________
Книги по отечественной автоистории и городскому транспорту: schelepenkov_max@mail.ru
Шелепенков Максим вне форума   Цитата
Старый 26.01.2007, 22:29   #80
Freefire
 
Аватар для Freefire
Регистрация: 17.12.2005
Адрес: Минск
Сообщений: 234
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Alexander-moscow
а какие двигатели устанавливались на БАЗ и МАЗ?
На МАЗе я так понимаю ярославские стояли, а на БАЗе ,не ЗИЛовские же?
или их в брянске производили, собственные?
Ну если речь о венных мазах, то там стояли барнаульские 525 л.с., челябинские 650 л.с. и другие (судовые дизели, ГТД и т.д.) двигатели.
Freefire вне форума   Цитата
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
МАЗ-МЗКТ и КЗКТ - многоосники russianarms Автомобилестроение России , СССР, СНГ 807 15.08.2017 18:18


Текущее время: 17:03. Часовой пояс GMT +3.