В 1970-е, на волне кризисов и надвигающейся стагнации в "странах развитого капитализма" вспыхнул бурный интерес к ретротеме. Время безудержного веселья 50-60-х кончилось, оставив после себя чудесное послевкусие и гору проблем, кои надо было разгребать, и на этой почве бурно взыграла ностальгия. Все мы так устроены: со временем дурные воспоминания сглаживаются и стираются, зато "раньше деревья были выше, а трава - зеленее".
Прежде чем написать пару букв об оригинале, напомню несколько фактов из жизни его создателя.
Дизайнер - личность в мире автомобильного стайлинга знаменитая не менее, чем Харли Эрл, Рэймонд Лоуи или Уильям Митчелл. Он успел поработать под крылышком первого в "Секции формы и цвета" GM, со вторым в его студии, а третий, придя на смену Эрлу, стал его важнейшим конкурентом. После он переехал в Детройт, где начал работать в Chrysler и возглавил студию перспективного дизайна.
В 1953 году Вирджил в сотрудничестве с итальянскимателье Гиа создал такие автомобили как Chrysler Special, De Soto Adventurer, Chrysler D'Elegance, а через год Dodge Firearrow, Plymouth Explorer и Adventurer II. После был построен De Soto Cella 1959 года с электрохимической системой запуска, Plymouth XNR 1960 года, который являлся конкурентом Corvette и имел асимметричный дизайн. Chrysler Turboflite 1961 года с турбодвигателем и огромным антикрылом и крышей, которая задвигалась в багажник.
После 1956 года, благодаря Вирджилу, каждый автомобиль Chrysler оснащался задними крыльями определенной формы, которые до этого встречались только на дорогих автомобилях General Motors.
В 1961 году Виджил покинул Chrysler и с сыном основал свою частную компанию, однако перед уходом он все же смог всех удивить и представил Plymouth Super Sport 1962 модельного года, который стал конкурентом спортивного Chevrolet Impala, хотя Super Sport не пустили в серийное производство.
Умер Вирджил в 1973 году в Роял Оук, штат Мичиган, а его имя увековечено в Зале автомобильной славы в Детройте.
По моему мнению, крайслеровские модели 1957 года – это самое лучшее, что было создано в амеравтопроме в 50-е ( я имею в виду дизайн…)
Но, ближе к теме! В середине 60-х , Фриц Дюзенберг (сын Августа) и пенсионер Вирджил Экснер на мощностях кузовной фирмы Ghia создают новый автомобиль еще не забытой многими в США и за ее пределами марки, на шасси представительского седана Imperial с крайслеровской же начинкой, включая 350-сильный V8 Hemi. Последний в истории «Дюзенберг» , автомобиль с вычурной ретро-внешностью получил определенный успех и даже было собрано 50 предзаказов. Увы, финансист, вложивший деньги в проект, решил найти им иное, более доходное применения, и перезапуск бренда провалился.
В 1968 году нью-йоркский банкир Джеймс О’Доннелл подарил второе рождение марке Stutz. И снова был приглашен неунывающий ветеран.
На основе созданного Вирджилом в 1966 году Duesenberg Model D была создана новая машина - Stutz Blackhawk - роскошный автомобиль, изготавливавшийся с 1971 по 1987 и названый именем автомобиля, выпускавшегося 1929-1931 годы.
Прототип нового Blackhawk был создан ателье Ghia в Италии за 300000$.
Чтобы обеспечить американским покупателям возможность лёгкого обслуживания эксклюзивного автомобиля, уникальный итальянский кузов строился на платформе автомобилей GM.
Blackhawk был представлен в январе 1970 года в гостинице Уолдорф-Астория в Нью-Йорке.
Автомобиль сразу вызвал интерес у очень обеспеченных людей, привлекая их легендарным именем, интересной внешностью и шикарной отделкой салона. Говорили, что за право обладания первым шуцем чуть было не подрались Элвис Пресли и Фрэнк Синатра ( шутка…)!
Базировавшиеся на платформе автомобиля Pontiac Grand Prix, Blackhawks и собиравшиеся в Италии на заводе Carrozzeria Padane в Модене, несли под капотом Понтиаковские 7.5 литровые двигатели V8, выдававшие 425 л.с., агрегатированные трёхступенчатыми автоматами. Эти силовые агрегаты были очень кстати для автомобилей, имевших массивные кузова из толстого металла. Общий вес автомобиля составлял 2300 кг., при длине 5770 мм и ширине 2000 мм. При этом, первую сотню автомобиль разменивал за 8.4 секунды, развивая максимальную скорость в 210 км/ч.
В разное время на автомобили устанавливались двигатели от Ford, Chevrolet и Cadillac. Всего же, за годы производства, Blackhawk оснащался дюжиной разных моторов.
Общее время производства каждой машины занимало более 1500 часа работы. В 1980 году, в связи со сменой модельного ряда GM, Blackhawk был переработан под шасси Pontiac Bonneville.
Дизайн Экснера основанный на созданном им же Duesenberg D включал запасное колесо, выступающее через крышку багажника, массивный решетку радиатора и отдельные блоки фар. На первых автомобилях крышка бензобака располагалась внутри запасного колеса.
В отделке интерьеров автомобилей использовалось 24-каратная позолота, глазковый клён, наплыв ореха, красное дерево. Сиденья обтягивались британской кожей, такой же, как в Rolls-Royce, Bentley и Aston Martin. Обшивка потолка выполнялась тонким шерстяным покрытием, а пол покрывался ковриками из норки. За спинками сидений скрывался минибар.В поздних моделях Blackhawk в ступице рулевого колеса располагались часы.
Электронная начинка машин включала в себя автоматические фары, включаемые датчиком света, двухуровневое кондиционирование, люк с электроприводом, круиз-контроль, центральный замок, сигнализацию и высококлассную AM/FM восьмитрековую квадрофоническую звуковую систему.
Автомобиль выпускался 16 лет. Было выпущено более 500 экземпляров.
Мое мнение ( никому его не навязываю ): создал весьма и весьма незаурядный образец автомобильного дизайна. Иначе не было бы вокруг него столько споров и противоречивых мнений. Одни считают его уродом, недостойным славного имени STUTZ. Для других – творение непревзойденного мастера. Но никого он не оставляет равнодушным. Ведь не нарисуй Черный квадрат Малевич, а какой-нибудь Вася Пупкин из Урюпинска, врядли вокруг него ломалось бы столько копий…
О модели. Одним словом – РОСКОШНАЯ! Премиалы еще раз показали, что возможности чугуния безграничны!
Миниатюры:
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
Древовидный вид