Обсуждение модели автобуса ЛИАЗ-677 от Classicbus (желтый, охра)

[Andrey_B]

Пока так и не увидел, сколько будет стоить. А от цены зависит степень чудесности этого чуда. У меня, например, тоже есть ЛиАЗ с зелеными полосами, и именно такие "переходные" автобусы я очень хорошо помню - именно они именно в такой раскраске появились у нас в городе как раз в то время, когда я стал интересоваться транспортом, но поставлю ли я на полку еще один вариант автобуса, отличия которого заметны больше специалистам - зависит от цены. Думаю, я не одинок в своих выводах.

[ED RUS]

На счет цены, согласен. Для себя определил до 7000 руб., выше, к сожалению, не подъёмно(

[artur_kustrich]

На счет цены, согласен. Для себя определил до 7000 руб., выше, к сожалению, не подъёмно(

По такой цене должен быть уровень ДиПа...

Как бы на позиционировал себя КБ в ценовом сегменте, всё равно этот уровень воспринимается слишком завышенным.
Вообще, после цены на Икарус, несколько настороженно смотришь на аппетит конторы...

[Pauling]

1) Да, бампера не причем - обновления были технического характера. Хотелось бы знать, чем эта модель отличается от классического 677?
2) А куда делся промежуток 85-87? Ведь в 85-ом 677М уже был со всеми внешними признаками обновления (фонари, бампера, съемная решетка).
Кстати, в издании "Автобусы пятилеток" утверждается, что бамперы появились с 1984 года...так что не совсем понятно, почему этот год нанесен на подставке,а не 82-ой. И еще, по данным этого же издания, с 1982 по 1985 всех модификаций 677М, МБ, МС,МЭ было выпущено менее 35000 шт. Надо учесть, что половину этого периода (84-85) изменения уже были внесены (бампера и фонари с 85-го)

Я немного не понял про "чем эта модель отличается от классического". О чем тут речь?

На подставке у нас нанесен 1983 год.

Количество выпущенных машин можно понять по таблице серийного выпуска который висел на самом ЛиАЗе.
С 1982 по 1985 около 35 000-40 000 т.шт., но никак не менее 35000 шт.
При плановом более 10 000 шт. в год.

В книге все верно,только указано "менее" 35 000шт., а слово "менее" очень размытое. 5 000шт. -это согласитесь тоже "менее" чем 35 000т.шт.

[Pauling]

По такой цене должен быть уровень ДиПа...

Как бы на позиционировал себя КБ в ценовом сегменте, всё равно этот уровень воспринимается слишком завышенным.
Вообще, после цены на Икарус, несколько настороженно смотришь на аппетит конторы...

А разве цену уже озвучили?

Добавлено через 1 минуту

Если вспомнить про старое "шило", с ошибками в геометрии, с сиденьями одной деталью, без намёков на проработку интерьера, с окнами разной ширины и "утопленным" остеклением, неправильными колёсами, днищем и многоими другими упрощениями, то новое "мыло" по любому "пахнет" приятнее. Один только зелёный противосолнечный козырёк стоит целого салона от зелёного ЛиАЗа!

Нашли о чем вспомнить ей богу.

Добавлено через 7 минут

В итоге ничего страшного не произошло. Мы получили почти что ранний 677. Если убрать поворотники, написать ЛИАЗ-677 1982 на подставке и покрасить иначе, то будет уже модель без "М". А если убрать люки сделать маршрутоуказатели над дверями, то будет более ранний. А полноценный "М" они наверняка сделают все равно чуть позже. Подождем. КБ научил нас ждать...

Модель, в общем, удачная (лучше, чем ССМовский в некоторых нюансах), пусть делают версии, а мы будем покупать те,которые нравятся.

Как у вас все просто.
Можно подумать,что ранние все без исключения были без люков.

А ничего,что на "ранних" (до 1978г) даже молдинги были "ранние" от "158", боковой повторитель поворота стоял в другом месте,окошко в кабине без форточки,раскладка штапиков иная,сетка передка на капоте иная.
Ну и еще 12 пунктов отличий.

[BARSUK72]

По такой цене должен быть уровень ДиПа...

Как бы на позиционировал себя КБ в ценовом сегменте, всё равно этот уровень воспринимается слишком завышенным.
Вообще, после цены на Икарус, несколько настороженно смотришь на аппетит конторы...

Ну тут торопиться я вообще не вижу смысла.
Во первых 158% будут разные перекрасы, причем не один раз
А во вторых 667 обещал ДИП, даже если ДИП через лет пять его сделает, то тоже можно будет не торопиться, ибо до этого времени КБ будет свои перекрашивать, Так что..... может ДИП и дешевле будет

[Pauling]

Ну тут торопиться я вообще не вижу смысла.
Во первых 158% будут разные перекрасы, причем не один раз
А во вторых 667 обещал ДИП, даже если ДИП через лет пять его сделает, то тоже можно будет не торопиться, ибо до этого времени КБ будет свои перекрашивать, Так что..... может ДИП и дешевле будет

Да,конечно "677" от DIP 100% будет дешевле чем их маленький ПАЗ-672 с кузовом из пластика,который сейчас Aдлер продает по 9000р.

Не торопитесь,ждите модель "677" от DIP по приемлемой цене,может во сне присниться

[BARSUK72]

Не торопитесь,ждите модель "677" от DIP по приемлемой цене,может во сне присниться

Дело не в цене, а в празднике который себе покупаешь
Чем больше нюансов, тем радостней
А пластмассовый кузов........ это не аргумент, сейчас и корабли и самолеты из смолы делаюттак что ажурный кузов, намного лучше смотрится чем литой из металла. со всеми дефектами литья. Но кому как.
А Вам большое спасибо за проделанную работу
Только жаль что ваш колоссальный труд сгубили кривые руки и устаревшие технологии не на ту лошадь Вы поставили к сожалению

[Pauling]

Только жаль что ваш колоссальный труд сгубили кривые руки и устаревшие технологии не на ту лошадь Вы поставили к сожалению

Устаревшие технологии? Вы о чем?
Технологии в поднебесной у всех одинаковые.
Вопрос только в цене за качество. Чего греха таить и у DIP бывают криво приклеенные детали.
DIP за качество очень дорого платит,поэтому и ПАЗ-672 и стоит 9000р. А пазик на минуточку в два раза меньше чем 677.
В нашем случае с такой проработкой и сложностью модели на фабрике,где делает модели Адлер,такой "677" в кузове из металла для покупателя стоил-бы на выходе 12-15 т.р.

Не на ту лошадь......на ту и не жалею!

Модель получилась максимально копийная,максимально проработанная. Удалось заложить и реализовать максимум в определенной ценовой категории моделей.
Удалось заложить в модель технологические "запасы" под другие модификации без огромных затрат на переделки дорогостоящих форм,что в последствии сильно повлияло бы на цену готовой модели.

Я работой доволен на 100%
Если кто не доволен,пусть сделает лучше и я пожму его руку.
Рассуждать могут все,сделать-единицы.

[Patrik]

Не знаю, как передняя стойка между лобовыми стеклами будет восприниматься в жизни, но по фото создается впечатление, что ее нет, а уплотнители стекол просто "висят в воздухе". Мое имхо, что при упрощении в моделизме деталь может быть толще, чем на самом деле, но не тоньше.

P.S. Хотя на фото реального автобуса в сообщении 491 стойка тоже не заметна.