Полковник. Моя коллекция и пополнения. оооо

[Botya]

Дааа, вопрос теперь будет стоять не только о её стоимости, вопрос теперь будет ставиться немного иначе: "А найдёшь ли вообще?"
Хотя если есть упорство в поиске - нет ничего невозможного

Упор - средство для заделывания пробоин!
Стоимость - неправильный вопрос....
Воооооооще - а это надо!?

[Полковник]

Упор - средство для заделывания пробоин!
Стоимость - неправильный вопрос....
Воооооооще - а это надо!?

Упор лёжа принять!

Упор, всего лишь корень в слове УПОРСТВО Слав
Если есть желание купить супер-раритет, то обязательно надо!

[Colobox]

Дааа, вопрос теперь будет стоять не только о её стоимости, вопрос теперь будет ставиться немного иначе: "А найдёшь ли вообще?"

Так и есть!

[Полковник]

Audi официально представила новый универсал под названием A6 Avant. Автомобиль получил целый ряд улучшений по сравнению с предшественником и отличается большей практичностью по сравнению с седан-версией.Кузов получил сочетание новых композитных материалов, а подвеска выполнена из алюминия, что помогло снизить вес автомобиля на 70 кг. по сравнению с предшественником. При этом внешне Audi A6 Avant отличается четкими линиями, соответствующим стилистике современной линейки автомобилей производителя.
(с)

Технические характеристики

Начало производства: январь 2011
Кузов: 5 дв. универсал (4G,C7)
Двигатель
Тип двигателя: V6
Марка топлива: дизельное топливо
Объем двигателя, куб. см.: 2967
Клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л.с.: 245
Достигается при об. в мин.: 4000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 500/1400
Максимальная скорость, км/ч: 243
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 6.3
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 5.9
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 7.2
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 5.2
Диaметр цилиндра, мм: 83
Ход поршня, мм: 91.4
Выхлоп CO2, г/км: 156
Коэффициент сжатия: 16.8


Коробка передач
Коробка передач: АКПП
Количество ступеней: 7

Габариты
Длина, мм: 4926
Ширина, мм: 1874
Высота, мм: 1461
Колесная база, мм: 2912
Колея колес спереди, мм: 1627
Колея колес сзади, мм: 1618

Прочее
Количество мест: 5
Размер шин: 225/55R17
Снаряженная масса, кг: 1790
Допустимая масса, кг: 2420
Объем багажника, л: 565
Объем топливного бака, л: 75
Диаметр разворота, м: 11.9

2011 Audi A6 C7 Avant Typ (4G) Prismasilber (Schuco)

[Полковник]

Audi Sport quattro S1 — раллийный автомобиль Группы B, использовавшийся заводской командой HB Audi Team с 1985 по 1986 год в Чемпионате Мира по Ралли.

Sport Quattro S1 является результатом развития Audi Sport Quattro. Первое появление S1 пришлось на 1985 год. Именно в 1985 году на ралли Португалии «вышел в свет» один из безумнейших раллийных автомобилей за всю историю ралли. Болид отличался от своего предшественника Sport Quattro прежде всего развитым аэродинамическим обвесом, выглядящим для того времени просто неимоверно. Изменения коснулись не только внешнего вида, но и технической части автомобиля. Мощность 5-цилиндрового двигателя объёмом 2135 куб. см. была доведена до целых 550 л.с. при 8000 об./мин. Автомобиль также немного прибавил в размерах за счёт аэродинамического обвеса и уменьшился в весе, который теперь составлял 1090 килограмм против 1200 килограмм у предшественника в лице Sport Quattro. Sport Quattro S1 была омологирована по группе Б 1 мая 1984 года, о чём свидетельствовал документ номер B-264, выданный FISA.

«Эта S1 безумнее всех моих автомобилей! В ходе гонки я почувствовал, что такое ездить на пуле. Я как пуля рикошетом выстреливал от одного поворота к другому!»
— Вальтер Рёрль

«Мне казалось, что я думаю слишком медленно для этой машины»
— Вальтер Рёрль в фильме Гельмута Даймеля "Quattro: Victory of an idea"

Помимо Чемпионата Мира по Ралли, S1 также была использована в 1987 году и для выступления на американских соревнованиях по скоростному подъёму на гору, проходящих ежегодно на горе Пайкс-Пик в Колорадо. Специально для этих соревнований мощность двигателя была доведена до 600 сил. Аэродинамический обвес также претерпел серьёзные изменения.

Технические характеристики:

ДВИГАТЕЛЬ: KW
— Конструкция -R5 (рядный 5-ти цилиндровый)
— Рабочий объем — 2110 см³
— Мощность — 550 л.с при 7500 об/мин.; 600 л.с при 8000 об/мин.)
— Макс. крут. момент — 550 Нм — 590 Нм при 5500 об/мин
— Степень сжатия — 7.5:1
— Диаметр цилиндра — 79.51 мм.
— Ход поршня — 85 мм.
— Количество клапанов — 20 DONC с ременным приводом
— Наддув — Турбонагнетаель KKK модели K27: турбина из хромникелькремниевого сплава (диаметр входного отверстия 76.2 мм), компрессор из алюминия с диаметром входного отверстия 87мм. Система анти-лаг. Интеркулер типа воздух-воздух с распылением воды на рабочую поверхность.
— Подача топлива — многоточечная система впрыска топлива Bosch LH-jetronic с электронным управлением.
— Зажигание — 1 свеча на цилиндр. Порядок работы цилиндров: 1-2-4-5-3
— Система смазки с сухим картером и одним масляным радиатором
— Охлаждение двигателя — жидкостное охлаждение. Радиатор расположен в задней части машины для улучшения распределения веса по осям.
— Материалы — блок цилиндров и головка блока из алюминиевого сплава
— Расположение двигателя — спереди, продольно, перед передней осью за пределами колесной базы, наклонен вправо на 27.5 градуса.

ШАССИ И КУЗОВ:
— Стальной несущий кузов типа монокок Typ 85 ( укороченная на 320 мм версия платформы VW B2). Стальной передний подрамник
— Интегрированный каркас безопасности.
— Кузовные панели из кевлара. Капот, крышка багажника, передний и задний бампера из пластика. Кузов разрабатывался в аэродинамической трубе. Заднее антикрыло является регулируемым.

ПОДВЕСКА:
— Независимая всех колес, регулируемая.
— Спереди: стойки МакФерсон с одним нижним рычагом, пружины, телескопические газовые амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 19/22/25 или 28 мм
— Сзади: : стойки МакФерсон с одним нижним рычагом, продольные радиусные рычаги, пружины, телескопические газовые амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 19/22/25 или 28 мм

ТОРМОЗА И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ:
— Рулевое управление — реечное с гидроусилителем. Передаточное отношение 22.4/1
— Тормоза Lockheed или Girling: дисковые, вентилируемые, на всех колесах.
— Спереди: 4-х поршневые алюминиевые суппорты, диаметр тормозных дисков 280/295/304/330 мм.
— Сзади: 4-х поршневые алюминиевые суппорты, диаметр тормозных дисков 280/295/304 мм.

ТРАНСМИССИЯ:
— КПП — 5-ти /6-ти ступенчатая механическая или 5/6-ти ступенчатая полу-автоматическая PDK (Porsche-Doppelkupplung)
— Сцепление: 2-х дисковое сухого типа.
— Полный привод Quattro. Дифференциалы повышенного трения спереди и сзади. Центральный: торсен с вискомуфтой Фергюсон и автоматическим распределением крутящего момента в пропорции от 20/80% (передняя/задняя ось) до 80/20%.

ШИНЫ И ДИСКИ:
— Колесные диски — 7x9.75x16 дюймов спереди и сзади
— Шины — Michelin

МАССОВО-ГАБАРИТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
— Длина: 4240
— Ширина: 1860
— Высота: 1344
— Колесная база: 2224
— Колея спереди: 1465
— Колея сзади: 1502
— Масса автомобиля: 1090 кг.
— Топливный бак: 90л. или 120л.
— Распределение веса по осям в процентах (передняя/задняя): 52/48

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
— 0-100 км/ч за 3.1 сек.
— Максимальная скорость — 220 км/ч.
— Соотношение мощности к массе — 550л.с./т
©


И второй, тоже правильно "обкуренный" супер раритет - Audi Sport Quattro S1:

1985 Audi Sport Quattro S1 Typ (85) Rallye San Remo #5 (Minichamps)
W.Röhrl/C.Geistdörfer
Art.-Nr.: 400 851205

[Полковник]

Всё в том же 1956м в Бразилии компанией Veículos e Máquinas Agrícolas S/A (VEMAG) по лицензии фирмы DKW начинается производство легковых автомобилей под маркой DKW-VEMAG, первенцем стали автомобили серии F93. В октябре же 1956 года стали муссироваться слухи о слиянии компаний Daimler-Benz AG, Bayerische Motoren Werke и Auto Union GmbH.

В феврале 1957 года публике представлена новая модель F94, технически она практически идентична F93, однако машины фирмы Auto Union наконец стали оснащаться 4мя дверьми, для этого пришлось увеличить базу на 10см. В сентябре появился и универсал на его базе F94U, так же к списку опций добавилось автоматическое сцепление Saxomat.
©




1957 DKW 3=6 Typ F94 Sonderklasse Großer Limousine 4-türig Grün/Weiß (NЕО Scale Models)
Art.-Nr.: NEO45085

[Полковник]

На автосалоне во Франкфурте 2011 стенд компании Audi традиционно включал концептуальную новинку, которой стал компактный электромобиль под названием A2 Concept. Автомобиль приводится в движение с помощью электромотора мощностью 85 кВт. Двигатель расположен в передней части, а его питание осуществляется от литий-ионных батарей, обеспечивающих мотор энергией на 200 километров пробега.
Стрелка спидометра на Audi A2 Concept достигает отметки 100 км/ч за 9,0 секунд, а электроника ограничивает максимальную скорость на 148 км/ч. Зарядка батарей электромобиля происходит от розетки напряжением 240 В. Полная зарядка аккумулятора займет четыре часа. Ауди А2 создан на укороченной базе самого младшего из семейства немецкой марки Audi A1 и имеет габаритные размеры 3800 х 1690 х 1490 мм. При этом, масса автомобиля составляет 1 150 кг.
©

2011 Audi A2 Concept "Frankfurt Motor Show" (LookSmart) 54/99
Product code: LSA2

[Андрюша-Хороший]

На автосалоне во Франкфурте 2011 стенд компании Audi традиционно включал концептуальную новинку, которой стал компактный электромобиль под названием A2 Concept. Автомобиль приводится в движение с помощью электромотора мощностью 85 кВт. Двигатель расположен в передней части, а его питание осуществляется от литий-ионных батарей, обеспечивающих мотор энергией на 200 километров пробега.
Стрелка спидометра на Audi A2 Concept достигает отметки 100 км/ч за 9,0 секунд, а электроника ограничивает максимальную скорость на 148 км/ч. Зарядка батарей электромобиля происходит от розетки напряжением 240 В. Полная зарядка аккумулятора займет четыре часа. Ауди А2 создан на укороченной базе самого младшего из семейства немецкой марки Audi A1 и имеет габаритные размеры 3800 х 1690 х 1490 мм. При этом, масса автомобиля составляет 1 150 кг.
(с)

2011 Audi A2 Concept "Frankfurt Motor Show" (LookSmart) 54/99

Супер!!!!

[Colobox]

1957 DKW 3=6 Typ F94 Sonderklasse Großer Limousine 4-türig Grün/Weiß (NЕО)

Каждый раз, как покажешь что-то из истории Audi/Auto Union этого периода, так и удивляюсь: кое-как жива была марка, забавные машинки выпускала, про которые мы ничего не знаем...

[Botya]

1957 DKW 3=6 Typ F94 Sonderklasse Großer Limousine 4-türig Grün/Weiß (NЕО)

Машина прелесть, но девочки http://rcforum.su/attachment.php?att...0&d=1417094769!!!!!