ЛиАЗ. Часть 4

[ALE-Ikarus]

Дима , а как ты себе представляешь водитель разбавляет антифриз и соляру.А после этой процедуры на чем он работать будет ?

[тиунчик михаил]

Править цитату внутри тега считается хамством. Вы слово "кавычки" писать научитесь.


Да, я в курсе традиций наших шофёров заливать дрянь вместо украденной солярки, бодяжить антифриз и экспериментировать "а что, если вот так?" до полного запарывания двигателя. Не включать отопление зимой и кондиционер летом. Почему-то именно водители "Икарусов" чаще других чувствовали себя этакими царьками, всячески демонстрируя свое превосходство над пассажирами.

Благо, сейчас ситуация заметно меняется к лучшему, и удивительное дело - с уходом "Икарусов" стало исчезать водительское хамство. Невероятно, но факт. Хотя в части отношения к технике Германией нам не стать никогда.

А цилиндровое масло ( вискозин ) ещё лучше.

[Komthur]

А что за касается норм пасс. лайнера и бомбардировщика . я хоть и не авиатор но ,это что то новое. С.В. Ильюшин , наверное озадачился бы прочитав такое , сейчас.

С.В.Ильюшин прекрасно знал, что делает Boeing и Lockheed, но не имел возможности делать на том же уровне. Система не позволяла. А если для Вас эталоном являются именно самолеты Ильюшина, то пальма первенства по аварийной статистике среди пассажирских самолетов принадлежит Ил-18.

Судя по вашим измышления . Вы по моему ни дня не отработали на автомобильном транспорте. Я сколько работал никогда мы не бодяжили антифриз и не заливали вместо солярки дрянь машина это кормилица , как раньше лошадь у крестьянина., хотя конечно и крестьяне разные были.

Нет, не работал. Я сравнивал автобусы с точки зрения пассажира. Что же касается солярки, антифриза и т.п., то об этом писали сами водители автобусов, причем многое именно в этой ветке. Посмотрите, например, как в качестве доказательства качеств ЛиАЗ-5256 тут приводили "эксперименты" с соляркой, пока двигатель не накроется.

Дима , а как ты себе представляешь водитель разбавляет антифриз и соляру.А после этой процедуры на чем он работать будет ?

С Пашей поговори.

[тиунчик михаил]

С.В.Ильюшин прекрасно знал, что делает Boeing и Lockheed, но не имел возможности делать на том же уровне. Система не позволяла. А если для Вас эталоном являются именно самолеты Ильюшина, то пальма первенства по аварийной статистике среди пассажирских самолетов принадлежит Ил-18.



Нет, не работал. Я сравнивал автобусы с точки зрения пассажира. Что же касается солярки, антифриза и т.п., то об этом писали сами водители автобусов, причем многое именно в этой ветке. Посмотрите, например, как в качестве доказательства качеств ЛиАЗ-5256 тут приводили "эксперименты" с соляркой, пока двигатель не накроется.



С Пашей поговори.

Опять система виновата. Не знаю не знаю .повторяю я не авиатор. А вот мой одноклассник 23 года отлетал бортинженером , так вот он совершенно другого мнения. А ему то я поверю больше чем Вам, он авиацией с детства . занимался . да вдобавок ко всему профессионал. Так что , как говорится , извиняйте Барин.

[тиунчик михаил]

С.В.Ильюшин прекрасно знал, что делает Boeing и Lockheed, но не имел возможности делать на том же уровне. Система не позволяла. А если для Вас эталоном являются именно самолеты Ильюшина, то пальма первенства по аварийной статистике среди пассажирских самолетов принадлежит Ил-18.



Нет, не работал. Я сравнивал автобусы с точки зрения пассажира. Что же касается солярки, антифриза и т.п., то об этом писали сами водители автобусов, причем многое именно в этой ветке. Посмотрите, например, как в качестве доказательства качеств ЛиАЗ-5256 тут приводили "эксперименты" с соляркой, пока двигатель не накроется.



С Пашей поговори.

А что касается бадяжки и прочего, дурное дело то , оно не хитрое.

[Komthur]

А вот мой одноклассник 23 года отлетал бортинженером , так вот он совершенно другого мнения.

У него не было возможности сравнить работу на Илах с работой на Boeing, по той простой причине, что Boeing отказался от бортинженеров еще в 70-е. А от штурманов еще раньше. Одно это говорит исчерпывающе.

А ему то я поверю больше чем Вам, он авиацией с детства . занимался . да вдобавок ко всему профессионал. Так что , как говорится , извиняйте Барин.

Да я тоже не любитель

[тиунчик михаил]

В газете "За отличный рейс" удалось найти фотографию, снятую в 3-м А/П. на Бахметьевской улице после обкатки восстановленного 158-го, но она, к сожалению, нерезкая. Валентин Алексеевич Пронин Отработал за рулём автобусов различных модификаций с начала 50-х до текущего 1961 года. Это были ЗиС-16(АКЗ-1), ЗиС-154, ЗиС-155 и ЗиЛ-158. Александр Валентинович Зверев водил автобусы КаВЗ-651, ЗиС-155, Зил/ЛиАЗ-158, ЛАЗ-695Е, ЛиАЗ-677, Икарус-55, Икарус-180, Икарус-280 и 283.

О и Алексеевича ты фото выложил, здорово. Сколько мы с ним побегали когда 154 и 155 делали одному Богу известно

[тиунчик михаил]

Привет.Ну как там у вас в будущем? Колбаса то появилась?

Колбаса то , колбаса появилась , непонятно из чего сделанная ( ... господин отдайте её мне , зачем Вам гнилая лошадь....). А вот отношения человеческие между людьми пропали. Увы

[тиунчик михаил]

Когда я ходил, он был закрыт. Или "своим" его открыли? Салон наверняка не через форточку.

Открывать во время выставки автобус.... это убийство , поверьте. только сиди и смотри что бы не нагадили со 154 мы это проходили. Поэтому лучше так.

[тиунчик михаил]

Когда я еще учился в школе, мне подарили первый фотоаппарат, незабвенную "Смена-8М", и один из первых моих снимков был портрет любимого ЗиЛ-158В любимого маршрута 204. Сейчас это фото уже стало историческим, 1976 год, тридцать пять лет назад...

6 парка машина.