Спасибо за рассказ, Денис. Хотя Испано-Сюиза как-то не очень впечатляет. У других производителей она, по-моему, более натурально выглядит. И колеса у нее странные какие-то...
__________________
С уважением, Вячеслав. Моя коллекция
Re: Советы коллекционерам моделей автомотостарины.
Продолжу обмеры моделей Франклин Минт. Сегодня очередь моей любимой модели - Bugatti 41 Royale Berline de Voyage. Сначала немного истории самого автомобиля, по материалам преимущественно Википедии (кстати, русскоязычная страница соответствующего материала изрядно левая, там, например, говорится, что "первый образец Bugatti Type 41 открытым кузовом появился в 1936 году", тогда как на самом деле машина производилась в период 1929 - 1933 годов.
Итак, огромный автомобиль, с колесной базой 4,3 метра (именно в метрах приводят многие источники размеры этого авто, возможно, подчеркивая тем самым его размеры) и длиной до 6,4 метра был разработан самим Этторе Бугатти, который планировал построить 25 таких машин и продать их королевским особам. Начавшаяся Великая Депрессия внесла коррективы в эти планы и в итоге было произведено только шесть автомобилей, все с разными кузовами. Правда, в итоге, ни один из автомобилей не был продан королям - интересен эпизод, когда Этторе Бугатти отказался продать машину королю Албании Зогу (или Цогу, не знаю, как произносится), мотивировав это дурными манерами этого короля.
Первой машиной 41 серии был Coupe Napoleon (номер шасси 41.110). Эту модель, кстати, тоже делал ФМ, правда в маштабе 1:24.
Вторая - Coupe de Ville Binder (номер шасси 41.111), эту модель также выпускал ФМ, но в 16 масштабе, третья - Cabriolet Weinberger (№ 41.121), четвертая - Limousine Park-Ward (№ 41.131), пятая - с кузовом Келлнера (№ 41.141) и шестая - Berline de Voyage (№ 41.150). На первом фото приведены все шесть 41-х.
Берлин де Вояж знаменита еще тем, что стала одним из самых дорогих автомобилей в истории, последняя цена ее продажи (в 1991 году) составила 8 млн. долларов.
Бугатти-41 имели также один из самых объемных двигателей рабочим объемом 12,7 литра (рядная восьмерка), выдававший до 300 л.с. Из других примечательных особенностей автомобиля можно отметить колеса с алюминиевыми дисками диаметром 61 см, вес 3178 кг (правда, не знаю, к какому из шести кузовов относятся эти параметры, взятые с сайта ), максимальная скорость в 160 км/ч, трехступенчатая коробка и расход топлива в 157 литров на 100 км.
Что касается размеров автомобиля, то его база составляет 4300 мм (в 43 масштабе - 100 мм), а длина - 6401 мм (149 мм).
Замеры модели ФМ дали следующие результаты - база - 100 мм, длина - 153 мм с учетом висящего сзади запасного колеса и 149 - без него - от кончика заднего крыла. Также мне было интересно померить размер колеса, раз уж нашелся размер диска колеса прототипа, напоминаю - 61 см, в 43 масштабе - 14 мм. Диаметр диска колеса модели составляет где-то 14,5 мм.
Выкладываю максимально возможное количество картинок, но уж больно хороша машина
Миниатюры:
__________________
С уважением, Вячеслав. Моя коллекция
Последний раз редактировалось Antitrend; 02.02.2010 в 15:33.
Re: Советы коллекционерам моделей автомотостарины.
Сообщение от Antitrend
Что касается размеров автомобиля, то его база составляет 4300 мм (в 43 масштабе - 100 мм), а длина - 6401 мм (149 мм).
Замеры модели ФМ дали следующие результаты - база - 100 мм, длина - 153 мм с учетом висящего сзади запасного колеса и 149 - без него - от кончика заднего крыла. Также мне было интересно померить размер колеса, раз уж нашелся размер диска колеса прототипа, напоминаю - 61 см, в 43 масштабе - 14 мм. Диаметр диска колеса модели составляет где-то 14,5 мм.
Выкладываю максимально возможное количество картинок, но уж больно хороша машина
Достал с полки аналогичную модель от Рио - база тоже 100 мм. Для измерения длины не хватило штангенциркуля. Но! Крайняя задняя точка у него - не запаска, а задний бампер, который на FM отсутствует... (уже полез в нет искать вид автомобиля сзади ) Диаметр колесного диска -16 мм (много).
__________________
С уважением, Алексей
Надо брать то, что нравится, и пусть нас называют собирателями, не достойными высокого звания Коллекционера. (с)Antitrend
Re: Советы коллекционерам моделей автомотостарины.
Сообщение от aleksnn
Достал с полки аналогичную модель от Рио - база тоже 100 мм. Для измерения длины не хватило штангенциркуля. Но! Крайняя задняя точка у него - не запаска, а задний бампер, который на FM отсутствует...
А как насчет фото в студию?
__________________
С уважением, Вячеслав. Моя коллекция
Продолжу обмеры моделей Франклин Минт. Сегодня очередь моей любимой модели - Bugatti 41 Royale Berline de Voyage. Сначала немного истории самого автомобиля, по материалам преимущественно Википедии (кстати, русскоязычная страница соответствующего материала изрядно левая, там, например, говорится, что "первый образец Bugatti Type 41 открытым кузовом появился в 1936 году", тогда как на самом деле машина производилась в период 1929 - 1933 годов.
Итак, огромный автомобиль, с колесной базой 4,3 метра (именно в метрах приводят многие источники размеры этого авто, возможно, подчеркивая тем самым его размеры) и длиной до 6,4 метра был разработан самим Этторе Бугатти, который планировал построить 25 таких машин и продать их королевским особам. Начавшаяся Великая Депрессия внесла коррективы в эти планы и в итоге было произведено только шесть автомобилей, все с разными кузовами. Правда, в итоге, ни один из автомобилей не был продан королям - интересен эпизод, когда Этторе Бугатти отказался продать машину королю Албании Зогу (или Цогу, не знаю, как произносится), мотивировав это дурными манерами этого короля.
Первой машиной 41 серии был Coupe Napoleon (номер шасси 41.110). Эту модель, кстати, тоже делал ФМ, правда в маштабе 1:24.
Вторая - Coupe de Ville Binder (номер шасси 41.111), эту модель также выпускал ФМ, но в 16 масштабе, третья - Cabriolet Weinberger (№ 41.121), четвертая - Limousine Park-Ward (№ 41.131), пятая - с кузовом Келлнера (№ 41.141) и шестая - Berline de Voyage (№ 41.150). На первом фото приведены все шесть 41-х.
Берлин де Вояж знаменита еще тем, что стала одним из самых дорогих автомобилей в истории, последняя цена ее продажи (в 1991 году) составила 8 млн. долларов.
Бугатти-41 имели также один из самых объемных двигателей рабочим объемом 12,7 литра (рядная восьмерка), выдававший до 300 л.с. Из других примечательных особенностей автомобиля можно отметить колеса с алюминиевыми дисками диаметром 61 см, вес 3178 кг (правда, не знаю, к какому из шести кузовов относятся эти параметры, взятые с сайта ), максимальная скорость в 160 км/ч, трехступенчатая коробка и расход топлива в 157 литров на 100 км.
Что касается размеров автомобиля, то его база составляет 4300 мм (в 43 масштабе - 100 мм), а длина - 6401 мм (149 мм).
Замеры модели ФМ дали следующие результаты - база - 100 мм, длина - 153 мм с учетом висящего сзади запасного колеса и 149 - без него - от кончика заднего крыла. Также мне было интересно померить размер колеса, раз уж нашелся размер диска колеса прототипа, напоминаю - 61 см, в 43 масштабе - 14 мм. Диаметр диска колеса модели составляет где-то 14,5 мм.
Выкладываю максимально возможное количество картинок, но уж больно хороша машина
Отличная моделька! Как я её ХОЧУ!!!
Продолжай выкладывать!
В общем, РИО в пролете со своими моделями Бугатти. Приятно, что в этой статье тоже ФМ похвалили. Впрочем, не они первые
От себя добавлю по твоим фотографиям, что у модели РИО какие-то странные поворотники на передних крыльях - не маленькие фары, как на оригинале, а какие-то непонятные выпуклости. Также посмотрел на двигатель - у ФМ он по-другому выглядит и гораздо более проработан, детальнее, несколько элементов отлиты отдельными деталями.
__________________
С уважением, Вячеслав. Моя коллекция
Последний раз редактировалось Antitrend; 03.02.2010 в 17:37.
Отличная моделька! Как я её ХОЧУ!!!
Продолжай выкладывать!
Денис, модель действительно отличная, а купить ее вполне можно на ибее. Стоит в пределах разумного, буквально пару дней назад такая ушла долларов за 48, если мне память не изменяет. Правда, из Америки, так что надо еще плюсовать к цене долларов 15-20 за доставку.
Продолжаю выкладывать. Сегодня Duesenberg J 1929 года. Покопавшись в нете, идентифицировал машину более точно как 1929 Duesenberg Model J Clear Vision Sedan с кузовом от Murphy, Inc., of Pasadena California. По данным сайта , машина имела восьмицилиндровый двигатель объемом 420 кубических дюймов мощностью 270 л.с. Кузовов "Джея" было немеряно, потому что каждый автомобиль производился под заказ конкретного покупателя. Фирма Мёрфи сделала кузова для многих J помимо этого, а название clear vision произошло от тонких стоек ветрового стекла, которые давали лучший обзор. По понятным причинам размеры нашлись только для базы - 142,5 дюйма, то есть 3620 мм. В 43 масштабе это 84 мм. Модель ФМ имеет базу именно 84 мм, так что и тут все точно.
Миниатюры:
__________________
С уважением, Вячеслав. Моя коллекция
От себя добавлю по твоим фотографиям, что у модели РИО какие-то странные поворотники на передних крыльях - не маленькие фары, как на оригинале, а какие-то непонятные выпуклости.
А еще более удивительно, что на Bugatti T50 они все же сделали эти маленькие фары. Какой смысл тогда был заменять их на Роялях непонятно чем?
__________________
С уважением, Алексей
Надо брать то, что нравится, и пусть нас называют собирателями, не достойными высокого звания Коллекционера. (с)Antitrend
) Диаметр колесного диска -16 мм (много).
Линейный вид
