zil

[Botya]

Часто видели (и в реале и в моделях) немецкую технику, украшенную сверху большими флагами - причём иногда государственными, а иногда просто "партийными"

Ты прав, Максим, вот пример:

[Eugene]

Ну раз с разрешения хозяина , то и я скажу!
Слава, антибиотики это всего на неделю.
Зато потом можно к нормальной жизни возвращаться!

[Botya]

Искуситель...так и борись с "Зеленым Змием"

[zil]

очередная обнова вмоей коллекции. на этот раз автомобильставшим первым европейским автомобилем класса "mini MPV" . создан на базе ФИАТ-Пунто естественно не без помомощи "Италдизайн"появился в2003 году .нельзя сказать что за пределами Италии в Европе он очень популярен ,но в Латинской Америке выпущенные в Бразилии привлекли очень многих.
если говорить о модели ,то многое не очень...особенно если сравнивать с Лянча-Муза тоже Норев.но как будто два разных производителя .для сравнения:
1.зеркала на одном отдельной деталью с приклеенным зеркалом ,на втором отлито вместе с кузовом не соответствует оригиналу.
2.стелочистители-ФИАТ еле заметны отлиты вместе со стеклом прозрачные .Лянча отдельной деталью.
3.колёса на ФИАТе твёрдые пластмассовые без протектора,на Лянче "резиновые" с чётким протектором .
4.дно лучше сделано на ФИАТе.

[wassermann]

У меня он тоже недавно поселился. Дизайн там - совместное творчество Италдизайн и ИДЕА, в честь которого он собственно и назван.

[zil]

да я помню .кстать бордовый цвет ему больше подходит.

[Colobox]

если говорить о модели ,то многое не очень...особенно если сравнивать с Лянча-Муза тоже Норев.но как будто два разных производителя .

Похоже, изготовитель учёл разницу в ранжире прототипов своих моделей ))

[zil]

наверное. у "Норев" даже модели одного автомобиля бывают разные .например у меня два ФИАТ-Стило хетчбэк и универсал тоже очень отличаются .

[zil]

глядя на этот автомобиль трудно поверить что -это ФИАТ. настолько привыкли к небольшим экономичным "Уно" ,"Пунто".
в 1969 году на женевском автосалоне впервые показан автомобиль представительского класса ФИАТ130 ,а в 1971 г. на его базе начали выпускать купе созданный студией Пининфарина.ради продвижения этих моделей ФИАТ прекратил производство Лянчи Фламиния .это был первый автомобиль полностью разработанный Сержио Пининфарина (после смерти основателя Батисты Пининфарина студия была в застое).ФИАТ 130 купе владели Софи Лорен,Марчело Мастрояни.несмотря на великолепный дизайн автомобиль не пользовался большой популярностью . ФИАТ уже имел имидж компании выпускающей дешёвые автомобили . вполне возможно если бы был под маркой Лянча -он бы пользовался большей популярностью.за период с 1971 по 1977 годы было выпущенно меньше 5000 купе.в 1977 году его заменила Лянча -Гамма купе.несколько интересных фактов :в студии Пининфарина разработали ещё две модели -ФИАТ 130 опера -седан с использованием стиля купе и оригинальный трёхдверный универсал Маремма -один из них многие годы был личным автомобилем управляющего компанией Джанни Аньели.многие стилистические решения 130- купе Пининфарина использоваль в дизайне других автомобилей как Пежо-604,при проектировании Роллс-Ройс Камарг за основу взяли ФИАТ-130 купе.

[Pivoraki]

и оригинальный трёхдверный универсал Маремма -один из них многие годы был личным автомобилем управляющего компанией Джанни Аньели

Купе стильнющее, слов нет, а этот "шутинг брейк" (кажись так этот тип кузова зовется) вообще улёт!Слов нет - одни эмоции. Я и не знал, что был такой интересный экзорцисс в металле проделан ими...ах итальянцы, умеете всё-же вы рисовать про настоящему...